讨论:台中线

山线与纵贯线

关于纵贯线篇, 包含了纵贯线北中南段及台中线, 可是个人认为台中线应该不能列在纵贯线里, 这个地方是否有更正的必要呢?

风流才子 08:53 2006年4月25日 (UTC)

问题是出在山线与从贯线密不可分的关系，实在是没办法将其单独切割出去；就台铁内部而言，实际上的定义是分为纵贯线和台中线，但应用上是以纵贯线的山线及海线处理，不然会有很多问题；不如将模版改为西部干线，另设东部干线模版，有些地方不要写的太清楚即可--苍空　翔 有事点我 18:48 2006年4月25日 (UTC)

探讨路线应该是以路线实际的定义而为之, 而不是以应用层面来讨论。举个例来说, 松山到高雄经由山线的火车, 实际上就是走纵贯线-台中线-纵贯线。

“现行台湾西部干线纵贯线铁路为基隆-竹南-大甲-彰化-高雄, 途经海线的路线, 而过去竹南-苗栗-丰原-台中-彰化的山线已不再属于纵贯线，不过山线的运量比海岸线还大，铁路里程亦采经由山线计算；目前台中线与纵贯线并列为铁路干线, 但是属于非主线也非支线的地位。”至于这一段的写法我觉得不是很妥当, 是否应该改成下面的方式呢:

现行台湾西部干线纵贯线铁路为基隆-竹南-大甲-彰化-高雄, 途经海线的路线, 而过去较早兴建之竹南-苗栗-丰原-台中-彰化的山线, 则另外定名为台中线, 不过台铁内部的营业里程系采山线计算。台中线与纵贯线均属铁路干线, 并非其一是干线而另一是支线的地位。

“其一是干线而另一是支线”的意思就以营运性质而言, 真正的“支线”应该是像平溪线那种路线才叫做支线。

风流才子 05:02 2006年4月26日 (UTC

那段是我修文的，似乎误解了原来写文者的意思，不过该写什么都可以谈--苍空　翔 有事点我 10:33 2006年4月26日 (UTC)

新乌日站的拼音, 是依照网路连线板上tccan贴出的新左营站拼法写的, 应该不会错吧! 风流才子 14:03 2006年4月28日 (UTC)

山线CTC总机室

归八卦山号志分驻所管理的,虽然现在都在台北车站统一管理,要不要注明一下呢--苍空　翔 有事点我 11:46 2006年5月22日 (UTC)

台中线新版

台中线新版应要有国音电码。

如果您想要更动格式，请到Talk:纵贯线 (北段)发起讨论^^。另外强烈建议您在发言后签名--爱索 | 来泡茶 10:39 2006年9月22日 (UTC)

台中线与成追线

案件编号：0001-0804-00376（密码：chou0416@yahoo.com.tw）

谘询主类别：站车设备/铁路工程

谘询次类别：铁路工程/轨道

主旨：请成追线的问题

内容：
1.最近查到的资料,显示成功追分间原本是属于台中线的一部分,请问是否正确
2.请问现在定名为成追线,是否改为独立干线/支线或其他,又或是仍归属台中线的一部分
3.请问成追线内有无定义上下行或顺逆行的方向
谢谢

答复日期：2008/5/6

答复内容：
敬爱的旅客您好，您的电子邮件，本局范局长交代本处要妥善处理，并且向您致意，您所提出的问题，谨答复如下：
有关成追线乙节，经查本局设置成追线，系以连结山海线为主要目的，为避免山线或海线遇有中断时，影响运行。故成追线为台中线之一部分，非为独立干线或支线。另有关运行方向乙节，追分－成功为下行，成功－追分为上行。
为旅客做好服务，是台铁全体员工努力的目标及应尽的职责。谢谢您！
交通部台湾铁路管理局运务处处长　杨正德　敬启

--苍空　翔 有事找我 2008年5月8日 (四) 06:43 (UTC)

所以......大家认为需要将成追线并入吗？—Alberth2-汪汪 2009年7月4日 (六) 03:09 (UTC)