造船
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造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体（或称载台，此部分以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等）、舣装（如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等）、轮机（船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应堆等）及电机。
造船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业，泛指为“海事界”，故英文为NAVAL ARCHITECTURE，而不是SHIP BUILDING ENGINEERING。拆船工业是将船只拆毁的工业，大部分的船只废料皆可循环再用（泛指钢铁船只）。
历史
有考古学证据表示，人类大概至少于6万年前已经利用小船从东南亚由海到达了新几内亚，当时是在冰河时期期间，海洋较浅且海岛之间距离更短。（参见巴布亚新几内亚历史）
对古埃及的考古发现，公元前3000年左右，古代埃及人已经知道如何将木板组装成船体。
中国在六朝时船舰已能进行远洋航行。《太平御览》卷七百六十九引《南州异物志》记述中国在六朝时期的造船技术：“外域人名船曰舶，大者长二十余丈，高去水三二丈，望之如阁道，载六七百人，物出万斛。”《荆州记》亦载：“湘州七郡，大盘艑之所出，皆受万斛。”
现代造船业
现在，韩国、中国、日本占据了全球造船业的绝大部分。
| 全球造船业排名（2015） | ||||
| 排名 | 国家 | 造船总吨位（千）[1] | 新订单市场份额[2] | |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  中国 |
25,160（38%） | 35% | |
| 2 |  韩国 |
23,270（35%） | 21% | |
| 3 |  日本 |
13,005（20%） | 27% | |
| 4 | 其他国总合 | 5,000（ 7%） | 17% | |
