马来亚铁道通勤铁路
外观
KTM Komuter (KTM Komuter) | |||
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概览 | |||
运营范围 | 马来西亚 北马区 (硝山线;巴东勿刹线) | ||
服务类型 | 通勤铁路 | ||
目前状况 | 运营中 | ||
主要车站 | 吉隆坡中央车站 | ||
主要线路 | 1 芙蓉线 2 巴生港线 | ||
技术数据 | |||
线路长度 | 456公里 | ||
最高速度 | 120公里/小时 | ||
正线数目 | 5 | ||
车站数目 | 79 [注 1] | ||
轨距 | 1,000毫米(米轨) | ||
电气化方式 | AC 25kV 50Hz | ||
闭塞方式 | 自动闭塞 | ||
传导系统 | 有驾驶 | ||
使用车型 | 马来亚铁路83型电力动车组 3车厢 马来亚铁路92型电力动车组 6车厢 | ||
运营信息 | |||
开通运营 | 1995年8月14日 | ||
日乘客量 | 5422.7万 (2015)[1] (▲ 15.5%) | ||
拥有者 | 马来亚铁路 | ||
运营者 | 马来亚铁路 (通勤部门) | ||
网站 | www | ||
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马来亚铁路通勤铁路(马来语:KTM Komuter),俗称“电动火车”,是马来亚铁路在巴生河流域和大槟城的通勤铁路服务,分别有芙蓉线、巴生港线、硝山线、巴东勿刹线和在建的天空花园线两条路线,路线全长456公里(-英里)。这项服务于1995年在大吉隆坡一带开始,并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。[2][3] 2015年10月10日,通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站,之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区,避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边;巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3655万人次乘撘,是吉隆坡最多人乘撘的公共交通。
很多站都设置泊车设施,让通勤者停车后乘撘KTM通勤铁路。另外,很多站也设置残疾人士设施,方便残疾人士乘撘KTM通勤铁路。
KTM Komuter contributed RM116 million to group revenue in 2015, carrying a total of 54.227 million passengers.[1] In the first half of 2016 saw the service carry 21.432 million passengers, bringing revenue amounting to RM77.345 million.[4]
参看
外部链接
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- ^ 1.0 1.1 JADUAL 2.1 : STATISTIK TRAFIK KERETAPI TANAH MELAYU BERHAD (KTMB), SUKU KEEMPAT, 2015 [Table 2.1 : Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Traffic Statistics, Fourth Quarter, 2015] (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [23 March 2016] (Malay及English).
- ^ KTM Berhad akan memperkenalkan perkhidmatan Tren Shuttle Komuter di Sektor Utara (KTM Berhad will introduce the Komuter Shuttle Train Service in the Northern Sector)(in Malay) (PDF). KTM Berhad. 7 September 2015 [11 September 2015].
- ^ Audrey Dermawan. KTM shuttle train service begins today. New Straits Times (Kuala Lumpur). 11 September 2015 [11 September 2015].
- ^ JADUAL 2.1 : STATISTIK TRAFIK KERETAPI TANAH MELAYU BERHAD (KTMB), SUKU KEDUA, 2016 [Table 2.1 : Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Traffic Statistics, Second Quarter, 2016] (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [11 February 2016] (Malay及English).