宇多津站

宇多津站
日语名称
宇多津 – うたづ – Utazu
车站概览
位置	香川县绫歌郡宇多津町滨五番丁49
地理坐标	34°18′39″N 133°49′2″E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■予赞线 ■本四备赞线（濑户大桥线）
距离	■予赞线 25.9公里（起点站：高松） ■本四备赞线（濑户大桥线） 45.9公里（起点站：冈山）
车站构造
站体类型	高架车站
月台	2面4线
其他信息
车站代码	○Y09
电报码	ウタ
历史
启用日期	1897年2月21日
上下车人次 统计年度	平均每日2,156人次 2015年
服务
■予赞线 ◄Y08 坂出 （4.6公里） 丸龟 Y10► （2.6公里） ■本四备赞线（濑户大桥线） ◄儿岛 （18.1公里）
位置
备注
直营站，有站员配置，设有绿窗口

宇多津站配置图
图例 ↑坂出站／儿岛站 File:BSicon ÜWc2.svg File:BSicon ÜWc4.svg File:BSicon ÜWc2.svg File:BSicon ÜWc4.svg ↓丸龟站

北口

宇多津站（日语：宇多津駅／うたづえき ^{Utazu eki */?}）是一位于日本香川县绫歌郡宇多津町、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为Y09，。宇多津站是予赞线、本四备赞线与濑户大桥线的车站，亦是四国内最接近东京的车站。

根据日本铁路的惯例，所有列车的行车方向以东京为基准点，远离东京方向，称为“下行”；而面向东京的，则为“上行”。自从濑户大桥通车后，四国内所有车站，以本站为最接近东京，因此由本站出发往四国其他车站，皆称为“下行”；只有沿大桥返回本州（在此情况，则为儿岛站），才能称为“上行”。

本站是JR四国中使用人数最多的20个车站之一，2014年度排名第8。

车站构造

为因应濑户大桥开幕而建成的第二代站舍，以钢筋及水泥所建成的两层建筑物。地下为车站大堂、南北口自由通道、候车室、设有绿窗口的站务室、自动售票机、洗手间及JR四国子公司所开设的便利店四国便利商店。2014年3月1日起，在人手闸口加装了ICOCA感应器，并且能在售票处购买ICOCA。

第1代为单层木制站舍，未弃用前曾是四国岛上最古旧的车站站舍。

位于站舍2楼，是一个部分开放式的车站，旁边为设有窗户的水泥墙或胶板，除了两边各约1节月台为完全露天外，其余部分均装设月台上盖。有效长度为8辆，由于需要预留位置作分割合并之用，因此长度比8辆稍长。

设有岛式月台2个，提供2面4线配置的高架车站。由于月台宽度较窄，因此不设有小商店等的设备，楼梯及升降机均靠向丸龟站方向。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1、2	■予赞线	下行	多度津、观音寺、松山、琴平、高知方向	特急主要使用2号月台开出 一部分普通列车使用3号月台
3	■濑户大桥线	-	冈山方向
	■予赞线	上行	高松方向	特急主要使用3号月台开出 只限“涡潮”使用2号月台
4		上行

使用情况

乘客人数
年度	1日平均人数
2006	2,268
2007
2008	2,284
2009	2,144
2010	2,146
2011	2,135
2012
2013	2,205
2014	2,089
2015	2,156

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

• 特急“潮风”“石锤”、“Midnight EXP高松”、“Morning EXP高松”“南风”“四万十”“涡潮”停靠站

■予赞线

■快速“Sunport”、■普通

坂出（Y08）－宇多津（Y09）－丸龟（Y10）

■濑户大桥线（本四备赞线）

■快速“Marine Liner”

通过（途经短络线直接前往坂出站）

■普通

儿岛－宇多津（－丸龟）

外部链接

• JR四国（宇多津站）