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龍運巴士

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龍運巴士有限公司
成立1996年
總部 香港深水埗區荔枝角寶輪街九號
产业巴士
所有權者載通國際 编辑维基数据
母公司載通國際
网站http://www.lwb.hk/tc/
龍運丹尼士三叉戟巴士
龍運普通版Enviro 500巴士
龍運客車版Enviro 500 MMC巴士
配置全新色系標準車身及車廂設備的客車版Enviro500 MMC Facelift（55XX）巴士
丹尼士三叉戟客車版內部

龍運巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家專利巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，九龍巴士的姊妹公司。故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣(載通國際前稱為九巴控股)。龍運巴士主要服務香港國際機場及東涌來往新界區（不包括將軍澳）。

早期歷史

由九龍巴士公司創立

龍運巴士是由九龍巴士於1996年成立，用作競投當年運輸署招標的北大嶼山及赤鱲角新機場路線，並於同年十月獲批來往該地及新界區（不包括將軍澳）的巴士專營權，由1997年6月1日起生效。專營權生效當日，龍運巴士開辦其首條巴士線E31線，來往東涌市中心與舊荃灣碼頭。

早期發展

香港國際機場於1998年落成後，亦開辦了不經機場後勤區的直達機場巴士服務。香港迪士尼樂園度假區於2005年8月啟用後，亦開辦一條與城巴合營，往來青嶼幹線收費廣場的穿梭路線R8，接駁城巴及龍運的機場及北大嶼山路線，及兩條直達迪士尼樂園度假區及直達新界的路線，但因客量偏低，兩條新界線改為全數由九巴派車行走，班次更不斷地削減。後來亞洲國際博覽館（機場博覽館）啟用，九巴亦會在有節目散場時開辦三條往屯門、元朗及沙田的單向路線，以及九巴、龍運巴士及城巴聯營的每月不常規路線X1線，這些路線通常利用九巴車輛行駛。

2010年以前

2007年12月2日，為配合兩鐵合併，龍運跟隨九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為xx鐵路站。

2008年6月8日，龍運獲香港行政會議批准，獲加價4.5%，比申請加價加幅5.9%為低。

2011年後發展

2011年

2011年5月15日，龍運獲香港行政會議批准，當日起加價3.2%，比2010年7月30日申請時的加幅7.4%削減超過一半。

2012年

2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。

2012年，龍運巴士於2012年的每日平均載客量為85,409人次，較2011年上升3.3%，預計未來訪港旅客上升以及機場新發展項目，載客量都會繼續按年增加。

2013年

2013年10月19日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期八週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資6折」及「E線即日回程車資9折」。同年12月開始在龍運巴士所有巴士車隊上加裝路訊通電視裝置，車廂內與九巴車隊看齊。另外，龍運巴士購入的新車座椅圖案加入了「巴士仔」動畫內的其他角色，首批使用Enviro500 MMC的68輛新車(9501-9568)座椅的龍運巴士亦於該批次起採用該花紋，令「巴士仔家族」在龍運巴士出現。該批普通版MMC將會取代於2016年全面退役的丹尼士三叉戟12米普通版巴士。

2014年

2014年9月1日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期約3個月（至同年11月28日止）的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。

2015年

2015年1月31日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期13週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。

2015年3月，九巴推出九巴及龍運巴士預計到站時間手機應用程式，當中包括龍運A和E線，但X線和R線則不包括在此。

2016年

根據運輸署截至2016年4月的資料，龍運共營辦二十三條巴士路線，惟此數目並未計算於路線表令等政府官方文件中歸類為其他路線之特別班次的路線（如A41P）。該公司於2015年的總載客量達3,670萬人次，即每日平均為100,450人次，按年錄得5.3%的增長。

5501-5521 E500MMC客車版（12米豪華版本）

載通國際在2015年4月為龍運巴士加訂21輛Enviro500 MMC 12米，並屬於豪華版本。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：

  • 這批巴士將採用MKII Facelift車身，並改用龍運巴士的全新深灰色、白色和橙色車身塗裝。
  • 這批巴士將採用全新設計的公司標誌，標誌設計與九巴的標誌設計相似。
  • 這批巴士的尾牌及側牌採用了「加長版」的Hanover二極管（LED）橙色電子牌。
  • 車廂有很多龍運巴士首見的設施和設計，包括深灰色車廂旁板、橙色扶手、杏色仿木地板、電子路線圖、奶白色和咖啡色的Vogelsitze Magino仿皮客車座椅、USB和耳機插孔、Wifi及保溫箱。
  • 車頭不設襠布，以增加美觀。

首2輛豪華版Enviro500 MMC於2016年2月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港，並於當日下午三時許抵達九巴屯門總修中心。

首3輛巴士於2016年5月31日出牌，車隊編號並沒有沿用上一批巴士的65，改為使用全新的55以為字首。同年6月7日，龍運巴士舉行記者會介紹這批巴士，並宣佈這批巴士將於2016年6月11日投入服務，行走A43及A43P線。

5522-5540 E500MMC客車版（12米豪華版本）

根據網上資料，龍運巴士於2016年加訂豪華版Enviro500 MMC 12米，數量為19輛。

（未知編號）（Enviro500 MMC 12.8米配MKII車身）

根據網上資料，龍運巴士於2016年加訂Enviro500 MMC 12.8米，數量為10輛，並屬於普通版本及改配MKII Facelift車身。

1501-1539 E500MMC客車版（12.8米豪華版本）

載通國際在2015年4月為龍運巴士加訂39輛採用MKII Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米，並屬於豪華版本，成為首間採購12.8米巴士的機場巴士公司。[56]這批巴士的外觀、車廂佈局和設施都與5501-5521相同，唯這批巴士設有自動售賣機。

首輛巴士於2016年6月2日出牌（1501／UD1352），車隊編號以15為字首。其中一輛巴士出牌前，於2016年6月7日在欣澳站出席龍運巴士的記者會，並讓記者參觀車廂內部及拍攝。

1540-1551 E500MMC客車版（12.8米豪華版本）

根據網上資料，龍運巴士於2016年加訂豪華版Enviro500 MMC 12.8米，數量為12輛。

（未知編號）（Enviro500 MMC 12.8米配MKII車身）

根據網上資料，龍運巴士於2016年加訂Enviro500 MMC 12.8米，數量為10輛，並屬於普通版本及改配MKII Facelift車身。

更換新的公司標誌

踏入2016年，龍運巴士營運初期引入的機場巴士已屆法定退役之齡。龍運在引入一批Enviro500 MMC「Facelift」版客車汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。新車不僅摒棄沿用已二十年的通天巴士車身色彩，改用俗稱「抽油煙機」的全新設計拉花，車廂更配備多項前所未見於龍運車隊的嶄新設備，如USB充電插座、椅背雜誌網袋、車廂天花落車鐘、巴士預計到站時間顯示屏、低透光度車窗等，內飾亦改以灰色、卡其色和橙色配搭。

新車於2016年6月11日首航A43和A43P線之際，龍運亦於同日全面更換制服設計，車長制服由以往的白恤衫改為剪裁貼近九巴制服，並以深灰色配橙色為主調的上衣。龍運同時起用模仿九巴的全新標誌，增強兩間姊妹公司形象識別的連貫性。

車隊

截至2016年7月15日，龍運巴士擁有服役中的載客巴士數目為206部，全數為可供輪椅使用者乘搭的超低地台巴士。除屯門路線外，所有以A字開首的機場路線均被派上配備絲絨座椅的客車版車輛。而於2015年投入服務的Enviro 500 MMC客車版為龍運首次在客車版車輛中採用人造皮高背座椅，並在座椅上方的冷氣槽設有個人閱讀燈及下車按鈕，椅背更可調節角度並設有腳踏，是繼1998年丹尼士三叉戟12米客車版後首度引入的同等規格車輛。新車輛將會與原先配備絲絨座椅的客車版車輛一同於A字開首的機場路線上提供服務。

以下為龍運巴士現役車隊：

型號 編號 現役量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註
丹尼士三叉戟12米 301 1 2000年-2018年 Duple Metsec DM5000 U59/L26+S42 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [1]
富豪B9TL 12米 401 1 2007年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP592C [2]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 601 1 2006年- Alexander Dennis Enviro 500 U49/L21+S44 Cummins ISMe-335（Euro 3） ZF 5HP 602C [3]
富豪B9TL 12米 701 - 709 9 2007年 / 2008年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP 592C [4]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 801 - 803 3 2005年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44[5] Cummins ISMe-335（Euro 3A） Voith DIWA 864.5D4 [6]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 804 - 807 4 2006年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISMe-335（Euro 3B） ZF 5HP 602C [7]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 6401-6402 2 2009年 / 2010年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4） ZF 6HP 604C [8]
Enviro 500 MMC 6501-6526 26 2015年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55/L23+S45 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecolife 6AP1700B
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 8401-8406 6 2009年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4A） ZF 6HP 604C [9]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 8407-8430 24 2009年 / 2010年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4B） ZF 6HP 604C [10]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 8501-8536 36 2011-13年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 5） ZF 6HP 604C [11]
Enviro 500 MMC 9501-9547 47 2013年 / 2014年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59/L25+S47 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecolife 6AP1700B [12]
Enviro 500 MMC 12米（客車版） 5501-5540 21 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51/L23+S45 Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B
Enviro 500 MMC 12米（普通版） 未知編號 Alexander Dennis Enviro 500 MMC
Enviro 500 MMC 12.8米（客車版） 1501-1551 37 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55/L27+S47 Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） ZF Ecolife 6AP1700B
Enviro 500 MMC 12.8米（普通版） 未知編號 0 Alexander Dennis Enviro 500 MMC
九巴富豪B9TL AVBE33-38、41、54 8 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP 592C（AVBE54）
Voith DIWA864.5D4 		2016年2月起由九巴借用
九巴Enviro500 ATEU2、23 2 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340B（Euro 4） ZF Ecomat 6HP602CN（ATEU2）
Voith DIWA864.5D4 		2016年2月起由九巴借用

以下為曾於龍運巴士服役的車隊：

型號 編號 數量 服役時期 車身 載客量 引擎 波箱 備註
丹尼士三叉戟12米 101-225 125 1997年 - 1999年/2002年/2010年/2011年/2012年/2013年/2014年/2015年/2016年 Walter Alexander ALX500 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [13]
丹尼士三叉戟12米 501-525 25 1997年 - 2016年 Walter Alexander ALX500 U49/L19+S39[14] Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590
富豪奧林比安12米 LW1 - LW10 10 1997年 - 1999年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 ZF 4HP 500 [15]
富豪奧林比安11米 AV238 - AV242

(九巴車)

5 1997年 - 1998年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 Volth DIWA863.3 [16]
丹尼士三叉戟12米 ATR202、231、238

(九巴車)

3 2008年 - 2009年 Duple Metsec DM5000 Cummins M11-305E ZF 5HP 590 [17]
丹尼士長矛11.7米 901 - 910 10 1993年 - 2010年 Walter Alexander PS L33+S42[18] L41+S24[19] Cummins 6CT ZF 4HP 500 [20]

車廠及車務

龍運巴士為方便分配及管理旗下車隊，故把車隊分配位處新界的4個車廠，並以不同的英文字母（L、S、U、T）區分。龍運把分別這些廠房的貼紙張貼於巴士左前方的玻璃。除小蠔灣車廠外，其他車廠只是適用於車長管理，日常收車的安排及車輛維修並不會受屬廠限制。龍運車廠主要分類為：

除此之外，龍運巴士使用由九巴設立的屯門總修中心進行中修（年驗）和大修。

車務方面與九巴大同小異，設有掛牌制度，但在實際營運上，此制度的效用十分低。除了A31，A31P，A36，A37，A41P，A43，A43P，A47因指定行走豪華車外而必須按照掛牌制度出車外，其他路線實際上已經採用隨機派車（更不受車輛屬廠限制）。故此，使用普通版車輛行走機場A路線並不罕見。

路線

路線類別

  • A：Airport routes 機場線
  • E：External routes 對外線
  • N：OverNight Route / Late Night Special Bus Services 通宵線／夜間特別巴士服務
  • NA：OverNight Airport Route
  • R：Recreational routes 旅遊線
  • S：Airport Shuttle routes 穿梭線
  • T：Temporary routes 臨時線
  • X：Special routes for AsiaWorld-Expo 機場博覽館特別路線

路線編號分類

來往機場和迪士尼的龍運巴士路線編號全部均以30-49組成，當中可分成：

路線表

機場線

編號 路線 途經 備註 空調車資
A31 荃灣（如心廣場） ↔ 機場地面運輸中心 青衣南、葵芳、葵涌道、悅來酒店、荃灣鐵路站 $18.9
A31P 荃灣（愉景新城） ↔ 機場地面運輸中心 深井、汀九、荃灣西約 $18.9
A33 屯門鐵路站 ↔ 機場地面運輸中心 海珠路、屯門鄉事會路、屯門市中心 只在早上繁忙時間單程往機場地面運輸中心，及下午繁忙時間單程往屯門 $27.7
A33P 屯門（鍾屋村） ↔ 機場地面運輸中心 屯門市中心、屯門鐵路站、紅橋、藍地 只在早上繁忙時間單程往機場地面運輸中心，及下午繁忙時間單程往屯門 $27.7
A36 朗屏鐵路站 ↔ 機場地面運輸中心 大欖隧道、元朗市中心、朗屏邨 於每日早上繁忙時間，部份由朗屏鐵路站開出的班次，及下午繁忙時間，部份由機場地面運輸中心開出的班次特別班次將繞經國泰城 $27.7
A37 洪水橋 (洪元路) ↔ 機場地面運輸中心 大欖隧道、天慈邨、天水圍市中心、天悅邨 $27.7
A41 沙田（愉翠苑） ↔ 機場地面運輸中心 沙田鐵路站/新城市廣場、帝都酒店、麗豪酒店、沙田第一城 $22.3
A41P 烏溪沙站 ↔ 機場地面運輸中心 大涌橋路、亞公角、富安花園、錦泰苑、頌安、馬鞍山市中心、利安邨、錦英苑 $27.7
A43 粉嶺（聯和墟） ↔ 機場地面運輸中心 上水鐵路站、上水、嘉福邨、粉嶺站、花都廣場、祥華邨、安樂邨 於每日早上繁忙時間，部份由粉嶺（聯和墟）開出的班次特別班次將繞經國泰城 $30.9
A43P 粉嶺（聯和墟） ↔ 機場地面運輸中心 落馬洲、上水鐵路站、上水、祥華邨、安樂邨 由粉嶺（聯和墟）開出的班次將繞經亞洲國際博覽館 $30.9
A47 大埔（富亨） ↔ 機場地面運輸中心 大學鐵路站、香港科學園、廣福邨、寶鄉橋、大埔中心 只在早上繁忙時間單程往機場地面運輸中心，及下午繁忙時間單程往大埔 $30.9
A47X 大埔墟鐵路站 ↔ 機場地面運輸中心 於大埔區內不設分站 $27.7

對外線

編號 路線 途經 備註 空調車資
E31 荃灣（愉景新城） ↔ 東涌（逸東邨） 東涌市中心、東涌北、長亨邨、長安、悅來酒店、沙咀道、荃灣鐵路站 不進入機場島 $10.8
E32 葵芳鐵路站 ↔ 機場博覽館 機場地面運輸中心、國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、青衣市（10:00-15:30時段）、長安、大窩口鐵路站、葵涌道 每日10:00-15:30改經青衣中及青衣南區，不經長亨邨 $10.8
E33 屯門市中心 ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、屯門公路轉車站、友愛邨、安定邨 $13.9
E33P 兆康鐵路站（南） ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、屯門泳池、兆山苑、新屯門中心、山景、良田區、寶田、建生、兆康、富泰、嶺南大學 只於每日早上由兆康鐵路站（南）單向往機場，並於每日黃昏至深夜由機場開往兆康鐵路站（南） $14.3
E34A 天水圍市中心 ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、天水圍北 $13.9
E34B 元朗（媽橫路） ↔ 機場地面運輸中心 東涌市中心、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城 $13.9
E34P 東涌（逸東邨） ↔ 天水圍市中心 東涌市中心、東涌北、元朗及天水圍南 只於星期一至六06:50、07:15、17:55及18:15(往天水圍方向)及06:25(往東涌方向)行走 $13.9
E34X 天水圍市中心 → 東涌（逸東邨） 東涌市中心、東涌北、天水圍南 只於星期一至六06:50行走 $13.9
E41 大埔頭 ↔ 機場博覽館 機場地面運輸中心、國泰城、航空膳食區、貨運區、東涌市中心、廣福邨、大埔市中心 $13.9
E42 沙田（博康） ↔ 機場地面運輸中心 國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局辦事處、東涌市中心、大圍、沙田市中心、沙角邨 於平日早上繁忙時間，將增加由東涌（逸東邨）開往沙田的特別班次 $13.9

迪士尼路線

編號 路線 途經 備註 空調車資
R8 青嶼幹線收費廣場 ↔ 迪士尼樂園 迪士尼樂園，迪欣湖活動中心 循環線，與城巴合營 $7.0
R33 屯門鐵路站 ↔ 迪士尼樂園 豐景園、友愛邨、屯門市中心 只於星期日及假日由屯門開往迪士尼；每晚於迪士尼煙花表演結束後約20分鐘，由迪士尼開往屯門，由九巴派車 $22.3
R42 大圍鐵路站 ↔ 迪士尼樂園 荃灣楊屋道、沙田市中心、車公廟 只於星期日及假日由大圍開往迪士尼；每晚於迪士尼煙花表演結束後約20分鐘，由迪士尼開往大圍 ，由九巴派車 $22.3

通宵線

編號 路線 途經 備註 空調車資
N31 荃灣（愉景新城） ↔ 機場地面運輸中心 富豪機場酒店、國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌市中心、青衣北、長安邨、沙咀道、荃灣鐵路站 $21.6

夜間特別巴士服務

編號 路線 途經 備註 空調車資
N30 元朗（東） ↔ 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、屯門、天水圍、元朗市 $28
N30P 紅橋 ↔ 東涌鐵路站 虹橋、屯門市中心、兆麟苑、富豪機場酒店、客運大樓、二號閘口、國泰城、航空膳食區、貨運區、機管局過路灣辦事處、東涌 $28
N30S 元朗（東） ↔ 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、虹橋、天水圍、元朗市 特快不經屯門 $28
N42 馬鞍山（耀安） ↔ 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、大圍、沙田站/新城市廣場、沙田第一城 $27
N42A 粉嶺（聯和墟） ↔ 東涌鐵路站 東涌、機管局過路灣辦事處、貨運區、航空膳食區、國泰城、二號閘口、地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、大埔、上水、粉嶺 $30.1
N42P 上水鐵路站 → 機場地面運輸中心 地面運輸中心巴士總站、客運大樓、富豪機場酒店、大埔、上水、粉嶺 $30.1
NA33 機場地面運輸中心 → 屯門（富泰） 屯門市中心、安定、友愛、豐景園、兆山苑、龍門居、山景、良景、寶田、兆康苑 $40
NA34 機場地面運輸中心 → 天水圍市中心 元朗市、天耀邨、天瑞邨、天水圍北 $40

穿梭線

編號 路線 途經 備註 空調車資
S1 東涌鐵路站 ↔ 機場博覽館 觀景路、港龍大廈及中航大廈、客運大樓、富豪機場酒店、機場博覽館 循環線，與城巴合營 $3.5
S64 東涌（逸東邨） ↔ 機場（客運大樓） 東涌鐵路站、國泰城、超級一號貨站、航膳西路、航膳東路、客運大樓、富豪機場酒店 循環線。於繁忙時間，將增加特別班次 $3.6
S64P 東涌鐵路站 → 東涌（逸東邨） 國泰城、駿運路、航膳西路、航膳東路、國泰城 $3.6

機場博覽館特別路線

編號 路線 途經 備註 空調車資
X1 東涌鐵路站 ↔ 機場博覽館 觀景路、港龍大廈及中航大廈、客運大樓、富豪機場酒店、機場博覽館 循環線，與城巴合營 $5.8
X33 機場博覽館 → 屯門（富泰） 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $27.8
X34 機場博覽館 → 天水圍市中心 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $13.9
X41 機場博覽館 → 沙田（愉翠苑） 只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務 $27.8
X48 大圍鐵路站 ↔ 機場博覽館 只在機場博覽館舉行特別活動前及完結後提供服務 $27.8

已取消臨時線

  • T39 東涌鐵路站 ↔ 屯門（悅湖山莊）
    • 途經：屯門公路、龍門路及屯門碼頭地區
      • 註：本線乃臨時路線，於2008年7月1日投入服務，以替代因無人投標而停航的屯門至東涌航線，在同年9月16日因富裕小輪原有屯門至大澳（經東涌、沙螺灣）航線加開屯門至東涌直航班次而停止服務。

已取消機場線

重大事故

1998年7月6日，一輛行走E34線往機場的空載丹尼士三叉戟12米巴士（208，HT8953）因錯誤駛入的士區域而撞毀車頂，無人受傷。

1999年7月24日下午，一輛由機場開往粉嶺華明邨的A43線丹尼士三叉戟（197，HT7970），在青朗公路往元朗方向過大欖隧道收費廣場約一公里處起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。事後車輛退役，丹尼士向龍運賠償另一輛新巴士（即301，JV7629）。

2000年2月14日上午，一輛由機場開往大埔頭的E41線丹尼士三叉戟巴士（200，HT8234），在吐露港公路近馬料水交匯處，撞向一輛拋錨的貨車，巴士左邊部分車身被削開，上層一名乘客被拋出車外，7人受傷。

2001年6月19日上午，一輛開往前赤鱲角碼頭（現亞洲國際博覽館）的E32線丹尼士三叉戟巴士（187,HT7230），在機場暢達路近二號停車場時，與一輛行走DB02R線的愉景灣巴士相撞後，再撞向一輛行走S1線的龍運巴士，12人受傷。

2007年6月20日下午，一輛由機場開往天水圍市中心的E34線丹尼士三叉戟巴士（220，車牌號碼HU6455），在青朗公路近博愛交匯處與前面3輛貨車連環相撞，巴士下層車頭整塊擋風玻璃、進氣格柵及前門飛脫，車長死亡，另2人受傷。

2010年11月7日晚上，一輛行走A41P線往機場的丹尼士三叉戟巴士（147，車牌號碼HS7872）在機場暢連路迴旋處失控，撞向機場鐵路架空路軌的石屎柱躉，車頭嚴重損毀，司機重傷昏迷。肇事巴士因損毀嚴重而不獲修復，已於2011年11月25日正式除牌。

2011年3月11日凌晨，一輛空載的丹尼士三叉戟巴士（182，車牌號碼HT6719），在元朗公路博愛交匯處懷疑閃避狗隻失控，撞毀一段鐵欄後全車向右翻側，車頭及右邊車身嚴重損毀，司機受傷。肇事巴士因損毀嚴重而不獲修復，已於2011年11月25日正式除牌。

2011年11月5日黃昏，一輛行走E41線往機場博覽館的丹尼士Enviro 500 12米巴士（8510，車牌號碼PZ9855）在駿運路懷疑收掣不及，與三輛貨車相撞，巴士車頭嚴重損毀，4人受傷。

2012年6月18日下午，一輛行走E34線往機場的丹尼士三叉戟12米巴士（156，車牌號碼HT580）在朗日路撞向石壆及防撞欄後衝過對面線始停下來，無人受傷。

2012年7月26日，一輛由機場開往沙田博康邨的E42線丹尼士Enviro500十二米巴士（8513，車牌號碼RA8296），在城門隧道沙田出口收掣不及，與前方兩輛貨車、兩輛私家車及一輛專綫小巴相撞，造成15人受傷。

2012年8月26日上午8時許，一輛由愉景新城開往逸東邨的E31線富豪B9TL（703，車牌號碼MY8612），無按原定路線轉入沙咀道，直剷上對面行人路，兩名途人被撞倒，之後撞入荃新天地一所時裝店。事件中有五人受傷，有關車輛的車頭及車身上層嚴重損毀，玻璃碎裂。車長事後指突然失去知覺釀成意外，事件正交由警方跟進。[25][26][27]

2012年9月22日，一輛行走九巴59X線往旺角東鐵路站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV218，車牌號碼KF5771）在屯門公路撞向前面一輛行走龍運巴士E33P線的丹尼士三叉戟12米（204，車牌號碼HT8353）的車尾。

2012年12月6日早上，一輛行走S64線的亞歷山大丹尼士Enviro 500十二米巴士（8502，車牌號碼PV7721）在東岸路近國泰航空飲食服務中心對出的燈位時疑收掣不及，撞向前面一輛隸屬香港機場地勤服務有限公司（HAS）的猛獅11.220單層穿梭巴士（C12，車牌號碼HU4030），該地勤公司巴士其後再撞倒兩名過路途人，造成23人受傷，包括16名國泰機組人員。[28][29]意外直接導致當日早上兩班往來香港至台北的國泰航空CX474及CX475航班被逼取消，超過二百多名旅客受影響。

2013年6月13日早上，一輛由機場開往沙田博康邨的E42線亞歷山大丹尼士Enviro 500十二米巴士（8528，車牌號碼RK6404）在青衣西路撞向前面行駛九巴42C線往長亨的富豪B9TL（AVBWU22，車牌號碼PJ6316），造成九人受傷。

2013年12月16日中午，一輛行走A43線的亞歷山大丹尼士Enviro 500十二米巴士（8425，車牌號碼PF6849）在大欖隧道往九龍方向管道內撞向一輛貨車及一輛行走九巴68M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC十二米巴士（ATENU132，車牌號碼SH2502），5人受傷。[30]

2014年5月9日早上，一輛行走A43線的丹尼士三叉戟12米巴士（301，車牌號碼JV7629）在大欖隧道往元朗方向管道內與一輛貨車及客貨車相撞，1人受傷。[31][32]

2014年5月10日早上，一輛行走E34往機場的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC十二米巴士（9518，車牌號碼SN8669）在青馬大橋撞向前方一輛工程車，5人受傷，巴士左邊車頭嚴重損毀。[33]

參閱

相關網站

參考文獻

  1. ^ 為197燒毀後的賠償品
  2. ^ 與701-709屬同一訂單
  3. ^ 與804-807屬同一訂單
  4. ^ 與九巴AVBE52-86屬同一訂單
  5. ^ 在2006年裝上行李架前的載客量為U53/L27+S44
  6. ^ 原為九巴訂單
  7. ^ 與九巴ATE257-271屬同一訂單
  8. ^ 6401與8401-8406屬同一訂單，於2009年10月出牌。6402與8407-8410屬同一訂單，於2010年4月出牌
  9. ^ 與九巴ATEU2-10屬同一訂單
  10. ^ 與九巴ATEU11-36屬同一訂單，8411-8430原為九巴訂單
  11. ^ 與九巴ATEE1-5屬同一訂單，8501-8514、8516-8531原為九巴訂單
  12. ^ 為載通國際在2015年4月為龍運巴士訂購20輛E500 12米型MMC型巴士和引入39輛E500 12.8米型MMC巴士，是首次有12.8米巴士在機場巴士公司服役，且所有為九巴訂單之內的車輛，內籠全部採用巴士仔家族座椅和貼上巴士仔家族的溫馨提示貼紙，以及配置Roadshow電視組件，與九巴幾乎看齊。
  13. ^ 197於1999年退役；147、182於2011年退役；龍運於1999年經過路線重整後，出現了巴士過剩的問題，為了避免浪費資源，102、107、112、123、125、127、142、143、148、152、158、159、165、174於1999年底至2001年中借給九巴，並於2002年尾轉售九巴，九巴車隊編號為ATR355-368; 而101、124、161、163、171、173於1999年底至2001年中借給九巴，於2002年至2005年期間歸還龍運；為長遠解決九巴車源不足問題，105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、167、176、180、191、200、203、212-214亦分別於2009年尾及2010年中轉售九巴，九巴車隊編號為ATR393-ATR412；136、138、154、157、160、166、169、177-178、190、205、217-218、220、222於2011年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR413-ATR427；106、113、119、122、124、130、149、161、163、173、179、195、209、216、221於2012年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR428-ATR442；101、103、104、108、109於2013年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR443-447；111、115-118、120、128、129、131、132、134、140、150、155、168、172、175、181-188、198、201、202、204、207、208、210、215、225於2014年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR448-480；110、114、170、171、189、192-194、196、199、206、211、219、223、224於2015年轉售九巴，九巴車隊編號為ATR481-495；110、114、146、170、171、189、192-194、196、199、206、211、219、223、224轉售九巴後，RoadShow仍在運作
  14. ^ 原裝設計U49/L12+S39
  15. ^ 九巴於1997年5月借予龍運，龍運於1999年初歸還九巴，九巴車隊編號為3AV339-348
  16. ^ 九巴於1997年8月暫借予龍運，龍運於1998年底歸還九巴，九巴車隊編號為AV238-242，AV242座椅顏色為橙色
  17. ^ 龍運於2008年11月因開辦E33P引致車源不足問題，因此向九巴暫借三輛車隊編號分別為ATR202、231、238的三叉戟巴士，期間行走E31及S64線。於2009年5月尾因新一批Enviro 500投入服務而歸還九巴
  18. ^ 此為901、902、904、905的載客量
  19. ^ 此為903、906-910的載客量
  20. ^ 原屬九巴AN14、15、17-24，於1998年售予龍運；909於2002年回購九巴，沿用AN23車隊編號。
  21. ^ 所有葵青區和荃灣區的龍運路線均由青衣車廠派車，荔枝角車廠沒有負責任何龍運路線的派車。
  22. ^ E41線一直都是由沙田車廠派車，並非如其他九巴大埔區路線般由沙田車廠（上水分廠）派車。
  23. ^ 屯門車廠的代號是「U」，因屯門車廠前身是元朗車廠，元朗以前的拼音是Un Long，因而取其首字母U字。
  24. ^ A43線一直都是由屯門車廠（元朗分廠）派車，即使上水分廠於2009年3月1日改由沙田車廠管理後亦一直不變。
  25. ^ 機場巴士荃灣衝上行人路至少5人傷
  26. ^ 龍巴打保齡直插商場，東方日報，2012-08-27
  27. ^ 司機駕駛中休克 兩女途人慘被撞 巴士狂衝四線直插商場，蘋果日報，2012-08-27
  28. ^ 龍運撼國泰巴 打人肉保齡，東方日報，2012年12月7日
  29. ^ 國泰巴 遭狂撼再撞人 23人傷兩命危 台北一航班須取消，蘋果日報，2012年12月7日
  30. ^ http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20131216/51999063
  31. ^ 大欖隧道管道3車撞 入新界方向塞爆，東網
  32. ^ 【即時交通】大欖入元朗3車撞 龍尾汀九橋入口，蘋果日報即時新聞
  33. ^ 巴士撼工程車 連撞兩次至停車，蘋果日報，2014年5月10日
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