波音VC-25
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| VC-25 | |
|---|---|
| |
| 一架VC-25於拉什莫爾山上空。 | |
| 類型 | 總統運輸 |
| 製造商 | 波音公司 |
| 首飛 | 1987年5月16日 |
| 起役日期 |
1990年8月23日（No. 28000） 1990年12月23日（No. 29000） |
| 狀態 | 服役中 |
| 主要用戶 |
 美國美國空軍 |
| 生產年份 | 1986年 |
| 製造數量 | 2 |
| 單位成本 | 3.25億美元 |
| 發展自 | 波音747-200B |
波音VC-25，是美國空軍指定的一架客運飛機，一個軍事版本的波音747客機。 A型機即VC-25A是VC-25唯一的型號。
VC-25最著名之處即作為空軍一號，其呼號即帶有美國總統的任何一架美國空軍的飛機。 目前在美國服役的兩架此型機是高度修改版本的波音747-200B，其尾碼為28000和29000。雖然「空軍一號」只有當總統於飛機上時才呼稱，這個術語則更普遍的常被應用到VC-25上。他們經常結合海軍陸戰隊一號直升機運送總統到達機場（空軍基地），一般使用車輛即整個總統的車隊運送總統將是不恰當的。
發展背景
1985年，當時美國總統所用的以波音707為基礎的兩架VC-137機齡分別已有23年和13年，美國空軍因此計劃更新總統專機，其需求方案說明書指新專機至少要有三台發動機，且中途不加油的航程至少應為6,000英里（9,700公里）。波音公司的747和麥克唐納-道格拉斯公司的DC-10成為候選機型，其後波音在競爭中勝出。[1]波音747專機的製造在隆納·雷根在職期間（1981-1989年）開始，雷根訂購了兩架波音747-200B，以取代舊有的波音707專機。[2]
VC-25於1986年組裝完畢，次年5月16日首飛。[3]飛機的內飾由當時的美國第一夫人南希·雷根設計，採用了美國西南部的設計風格。[2]而這兩架飛機因內部通信線路問題拖延至1990年才交付，而當時美國已進入老布什時期。[3]
設計及布局
VC-25和一般的波音747一樣有兩層客艙及位於機腹的貨艙，但其4,000平方英尺（370 m²）的機艙空間被重新布置以滿足總統的職務需求。VC-25A的最下層主要是貨艙，用以貯存行李及機上供應的食品。
主客艙為飛機的二層或主層。[4]機上有三個登機門，兩個在下層，一個在主層。一般地，總統從主層的艙門通過登機舷梯上下機，記者及其他乘客則從下層後機門上下機。而記者及其他乘客的坐席則與一般客機的頭等客位無異。[5]
「空中白宮」
VC-25A的前部被稱為機上的「白宮」。[4]設於機頭的總統套間包括總統臥室（設兩張沙發床），洗手間，淋浴室，梳妝檯，兩個水槽及一間私人辦公室（又稱「空軍一號上的橢圓形辦公室」）。[6]如有必要，總統可在機上辦公室向全美發表講話，而此功能在九一一襲擊事件後才增設，因襲擊當天美國總統喬治·沃克·布什乘坐的專機不得不在巴克斯代爾空軍基地降落以便總統發表講話，[7]此事也暴露了VC-25A通訊能力不足的問題。[8]機上辦公室大多設於機艙的右側，左側則是一條走廊，其中設有兩個美國特勤局官員的專座。[9]機上也設有一個會議室，它原本是一間情報室，後來改為會議室，內設對角50英寸的電漿顯示屏電視，以便召開電視電話會議。機上辦公區的通信系統包括87台電話和19台電視。[4]
VC-25在接近艙門處設有醫療區，包括可摺疊手術台，應急醫療器械和藥品，每次飛行均各有一名醫生和一名護士在機上。喬治·沃克·布什在任期間亦在空軍一號上設置了跑步機。機上補給充足，載有航行中需要的全部食物。餐膳則在機上的兩個廚房準備，這兩個廚房一次能確保100人的餐食供給。[4]總統在機上享有專用菜單。客人的坐席則位於機身中後部，在「機上白宮」以外。[4]
主艙後部設有客人、年長職員、特勤官員、新聞記者的單獨坐席。駕駛艙的通信設備設於上層。機上的通信設施亦分保密和非保密。[4]如飛機貨艙足以裝下乘客行李，總統專機需與載有總統所用直升機、車隊及其他隨從設施的貨機伴飛。[4]
VC-25A空軍一號基本數據
- 生產年份：1986年
- 服役年份：1990年
- 長度：70.4米
- 高度：19.4米
- 內部空間：371.6平方米
- 重量：超過400噸
- 機內空間面積：4000平方米
- 主艙面積：370平方米
- 引擎：奇異CF6-80C2B1F
- 最大時速：1014公里／小時
- 停放機場：安德魯斯空軍基地，距白宮16公里
- 機上通訊：87條不同的電話線（其中28條防竊聽）
另請參閱
相關開發
類似型號
參考文獻
- 注釋
- ^ Thomas, H. "U.S. considers Air Force One from Airbus." heraldnet.com. Retrieved: June 26, 2009.
- ^ 2.0 2.1 Williams, Rudi. "Reagan Makes First, Last Flight in Jet He Ordered." United States Department of Defense, June 10, 2004. Retrieved: July 28, 2013.
- ^ 3.0 3.1 Jenkins 2000, pp. 55–56.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Wallace, Chris (host). "Aboard Air Force One." Fox News, November 24, 2008. Retrieved: November 28, 2008.
- ^ Harris, Tom. "How Air Force One Works." HowStuffWorks.com. Retrieved: October 10, 2006.
- ^ 奥巴马的访华行头. 網易新聞. 2009-11-13 [2014-07-14].
- ^ Stebner, Greg (narrator). "On Board Air Force One." National Geographic Channel, January 25, 2009. Retrieved: June 26, 2009.
- ^ 「飛行白宮」——空軍一號專機:9/11中的空軍一號 - 空軍之翼
- ^ 「飛行白宮」——空軍一號專機：總統的旅程 - 空軍之翼（內含VC-25A布局平面圖）
- 參考書目
- "Air Force One Fact Sheet." United States Air Force, January 2006.
- Albertazzie, Ralph and Jerald F. Terhorst. Flying White House: The Story of Air Force One. Book Sales, 1979. ISBN 0-698-10930-9.
- Braun, David. Q&A: U.S. Presidential Jet Air Force One. National Geographic News, May 29, 2003.
- Dorr, Robert F. Air Force One. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2002. ISBN 0-7603-1055-6.
- Hardesty, Von. Air Force One: The Aircraft that Shaped the Modern Presidency. Chanhassen, Minnesota: Northword Press, 2003. ISBN 1-55971-894-3.
- Harris, Tom. "How Air Force One Works". HowStuffWorks.com. Retrieved: October 10, 2006.
- Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100/200/300/SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-026-4.
- "Technical Order 00-105E-9, Segment 9, Chapter 7."
- Walsh, Kenneth T. Air Force One: A History of the Presidents and Their Planes. New York: Hyperion, 2003. ISBN 1-4013-0004-9.
外部連結
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