跳转到内容

龙运巴士

维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由119.246.149.67（留言）在2016年8月23日 (二) 05:50 （→路線類別）编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

龙运巴士有限公司
成立1996年
总部 香港深水埗区荔枝角宝轮街九号
产业巴士
所有权者载通国际 编辑维基数据
母公司载通国际
网站http://www.lwb.hk/tc/
龙运丹尼士三叉戟巴士
龙运普通版Enviro 500巴士
龙运客车版Enviro 500 MMC巴士
配置全新色系标准车身及车厢设备的客车版Enviro500 MMC Facelift（55XX）巴士
丹尼士三叉戟客车版内部

龙运巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家专利巴士公司，由载通国际控股有限公司全资拥有，九龙巴士的姊妹公司。故此，在开业初期到2005年，龙运巴士的车身贴上了“九巴集团”字样(载通国际前称为九巴控股)。龙运巴士主要服务香港国际机场及东涌来往新界区（不包括将军澳）。

早期历史

由九龙巴士公司创立

龙运巴士是由九龙巴士于1996年成立，用作竞投当年运输署招标的北大屿山及赤鱲角新机场路线，并于同年十月获批来往该地及新界区（不包括将军澳）的巴士专营权，由1997年6月1日起生效。专营权生效当日，龙运巴士开办其首条巴士线E31线，来往东涌市中心与旧荃湾码头。

早期发展

香港国际机场于1998年落成后，亦开办了不经机场后勤区的直达机场巴士服务。香港迪士尼乐园度假区于2005年8月启用后，亦开办一条与城巴合营，往来青屿干线收费广场的穿梭路线R8，接驳城巴及龙运的机场及北大屿山路线，及两条直达迪士尼乐园度假区及直达新界的路线，但因客量偏低，两条新界线改为全数由九巴派车行走，班次更不断地削减。后来亚洲国际博览馆（机场博览馆）启用，九巴亦会在有节目散场时开办三条往屯门、元朗及沙田的单向路线，以及九巴、龙运巴士及城巴联营的每月不常规路线X1线，这些路线通常利用九巴车辆行驶。

2010年以前

2007年12月2日，为配合两铁合并，龙运跟随九巴更改旗下位于两铁车站的巴士站站名，一律为xx铁路站。

2008年6月8日，龙运获香港行政会议批准，获加价4.5%，比申请加价加幅5.9%为低。

2011年后发展

2011年

2011年5月15日，龙运获香港行政会议批准，当日起加价3.2%，比2010年7月30日申请时的加幅7.4%削减超过一半。

2012年

2012年8月5日，根据长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划，年满65岁长者使用长者或个人八达通及合资格残疾人士使用“残疾人士身分”个人八达通，每程收费只需HK$2。

2012年，龙运巴士于2012年的每日平均载客量为85,409人次，较2011年上升3.3%，预计未来访港旅客上升以及机场新发展项目，载客量都会继续按年增加。

2013年

2013年10月19日，龙运巴士按照2006年与政府协议按可加可减机制须以票价优惠回赠乘客，推出两项为期八周的短期票价优惠包括“A线即日回程车资6折”及“E线即日回程车资9折”。同年12月开始在龙运巴士所有巴士车队上加装路讯通电视装置，车厢内与九巴车队看齐。另外，龙运巴士购入的新车座椅图案加入了“巴士仔”动画内的其他角色，首批使用Enviro500 MMC的68辆新车(9501-9568)座椅的龙运巴士亦于该批次起采用该花纹，令“巴士仔家族”在龙运巴士出现。该批普通版MMC将会取代于2016年全面退役的丹尼士三叉戟12米普通版巴士。

2014年

2014年9月1日，龙运巴士按照2006年与政府协议按可加可减机制须以票价优惠回赠乘客，推出两项为期约3个月（至同年11月28日止）的短期票价优惠包括“A线即日回程车资7折”及“E线即日回程车资9折”。

2015年

2015年1月31日，龙运巴士按照2006年与政府协议按可加可减机制须以票价优惠回赠乘客，推出两项为期13周的短期票价优惠包括“A线即日回程车资7折”及“E线即日回程车资9折”。

2015年3月，九巴推出九巴及龙运巴士预计到站时间手机应用程式，当中包括龙运A和E线，但X线和R线则不包括在此。

2016年

根据运输署截至2016年4月的资料，龙运共营办二十三条巴士路线，惟此数目并未计算于路线表令等政府官方文件中归类为其他路线之特别班次的路线（如A41P）。该公司于2015年的总载客量达3,670万人次，即每日平均为100,450人次，按年录得5.3%的增长。

5501-5521 E500MMC客车版（12米豪华版本）

载通国际在2015年4月为龙运巴士加订21辆Enviro500 MMC 12米，并属于豪华版本。这批巴士与上一批巴士的主要分别如下：

  • 这批巴士将采用MKII Facelift车身，并改用龙运巴士的全新深灰色、白色和橙色车身涂装。
  • 这批巴士将采用全新设计的公司标志，标志设计与九巴的标志设计相似。
  • 这批巴士的尾牌及侧牌采用了“加长版”的Hanover二极管（LED）橙色电子牌。
  • 车厢有很多龙运巴士首见的设施和设计，包括深灰色车厢旁板、橙色扶手、杏色仿木地板、电子路线图、奶白色和咖啡色的Vogelsitze Magino仿皮客车座椅、USB和耳机插孔、Wifi及保温箱。
  • 车头不设裆布，以增加美观。

首2辆豪华版Enviro500 MMC于2016年2月1日在珠海完成装嵌后经陆路驶至香港，并于当日下午三时许抵达九巴屯门总修中心。

首3辆巴士于2016年5月31日出牌，车队编号并没有沿用上一批巴士的65，改为使用全新的55以为字首。同年6月7日，龙运巴士举行记者会介绍这批巴士，并宣布这批巴士将于2016年6月11日投入服务，行走A43及A43P线。

5522-5540 E500MMC客车版（12米豪华版本）

根据网上资料，龙运巴士于2016年加订豪华版Enviro500 MMC 12米，数量为19辆。

（未知编号）（Enviro500 MMC 12.8米配MKII车身）

根据网上资料，龙运巴士于2016年加订Enviro500 MMC 12.8米，数量为10辆，并属于普通版本及改配MKII Facelift车身。

1501-1539 E500MMC客车版（12.8米豪华版本）

载通国际在2015年4月为龙运巴士加订39辆采用MKII Facelift车身的Enviro500 MMC 12.8米，并属于豪华版本，成为首间采购12.8米巴士的机场巴士公司。[56]这批巴士的外观、车厢布局和设施都与5501-5521相同，唯这批巴士设有自动售卖机。

首辆巴士于2016年6月2日出牌（1501／UD1352），车队编号以15为字首。其中一辆巴士出牌前，于2016年6月7日在欣澳站出席龙运巴士的记者会，并让记者参观车厢内部及拍摄。

1540-1551 E500MMC客车版（12.8米豪华版本）

根据网上资料，龙运巴士于2016年加订豪华版Enviro500 MMC 12.8米，数量为12辆。

（未知编号）（Enviro500 MMC 12.8米配MKII车身）

根据网上资料，龙运巴士于2016年加订Enviro500 MMC 12.8米，数量为10辆，并属于普通版本及改配MKII Facelift车身。

更换新的公司标志

踏入2016年，龙运巴士营运初期引入的机场巴士已届法定退役之龄。龙运在引入一批Enviro500 MMC“Facelift”版客车汰换旧车之时，亦锐意革新其企业形象。新车不仅摒弃沿用已二十年的通天巴士车身色彩，改用俗称“抽油烟机”的全新设计拉花，车厢更配备多项前所未见于龙运车队的崭新设备，如USB充电插座、椅背杂志网袋、车厢天花落车钟、巴士预计到站时间显示屏、低透光度车窗等，内饰亦改以灰色、卡其色和橙色配搭。

新车于2016年6月11日首航A43和A43P线之际，龙运亦于同日全面更换制服设计，车长制服由以往的白恤衫改为剪裁贴近九巴制服，并以深灰色配橙色为主调的上衣。龙运同时起用模仿九巴的全新标志，增强两间姊妹公司形象识别的连贯性。

车队

截至2016年7月15日，龙运巴士拥有服役中的载客巴士数目为206部，全数为可供轮椅使用者乘搭的超低地台巴士。除屯门路线外，所有以A字开首的机场路线均被派上配备丝绒座椅的客车版车辆。而于2015年投入服务的Enviro 500 MMC客车版为龙运首次在客车版车辆中采用人造皮高背座椅，并在座椅上方的冷气槽设有个人阅读灯及下车按钮，椅背更可调节角度并设有脚踏，是继1998年丹尼士三叉戟12米客车版后首度引入的同等规格车辆。新车辆将会与原先配备丝绒座椅的客车版车辆一同于A字开首的机场路线上提供服务。

以下为龙运巴士现役车队：

型号 编号 现役量 服役年份 车身 载客量 引擎 波箱 备注
丹尼士三叉戟12米 301 1 2000年-2018年 Duple Metsec DM5000 U59/L26+S42 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [1]
富豪B9TL 12米 401 1 2007年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP592C [2]
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 601 1 2006年- Alexander Dennis Enviro 500 U49/L21+S44 Cummins ISMe-335（Euro 3） ZF 5HP 602C [3]
富豪B9TL 12米 701 - 709 9 2007年 / 2008年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP 592C [4]
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 801 - 803 3 2005年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44[5] Cummins ISMe-335（Euro 3A） Voith DIWA 864.5D4 [6]
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 804 - 807 4 2006年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISMe-335（Euro 3B） ZF 5HP 602C [7]
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 6401-6402 2 2009年 / 2010年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L17+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4） ZF 6HP 604C [8]
Enviro 500 MMC 6501-6526 26 2015年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55/L23+S45 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecolife 6AP1700B
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 8401-8406 6 2009年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4A） ZF 6HP 604C [9]
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 8407-8430 24 2009年 / 2010年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 4B） ZF 6HP 604C [10]
亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 8501-8536 36 2011-13年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340b（Euro 5） ZF 6HP 604C [11]
Enviro 500 MMC 9501-9547 47 2013年 / 2014年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59/L25+S47 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecolife 6AP1700B [12]
Enviro 500 MMC 12米（客车版） 5501-5540 21 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51/L23+S45 Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B
Enviro 500 MMC 12米（普通版） 未知编号 Alexander Dennis Enviro 500 MMC
Enviro 500 MMC 12.8米（客车版） 1501-1551 37 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55/L27+S47 Cummins ISL8.9E5 340B （Euro 5） ZF Ecolife 6AP1700B
Enviro 500 MMC 12.8米（普通版） 未知编号 0 Alexander Dennis Enviro 500 MMC
九巴富豪B9TL AVBE33-38、41、54 8 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S42 Volvo D9A-300（Euro 3） ZF 6HP 592C（AVBE54）
Voith DIWA864.5D4 		2016年2月起由九巴借用
九巴Enviro500 ATEU2、23 2 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe340B（Euro 4） ZF Ecomat 6HP602CN（ATEU2）
Voith DIWA864.5D4 		2016年2月起由九巴借用

以下为曾于龙运巴士服役的车队：

型号 编号 数量 服役时期 车身 载客量 引擎 波箱 备注
丹尼士三叉戟12米 101-225 125 1997年 - 1999年/2002年/2010年/2011年/2012年/2013年/2014年/2015年/2016年 Walter Alexander ALX500 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590 [13]
丹尼士三叉戟12米 501-525 25 1997年 - 2016年 Walter Alexander ALX500 U49/L19+S39[14] Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP 590
富豪奥林比安12米 LW1 - LW10 10 1997年 - 1999年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 ZF 4HP 500 [15]
富豪奥林比安11米 AV238 - AV242

(九巴车)

5 1997年 - 1998年 Walter Alexander RH Volvo D10A-245 Volth DIWA863.3 [16]
丹尼士三叉戟12米 ATR202、231、238

(九巴车)

3 2008年 - 2009年 Duple Metsec DM5000 Cummins M11-305E ZF 5HP 590 [17]
丹尼士长矛11.7米 901 - 910 10 1993年 - 2010年 Walter Alexander PS L33+S42[18] L41+S24[19] Cummins 6CT ZF 4HP 500 [20]

车厂及车务

龙运巴士为方便分配及管理旗下车队，故把车队分配位处新界的4个车厂，并以不同的英文字母（L、S、U、T）区分。龙运把分别这些厂房的贴纸张贴于巴士左前方的玻璃。除小蚝湾车厂外，其他车厂只是适用于车长管理，日常收车的安排及车辆维修并不会受属厂限制。龙运车厂主要分类为：

除此之外，龙运巴士使用由九巴设立的屯门总修中心进行中修（年验）和大修。

车务方面与九巴大同小异，设有挂牌制度，但在实际营运上，此制度的效用十分低。除了A31，A31P，A36，A37，A41P，A43，A43P，A47因指定行走豪华车外而必须按照挂牌制度出车外，其他路线实际上已经采用随机派车（更不受车辆属厂限制）。故此，使用普通版车辆行走机场A路线并不罕见。

路线

路线类别

  • A：Airport routes 机场线
  • E：External routes 对外线
  • N：OverNight Route / Late Night Special Bus Services 通宵线／夜间特别巴士服务
  • NA：OverNight Airport Route
  • R：Recreational routes 旅游线
  • S：Airport Shuttle routes 穿梭线
  • T：Temporary routes 临时线
  • X：Special routes for AsiaWorld-Expo 机场博览馆特别路线

路线编号分类

来往机场和迪士尼的龙运巴士路线编号全部均以30-49组成，当中可分成：

路线表

机场线

编号 路线 途经 备注 空调车资
A31 荃湾（如心广场） ↔ 机场地面运输中心 青衣南、葵芳、葵涌道、悦来酒店、荃湾铁路站 $18.9
A31P 荃湾（愉景新城） ↔ 机场地面运输中心 深井、汀九、荃湾西约 $18.9
A33 屯门铁路站 ↔ 机场地面运输中心 海珠路、屯门乡事会路、屯门市中心 只在早上繁忙时间单程往机场地面运输中心，及下午繁忙时间单程往屯门 $27.7
A33P 屯门（锺屋村） ↔ 机场地面运输中心 屯门市中心、屯门铁路站、红桥、蓝地 只在早上繁忙时间单程往机场地面运输中心，及下午繁忙时间单程往屯门 $27.7
A36 朗屏铁路站 ↔ 机场地面运输中心 大榄隧道、元朗市中心、朗屏邨 于每日早上繁忙时间，部份由朗屏铁路站开出的班次，及下午繁忙时间，部份由机场地面运输中心开出的班次特别班次将绕经国泰城 $27.7
A37 洪水桥 (洪元路) ↔ 机场地面运输中心 大榄隧道、天慈邨、天水围市中心、天悦邨 $27.7
A41 沙田（愉翠苑） ↔ 机场地面运输中心 沙田铁路站/新城市广场、帝都酒店、丽豪酒店、沙田第一城 $22.3
A41P 乌溪沙站 ↔ 机场地面运输中心 大涌桥路、亚公角、富安花园、锦泰苑、颂安、马鞍山市中心、利安邨、锦英苑 $27.7
A43 粉岭（联和墟） ↔ 机场地面运输中心 上水铁路站、上水、嘉福邨、粉岭站、花都广场、祥华邨、安乐邨 于每日早上繁忙时间，部份由粉岭（联和墟）开出的班次特别班次将绕经国泰城 $30.9
A43P 粉岭（联和墟） ↔ 机场地面运输中心 落马洲、上水铁路站、上水、祥华邨、安乐邨 由粉岭（联和墟）开出的班次将绕经亚洲国际博览馆 $30.9
A47 大埔（富亨） ↔ 机场地面运输中心 大学铁路站、香港科学园、广福邨、宝乡桥、大埔中心 只在早上繁忙时间单程往机场地面运输中心，及下午繁忙时间单程往大埔 $30.9
A47X 大埔墟铁路站 ↔ 机场地面运输中心 于大埔区内不设分站 $27.7

对外线

编号 路线 途经 备注 空调车资
E31 荃湾（愉景新城） ↔ 东涌（逸东邨） 东涌市中心、东涌北、长亨邨、长安、悦来酒店、沙咀道、荃湾铁路站 不进入机场岛 $10.8
E32 葵芳铁路站 ↔ 机场博览馆 机场地面运输中心、国泰城、航空膳食区、货运区、机管局过路湾办事处、东涌市中心、青衣市（10:00-15:30时段）、长安、大窝口铁路站、葵涌道 每日10:00-15:30改经青衣中及青衣南区，不经长亨邨 $10.8
E33 屯门市中心 ↔ 机场地面运输中心 国泰城、航空膳食区、货运区、机管局过路湾办事处、东涌市中心、屯门公路转车站、友爱邨、安定邨 $13.9
E33P 兆康铁路站（南） ↔ 机场地面运输中心 国泰城、航空膳食区、货运区、机管局过路湾办事处、东涌市中心、屯门泳池、兆山苑、新屯门中心、山景、良田区、宝田、建生、兆康、富泰、岭南大学 只于每日早上由兆康铁路站（南）单向往机场，并于每日黄昏至深夜由机场开往兆康铁路站（南） $14.3
E34A 天水围市中心 ↔ 机场地面运输中心 国泰城、航空膳食区、货运区、机管局过路湾办事处、东涌市中心、天水围北 $13.9
E34B 元朗（妈横路） ↔ 机场地面运输中心 东涌市中心、机管局过路湾办事处、货运区、航空膳食区、国泰城 $13.9
E34P 东涌（逸东邨） ↔ 天水围市中心 东涌市中心、东涌北、元朗及天水围南 只于星期一至六06:50、07:15、17:55及18:15(往天水围方向)及06:25(往东涌方向)行走 $13.9
E34X 天水围市中心 → 东涌（逸东邨） 东涌市中心、东涌北、天水围南 只于星期一至六06:50行走 $13.9
E41 大埔头 ↔ 机场博览馆 机场地面运输中心、国泰城、航空膳食区、货运区、东涌市中心、广福邨、大埔市中心 $13.9
E42 沙田（博康） ↔ 机场地面运输中心 国泰城、航空膳食区、货运区、机管局办事处、东涌市中心、大围、沙田市中心、沙角邨 于平日早上繁忙时间，将增加由东涌（逸东邨）开往沙田的特别班次 $13.9

迪士尼路线

编号 路线 途经 备注 空调车资
R8 青屿干线收费广场 ↔ 迪士尼乐园 迪士尼乐园，迪欣湖活动中心 循环线，与城巴合营 $7.0
R33 屯门铁路站 ↔ 迪士尼乐园 丰景园、友爱邨、屯门市中心 只于星期日及假日由屯门开往迪士尼；每晚于迪士尼烟花表演结束后约20分钟，由迪士尼开往屯门，由九巴派车 $22.3
R42 大围铁路站 ↔ 迪士尼乐园 荃湾杨屋道、沙田市中心、车公庙 只于星期日及假日由大围开往迪士尼；每晚于迪士尼烟花表演结束后约20分钟，由迪士尼开往大围 ，由九巴派车 $22.3

通宵线

编号 路线 途经 备注 空调车资
N31 荃湾（愉景新城） ↔ 机场地面运输中心 富豪机场酒店、国泰城、航空膳食区、货运区、机管局过路湾办事处、东涌市中心、青衣北、长安邨、沙咀道、荃湾铁路站 $21.6

夜间特别巴士服务

编号 路线 途经 备注 空调车资
N30 元朗（东） ↔ 东涌铁路站 东涌、机管局过路湾办事处、货运区、航空膳食区、国泰城、二号闸口、地面运输中心巴士总站、客运大楼、富豪机场酒店、屯门、天水围、元朗市 $28
N30P 红桥 ↔ 东涌铁路站 虹桥、屯门市中心、兆麟苑、富豪机场酒店、客运大楼、二号闸口、国泰城、航空膳食区、货运区、机管局过路湾办事处、东涌 $28
N30S 元朗（东） ↔ 东涌铁路站 东涌、机管局过路湾办事处、货运区、航空膳食区、国泰城、二号闸口、地面运输中心巴士总站、客运大楼、富豪机场酒店、虹桥、天水围、元朗市 特快不经屯门 $28
N42 马鞍山（耀安） ↔ 东涌铁路站 东涌、机管局过路湾办事处、货运区、航空膳食区、国泰城、二号闸口、地面运输中心巴士总站、客运大楼、富豪机场酒店、大围、沙田站/新城市广场、沙田第一城 $27
N42A 粉岭（联和墟） ↔ 东涌铁路站 东涌、机管局过路湾办事处、货运区、航空膳食区、国泰城、二号闸口、地面运输中心巴士总站、客运大楼、富豪机场酒店、大埔、上水、粉岭 $30.1
N42P 上水铁路站 → 机场地面运输中心 地面运输中心巴士总站、客运大楼、富豪机场酒店、大埔、上水、粉岭 $30.1
NA33 机场地面运输中心 → 屯门（富泰） 屯门市中心、安定、友爱、丰景园、兆山苑、龙门居、山景、良景、宝田、兆康苑 $40
NA34 机场地面运输中心 → 天水围市中心 元朗市、天耀邨、天瑞邨、天水围北 $40

穿梭线

编号 路线 途经 备注 空调车资
S1 东涌铁路站 ↔ 机场博览馆 观景路、港龙大厦及中航大厦、客运大楼、富豪机场酒店、机场博览馆 循环线，与城巴合营 $3.5
S64 东涌（逸东邨） ↔ 机场（客运大楼） 东涌铁路站、国泰城、超级一号货站、航膳西路、航膳东路、客运大楼、富豪机场酒店 循环线。于繁忙时间，将增加特别班次 $3.6
S64P 东涌铁路站 → 东涌（逸东邨） 国泰城、骏运路、航膳西路、航膳东路、国泰城 $3.6

机场博览馆特别路线

编号 路线 途经 备注 空调车资
X1 东涌铁路站 ↔ 机场博览馆 观景路、港龙大厦及中航大厦、客运大楼、富豪机场酒店、机场博览馆 循环线，与城巴合营 $5.8
X33 机场博览馆 → 屯门（富泰） 只在机场博览馆举行特别活动完结后提供服务 $27.8
X34 机场博览馆 → 天水围市中心 只在机场博览馆举行特别活动完结后提供服务 $13.9
X41 机场博览馆 → 沙田（愉翠苑） 只在机场博览馆举行特别活动完结后提供服务 $27.8
X48 大围铁路站 ↔ 机场博览馆 只在机场博览馆举行特别活动前及完结后提供服务 $27.8

已取消临时线

  • T39 东涌铁路站 ↔ 屯门（悦湖山庄）
    • 途经：屯门公路、龙门路及屯门码头地区
      • 注：本线乃临时路线，于2008年7月1日投入服务，以替代因无人投标而停航的屯门至东涌航线，在同年9月16日因富裕小轮原有屯门至大澳（经东涌、沙螺湾）航线加开屯门至东涌直航班次而停止服务。

已取消机场线

重大事故

1998年7月6日，一辆行走E34线往机场的空载丹尼士三叉戟12米巴士（208，HT8953）因错误驶入的士区域而撞毁车顶，无人受伤。

1999年7月24日下午，一辆由机场开往粉岭华明邨的A43线丹尼士三叉戟（197，HT7970），在青朗公路往元朗方向过大榄隧道收费广场约一公里处起火，全车严重焚毁，无人受伤。事后车辆退役，丹尼士向龙运赔偿另一辆新巴士（即301，JV7629）。

2000年2月14日上午，一辆由机场开往大埔头的E41线丹尼士三叉戟巴士（200，HT8234），在吐露港公路近马料水交汇处，撞向一辆抛锚的货车，巴士左边部分车身被削开，上层一名乘客被抛出车外，7人受伤。

2001年6月19日上午，一辆开往前赤鱲角码头（现亚洲国际博览馆）的E32线丹尼士三叉戟巴士（187,HT7230），在机场畅达路近二号停车场时，与一辆行走DB02R线的愉景湾巴士相撞后，再撞向一辆行走S1线的龙运巴士，12人受伤。

2007年6月20日下午，一辆由机场开往天水围市中心的E34线丹尼士三叉戟巴士（220，车牌号码HU6455），在青朗公路近博爱交汇处与前面3辆货车连环相撞，巴士下层车头整块挡风玻璃、进气格栅及前门飞脱，车长死亡，另2人受伤。

2010年11月7日晚上，一辆行走A41P线往机场的丹尼士三叉戟巴士（147，车牌号码HS7872）在机场畅连路回旋处失控，撞向机场铁路架空路轨的石屎柱趸，车头严重损毁，司机重伤昏迷。肇事巴士因损毁严重而不获修复，已于2011年11月25日正式除牌。

2011年3月11日凌晨，一辆空载的丹尼士三叉戟巴士（182，车牌号码HT6719），在元朗公路博爱交汇处怀疑闪避狗只失控，撞毁一段铁栏后全车向右翻侧，车头及右边车身严重损毁，司机受伤。肇事巴士因损毁严重而不获修复，已于2011年11月25日正式除牌。

2011年11月5日黄昏，一辆行走E41线往机场博览馆的丹尼士Enviro 500 12米巴士（8510，车牌号码PZ9855）在骏运路怀疑收掣不及，与三辆货车相撞，巴士车头严重损毁，4人受伤。

2012年6月18日下午，一辆行走E34线往机场的丹尼士三叉戟12米巴士（156，车牌号码HT580）在朗日路撞向石壆及防撞栏后冲过对面线始停下来，无人受伤。

2012年7月26日，一辆由机场开往沙田博康邨的E42线丹尼士Enviro500十二米巴士（8513，车牌号码RA8296），在城门隧道沙田出口收掣不及，与前方两辆货车、两辆私家车及一辆专线小巴相撞，造成15人受伤。

2012年8月26日上午8时许，一辆由愉景新城开往逸东邨的E31线富豪B9TL（703，车牌号码MY8612），无按原定路线转入沙咀道，直铲上对面行人路，两名途人被撞倒，之后撞入荃新天地一所时装店。事件中有五人受伤，有关车辆的车头及车身上层严重损毁，玻璃碎裂。车长事后指突然失去知觉酿成意外，事件正交由警方跟进。[25][26][27]

2012年9月22日，一辆行走九巴59X线往旺角东铁路站的富豪超级奥林比安12米双层空调巴士（3ASV218，车牌号码KF5771）在屯门公路撞向前面一辆行走龙运巴士E33P线的丹尼士三叉戟12米（204，车牌号码HT8353）的车尾。

2012年12月6日早上，一辆行走S64线的亚历山大丹尼士Enviro 500十二米巴士（8502，车牌号码PV7721）在东岸路近国泰航空饮食服务中心对出的灯位时疑收掣不及，撞向前面一辆隶属香港机场地勤服务有限公司（HAS）的猛狮11.220单层穿梭巴士（C12，车牌号码HU4030），该地勤公司巴士其后再撞倒两名过路途人，造成23人受伤，包括16名国泰机组人员。[28][29]意外直接导致当日早上两班往来香港至台北的国泰航空CX474及CX475航班被逼取消，超过二百多名旅客受影响。

2013年6月13日早上，一辆由机场开往沙田博康邨的E42线亚历山大丹尼士Enviro 500十二米巴士（8528，车牌号码RK6404）在青衣西路撞向前面行驶九巴42C线往长亨的富豪B9TL（AVBWU22，车牌号码PJ6316），造成九人受伤。

2013年12月16日中午，一辆行走A43线的亚历山大丹尼士Enviro 500十二米巴士（8425，车牌号码PF6849）在大榄隧道往九龙方向管道内撞向一辆货车及一辆行走九巴68M线的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC十二米巴士（ATENU132，车牌号码SH2502），5人受伤。[30]

2014年5月9日早上，一辆行走A43线的丹尼士三叉戟12米巴士（301，车牌号码JV7629）在大榄隧道往元朗方向管道内与一辆货车及客货车相撞，1人受伤。[31][32]

2014年5月10日早上，一辆行走E34往机场的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC十二米巴士（9518，车牌号码SN8669）在青马大桥撞向前方一辆工程车，5人受伤，巴士左边车头严重损毁。[33]

参阅

相关网站

参考文献

  1. ^ 为197烧毁后的赔偿品
  2. ^ 与701-709属同一订单
  3. ^ 与804-807属同一订单
  4. ^ 与九巴AVBE52-86属同一订单
  5. ^ 在2006年装上行李架前的载客量为U53/L27+S44
  6. ^ 原为九巴订单
  7. ^ 与九巴ATE257-271属同一订单
  8. ^ 6401与8401-8406属同一订单，于2009年10月出牌。6402与8407-8410属同一订单，于2010年4月出牌
  9. ^ 与九巴ATEU2-10属同一订单
  10. ^ 与九巴ATEU11-36属同一订单，8411-8430原为九巴订单
  11. ^ 与九巴ATEE1-5属同一订单，8501-8514、8516-8531原为九巴订单
  12. ^ 为载通国际在2015年4月为龙运巴士订购20辆E500 12米型MMC型巴士和引入39辆E500 12.8米型MMC巴士，是首次有12.8米巴士在机场巴士公司服役，且所有为九巴订单之内的车辆，内笼全部采用巴士仔家族座椅和贴上巴士仔家族的温馨提示贴纸，以及配置Roadshow电视组件，与九巴几乎看齐。
  13. ^ 197于1999年退役；147、182于2011年退役；龙运于1999年经过路线重整后，出现了巴士过剩的问题，为了避免浪费资源，102、107、112、123、125、127、142、143、148、152、158、159、165、174于1999年底至2001年中借给九巴，并于2002年尾转售九巴，九巴车队编号为ATR355-368; 而101、124、161、163、171、173于1999年底至2001年中借给九巴，于2002年至2005年期间归还龙运；为长远解决九巴车源不足问题，105、121、126、133、135、137、139、141、145-146、151、167、176、180、191、200、203、212-214亦分别于2009年尾及2010年中转售九巴，九巴车队编号为ATR393-ATR412；136、138、154、157、160、166、169、177-178、190、205、217-218、220、222于2011年转售九巴，九巴车队编号为ATR413-ATR427；106、113、119、122、124、130、149、161、163、173、179、195、209、216、221于2012年转售九巴，九巴车队编号为ATR428-ATR442；101、103、104、108、109于2013年转售九巴，九巴车队编号为ATR443-447；111、115-118、120、128、129、131、132、134、140、150、155、168、172、175、181-188、198、201、202、204、207、208、210、215、225于2014年转售九巴，九巴车队编号为ATR448-480；110、114、170、171、189、192-194、196、199、206、211、219、223、224于2015年转售九巴，九巴车队编号为ATR481-495；110、114、146、170、171、189、192-194、196、199、206、211、219、223、224转售九巴后，RoadShow仍在运作
  14. ^ 原装设计U49/L12+S39
  15. ^ 九巴于1997年5月借予龙运，龙运于1999年初归还九巴，九巴车队编号为3AV339-348
  16. ^ 九巴于1997年8月暂借予龙运，龙运于1998年底归还九巴，九巴车队编号为AV238-242，AV242座椅颜色为橙色
  17. ^ 龙运于2008年11月因开办E33P引致车源不足问题，因此向九巴暂借三辆车队编号分别为ATR202、231、238的三叉戟巴士，期间行走E31及S64线。于2009年5月尾因新一批Enviro 500投入服务而归还九巴
  18. ^ 此为901、902、904、905的载客量
  19. ^ 此为903、906-910的载客量
  20. ^ 原属九巴AN14、15、17-24，于1998年售予龙运；909于2002年回购九巴，沿用AN23车队编号。
  21. ^ 所有葵青区和荃湾区的龙运路线均由青衣车厂派车，荔枝角车厂没有负责任何龙运路线的派车。
  22. ^ E41线一直都是由沙田车厂派车，并非如其他九巴大埔区路线般由沙田车厂（上水分厂）派车。
  23. ^ 屯门车厂的代号是“U”，因屯门车厂前身是元朗车厂，元朗以前的拼音是Un Long，因而取其首字母U字。
  24. ^ A43线一直都是由屯门车厂（元朗分厂）派车，即使上水分厂于2009年3月1日改由沙田车厂管理后亦一直不变。
  25. ^ 机场巴士荃湾冲上行人路至少5人伤
  26. ^ 龙巴打保龄直插商场，东方日报，2012-08-27
  27. ^ 司机驾驶中休克 两女途人惨被撞 巴士狂冲四线直插商场，苹果日报，2012-08-27
  28. ^ 龙运撼国泰巴 打人肉保龄，东方日报，2012年12月7日
  29. ^ 国泰巴 遭狂撼再撞人 23人伤两命危 台北一航班须取消，苹果日报，2012年12月7日
  30. ^ http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20131216/51999063
  31. ^ 大榄隧道管道3车撞 入新界方向塞爆，东网
  32. ^ 【即时交通】大榄入元朗3车撞 龙尾汀九桥入口，苹果日报即时新闻
  33. ^ 巴士撼工程车 连撞两次至停车，苹果日报，2014年5月10日
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=龍運巴士&oldid=41228377”