高雄環狀輕軌

高雄捷運環狀輕軌 （Circular Line (KLRT)）
環狀輕軌列車停靠於前鎮之星站
概覽
运营範圍	臺灣高雄市
服務類型	捷運
所屬系統	高雄捷運
目前狀況	第一階段部分營運 第二階段規畫中
起點站	籬仔內－機廠
系統代號	C
技術數據
路線結構	地面、高架
路線長度	22.1公里
最高速度	70公里／小時
正線數目	複線
車站數目	37
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式	超級電容蓄電池
車輛基地	前鎮機廠、農十六調車廠
使用车型	輕軌電車
列車编组	1組5節
运营信息
計劃通車	2015年10月16日
首班车	07：00 (每10～15分鐘一班)
末班车	21：00
建設者	高雄市政府捷運工程局
运营者	高雄捷運股份有限公司
路線圖 接續籬仔內站環狀運轉 C37 輕軌機廠 前鎮機廠 C36 凱旋二聖 C35 凱旋武昌 C34 五權國小 C33 衛生局 C32 凱旋公園 五塊厝、文化中心（均徒步轉乘）  橘線 C31 聖功醫院  臺鐵屏東線 – 正義方向 C30 科工館 C29 樹德家商 C28 高雄高工 Y9/P01、民族、信義國小  黃線 C27 灣仔內 C26 大順民族  紫線 愛河 C25 新上國小 凹子底（站外轉乘）、後驛、高雄車站  紅線 C24 愛河之心 C23 龍華國小 臺鐵縱貫線 – 三塊厝方向  C22 聯合醫院 C21 美術館 高美館 C21A 內惟藝術中心  臺鐵縱貫線 – 內惟方向 C20 台鐵美術館 C19 馬卡道 鼓山駐車場 C18 鼓山 臺鐵縱貫線 – 三塊厝方向  C17 鼓山區公所 C16 文武聖殿 C15 壽山公園 打狗鐵道故事館 C14 哈瑪星 橘線/旗津線 哈瑪星台灣鐵道館 C13 駁二蓬萊 鹽埕埔、前金、美麗島 C12 駁二大義 C11 真愛碼頭 真愛碼頭 愛河口（四號船渠） C10 光榮碼頭 光榮碼頭 C9 旅運中心 三多商圈 黃線/旅運中心 C8 高雄展覽館 新光碼頭 C7 軟體園區 C6 經貿園區 五號船渠 C5 夢時代 C4 凱旋中華 旗津線 C3 前鎮之星 凱旋（站外轉乘）  紅線 前鎮之星 凱旋陸橋 C2 凱旋瑞田 C1 籬仔內 接續輕軌機廠站環狀運轉 所有車站皆可使用輪椅

環狀輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是臺灣高雄捷運興建中的輕軌系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區的一部分。高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在臺鐵鐵路地下化後，沿用臨港線路線興建輕軌的計劃，路線計劃在地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合。

原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。2013年1月由西班牙CAF與長鴻營造所組成的團隊獲選，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣165億元。

簡介

路線自臺灣鐵路管理局前鎮車場附近起首設置輕軌機廠前鎮機廠，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。原計畫經由五福三路轉向愛河東岸的河東路、同盟三路，之後跨橋（今中都願景橋）至美術東二路，然後向東沿美術館路。後因招商不順，改由OT模式由政府自建並將本線與水岸線整併，新光路以北之成功路到美術東二路段被取消，改走原水岸線的路線，從成功路轉新光路並延海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後延著西臨港線自行車道旁經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原臺鐵高雄港車站處與西子灣站轉乘；然後往北延著西臨港線自行車道（屆時該段自行車道將改為高架），與臺鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，最後轉東走美術館路接回原計畫。之後與原計畫一樣，沿大順一路至三路行進，最後切過南凱旋公園接回凱旋路回到前鎮機廠附近；全長22.1公里。

值得一提的是：最初環狀輕軌路線的規劃大致沿用舊臨港線貨運鐵道的路線規畫（當時稱為「臨港輕軌」），即北段路線規劃為沿臺鐵縱貫線至高雄車站，再繼續向東沿臺鐵屏東線銜接自屏東線分歧的臨港線東段路廊，並在西段採單軌一軌走河西路，一軌走鹽埕區方案。後來基於擴大路線服務範圍至北高雄地區的需要，因此修改為現今的路線規劃，並改名「環狀輕軌」。並捨棄原本鹽埕區部份，途經高雄橋、五福四路、七賢三路的路段，改就臨港線沿線。第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工。全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權。第二階段自哈瑪星站至機廠站約13公里，鐵路地下化完工後始可進行施工，預計2016年動工，2019年完工通車。

另外有規劃環狀輕軌環東水岸線，基於環狀東段估計運量高及水岸段的觀光價值，完成環狀輕軌後評估增開聯合醫院站－哈瑪星站區間車（即所謂的環東水岸線），並與大環線（即籬仔內站－機廠站全線）交錯發車，達成6分鐘1班車之班距。

沿革

2004年高雄市中央公園展出的西門子Cambino輕軌電車。

在1987年的高雄4線高運量捷運（紅、橘、藍、棕）規劃中，臺鐵高雄臨港線部分路廊規劃為高雄捷運藍線使用；後行政院僅核定辦理紅、橘兩線，藍、棕兩線列入遠期計畫。2000年以後，藍線計畫在高雄市政府規劃中進行路線調整、降等，最終廢止。

市府自2001年起開始探討原臺鐵臨港線發展成臨港輕軌的可能性，並得到交通部原則同意，採BOT模式興建營運。路線為高雄車站經臨港線路廊，至愛河口分兩段單軌：一段走河西路，一段走鹽埕區，在三塊厝附近再結合回雙軌環狀回高雄車站。2004年高雄市政府於中央公園興建一段短距離的輕軌，以西門子Cambino電車展示高雄輕軌發展意象。該電車最後轉由澳洲墨爾本使用（D-class Melbourne tram）。

2006年臨港線嘟嘟火車停駛，西臨港線鐵路隨後也改成自行車道。2007年為服務北高雄市民，將臨港輕軌環線擴大成為環狀輕軌。因BOT招商不順，於2009年先推行環狀輕軌先導公車，以培養運量。同時期亦規劃水岸輕軌，路線由三多路底碼頭區行至原台鐵高雄港車站的鐵道文化園區。2011年環狀輕軌與水岸輕軌兩者併案；新環狀輕軌將分二階段辦理：第一階段興建水岸段籬仔內站－哈瑪星站；剩餘路段為第二階段，需等高雄市區鐵路地下化工程完工才進行。

經過3次流標，市政府捨棄BOT模式，於2011年改回政府自辦。第一階段於2013年6月4日動工，初期採購西班牙CAF公司Urbos 3輕軌電聯車9組，2014年9月11日起陸續交車。2014年11月9日起為期1週，輕軌電聯車於完成土建的凱旋瑞田站進行首次靜態測試，下午開放大眾參觀。之後也進行多次動態測試。2014年10月至2015年3月進行第一階段車站命名活動，決定啟用後站名。第一階段之籬仔內站－凱旋中華站自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至高雄展覽館站，預計2017年6月第一階段全線正式營運。2015年10月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016年6月捷運局分為三標重新發包，期盼達成原訂目標。2016年8月10日，高雄市政府宣布第二階段工程施工廠商評選由中鋼公司得標。2016年9月9日高雄市政府和第二階段廠商中鋼公司簽約。

預定時程

• 2017年6月：高雄展覽館站－哈瑪星站通車。
• 2019年底：第二階段完工。

車站

規劃	編號	車站名稱	英文名（暫定）	與前站距 （公尺）	所在地			交會路線
環狀輕軌 第二階段站名為暫定名稱。
↓接機廠站環狀運轉↑
第 一 階 段	C1	籬仔內	Lizihnei		高雄市	前鎮區	凱旋四路、一心一路路口	█ 鳳山線
	C2	凱旋瑞田	Kaisyuan Rueitian	863			凱旋四路、瑞田街路口
	C3	前鎮之星	Cianjhen Star	638			中山三路、凱旋四路路口	█ 紅線：凱旋  █ 黃線：頂厝子（接駁區）
	C4	凱旋中華	Kaisyuan Jhonghua	704			中華五路、凱旋四路路口
	C5	夢時代	Dream Mall	691			成功二路、時代大道路口	█ 黃線
	C6	經貿園區	Commerce and Trade Park	623			成功二路、正勤路路口
	C7	軟體園區	Software Technology Park	519			成功二路、復興三路路口
	C8	高雄展覽館	Kaohsiung Exhibition Center	620		苓雅區	成功二路、新光路路口	█ 黃線
	C9	旅運中心	Cruise Terminal				海邊路、苓南路路口
	C10	光榮碼頭	Glory Pier				光榮碼頭
	C11	真愛碼頭	Love Pier			鹽埕區	真愛碼頭
	C12	駁二大義	Dayi Pier-2				西臨港自行車道、大義街路口
	C13	駁二蓬萊	Penglai Pier-2			鼓山區	西臨港自行車道、七賢三路路口
	C14	哈瑪星	Hamasen				捷運西子灣站	█ 橘線：西子灣
第 二 階 段	C15	五福四路	Wufu 4th Rd.				西臨港自行車道、五福四路路口
	C16	大公路	Dagong Rd.				西臨港自行車道、大公路路口
	C17	興隆路	Singlong Rd.				西臨港自行車道、興隆路路口
	C18	鼓山	Gushan				鼓山車站	台鐵縱貫線：鼓山
	C19	九如四路	Jiouru 4th Rd.				鐵路園道、華安街路口
	C20	美術館	Museum of Fine Arts Station				美術館車站	台鐵縱貫線：美術館
	C21	美術園區	Art Park				美術館路、美術南二路口
	C22	聯合醫院	Kaohsiung Municipal United Hospital	653			美術館路、中華一路路口
	C23	龍德路	Longde Rd.	564			大順一路、龍德路路口
	C24	新市政中心	Kaohsiung City Hall	534			大順一路、博愛一路路口	█ 紅線：凹子底
	C25	龍華國中	Longhua Junior High School	592		左營區	大順一路、自由一路路口
	C26	大統新世紀	President New Century	681		三民區	大順二路、民族一路路口
	C27	鼎山	Dingshan	544			大順二路、鼎山街路口
	C28	灣子內	Wanzihnei	563			大順二路、建工路路口	█ 黃線
	C29	建興路	Jiansing Rd.	725			大順二路、建興路路口
	C30	科工館	Dashun Jiouru	525			大順二路、九如一路路口	台鐵屏東線：科工館
	C31	環球影城	Universal Cinemas	897		苓雅區	大順三路、建國一路路口
	C32	彩虹公園	Rainbow Park	416			大順三路、中正一路路口	█ 橘線：文化中心、五塊厝（接駁區）
	C33	民生醫院	Minsheng Hospital	578			凱旋二路、四維二路路口
	C34	國際商工	Kuochi Vocational High School	373			凱旋三路、三多二路路口	█ 黃線
	C35	武昌路	Wuchang Rd.			前鎮區	凱旋三路、武昌路路口
	C36	二聖路	Ersheng Rd.				凱旋三路、二聖二路路口
	C37	機廠	Depot				機廠東邊瑞西街西側
↓接籬仔內站環狀運轉↑

• 前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站定位為「特色站」。
• 因為環狀輕軌與水岸線整併，故原先設置成功國小站、漢神百貨站、高雄女中站、國賓飯店站、立德棒球場站、愛河家樂福站、中都站、同盟九如站、同盟十全站等9站的計畫取消。

車輛

環狀輕軌所採用的鋼軌橫斷面

主条目：高雄捷運輕軌電聯車

高雄捷運輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容電池供給方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高雄捷運環狀輕軌為無架空線的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的剛性架空線進行充電。

輕軌列車由西班牙CAF組裝製造，總造價新臺幣165.37億元。每組高捷輕軌列車由5節模組化車廂組成，但保留擴充至7節的彈性。車廂間以鉸接件(articulation)連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。車內為100%低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。首輛列車自2014年9月運抵臺灣，第一階段共有9組列車，在第二階段全線完工後預計將共有24組列車。

事故

• 2015年10月19日 12:41，於凱旋中華站出發返程往前鎮之星站切換軌道時突然出軌，出軌車輪為第二組車輪，位在第一及第二節之間。駕駛發現事故後，緊急通報行控中心，調度另外一列車抵達凱旋中華站，將當時事故列車上有27名乘客全部換乘接回籬仔內站。初步判定為轉轍時發生出軌，工程人員及西班牙鐵路建設和協助公司仍在了解原因。

相關條目

• 高雄捷運
• 鐵路建設和協助公司
• 高雄市公車環狀幹線（環狀輕軌先導公車）

外部連結

• 高雄市政府捷運局捷運計畫
• 環狀輕軌先期計畫書（舊環狀輕軌）
• 環狀輕軌綜合報告（舊環狀輕軌）
• 高雄環狀輕軌最新影片 2014年11月2日
• Google Maps版地圖
• 「打造亞洲新灣區-高雄輕軌引領城市新美學」研討會（內有最新站點規劃報告）
• 環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策專案報告
• 高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程網站

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