江之岛线 (小田急电铁)

江之岛线
特急“江之岛”（片濑江之岛车站） 特急“江之岛”（片濑江之岛车站）
轨距	1067毫米
电化模式	1500 V（直流）
图例 - 0.0 新宿车站 ↑小田原线 0.0 32.3 相模大野车站 0.2 32.5 相模大野分岐点 ↑↓小田原线 1.5 33.8 东林间车站 3.0 35.3 中央林间车站 东急：田园都市线→ 4.5 36.8 南林间站 5.1 37.4 鹤间车站 7.6 39.9 大和车站 ←相铁：本线→ 9.8 42.1 樱丘车站 11.8 44.1 高座涩谷车站 File:BSicon TUNNELlu.svg File:BSicon TUNNELru.svg ←JR东海：东海道新干线→ 14.0 46.3 长后车站 相铁：泉野线→ 15.8 48.1 湘南台车站 横滨市营地下铁：蓝线→ 17.3 49.6 六会日大前车站 19.7 52.0 善行车站 21.3 53.6 藤泽本町车站 23.1 55.4 ←JR东：东海道线→ File:BSicon ABZfg.svg 23.1 55.4 藤泽车站江之电：江之岛电铁线↓ 24.6 56.9 本鹄沼车站 25.9 58.2 鹄沼海岸车站 27.6 59.9 片濑江之岛车站／→江之岛车站 湘南江之岛车站 湘南单轨电车：江之岛线→

江之岛线（日语：江ノ島線／えのしません ^{Enoshima sen */?}）是从神奈川县相模原市南区的相模大野车站到神奈川县藤泽市的片濑江之岛车站的小田急电铁的铁道路线。

因线形的问题，在藤泽车站附近有一段为折返式铁路。江之岛线本来预定在相武台前车站处与小田原线分离，不过由于当时相武台前车站附近多为农地，因而该在当时以山林为主的相模大野车站分离。另外，实际的分离点是相模大野车站往小田原方向0.2公里处的相模大野分岐点。

概要

线路南北纵贯相模野平原。其东侧是境川的中游和下游河段，西侧自大和市往南与引地川平行，不过并不横渡这两条河流。终点是片濑江之岛。

其优等种别是直通至小田原线新宿车站、町田车站方向的列车，各站停车以从町田车站发车和在线内往返的列车居多。

列车的运行形态有特急（浪漫特快）、快速急行、急行和各站停车四种。其中特急班次以专用列车运行，而快速急行（新宿车站 - 藤泽车站区间）和直通小田原线往新宿的急行班次以10辆编组列车运行，而各站停车班次则以6辆编组列车运行。

路线数据

• 路线长度：27.4km（自相模大野分岐点算起）
• 轨距：1067mm
• 车站数：17站（含起终点站）
• 复线区间：全线
• 电气化区间：全线（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：110km/h

车站列表

• 所有车站都位于神奈川县。
• ●：所有列车停车、□：本鹄沼车站、鹄沼海岸车站只有6辆编成的急行停车、｜↑：不停车、↑：仅上行方向开行

车站名	站间距离	累计距离		急行	快速急行	接续路线	所在地
		自相模大野	自新宿
相模大野	-	0.0	32.3	●	●	小田急电铁：小田原线（直通运行至新宿车站）	相模原市 南区
相模大野分岐点	-	(0.2)	(32.5)	｜	｜	实际上的与小田原线分离位置
东林间	1.5	1.5	33.8	｜	｜
中央林间	1.5	3.0	35.3	●	●	东京急行电铁：田园都市线	大和市
南林间	1.5	4.5	36.8	●	｜
鹤间	0.6	5.1	37.4	｜	｜
大和	2.5	7.6	39.9	●	●	相模铁道：本线
樱丘	2.2	9.8	42.1	｜	｜
高座涩谷	2.0	11.8	44.1	｜	｜
长后	2.2	14.0	46.3	●	｜		藤泽市
湘南台	1.8	15.8	48.1	●	●	横滨市营地下铁： 蓝线（1号线）（B01） 相模铁道：泉野线
六会日大前	1.5	17.3	49.6	｜	｜
善行	2.4	19.7	52.0	｜	｜
藤泽本町	1.6	21.3	53.6	｜	｜
藤泽	1.8	23.1	55.4	●	●	东日本旅客铁道：东海道线、湘南新宿线 江之岛电铁：江之岛电铁线
本鹄沼	1.5	24.6	56.9	□	↑
鹄沼海岸	1.3	25.9	58.2	□	↑
片濑江之岛	1.7	27.6	59.9	●	●	江之岛电铁：江之岛电铁线（江之岛站） 湘南单轨电车：江之岛线（湘南江之岛车站）

参见

• 小田急电铁
• 林间都市
• 日本铁路线列表