茄苳交流道
24°45′25″N 120°57′25″E / 24.75694°N 120.95694°E
| 茄苳交流道 | |
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| 所在地 | 新竹市香山区 |
| 通往 | 新竹市香山区、新竹县宝山乡 |
| 构造 | |
| 形式 | 双叶型 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2004年1月16日 |
茄苳交流道为台湾福尔摩沙高速公路的交流道，位于新竹市香山区，与新竹交流道、香山交流道同为新竹市重要的联外交流道。交流道为双叶型，匝道六处，环道二处，集散道一座[1]，指标为103k，2004年1月16日通车。
茄苳交流道因地处偏僻的香山丘陵，所以在兴建交流道的同时，也开辟了穿越重重山脉通往市区的茄苳景观大道，让新竹市铁路以西地区可以快速的连上高速公路。交流道出口邻近中华大学，向北可进入新竹市区，向南进入新竹县宝山乡新城村。行县道117号，可连络台1线和青草湖地区。2008年新竹市政府于交流道旁建立了香山客运站。
此交流道通车时，连接宝山乡之联络道路路幅仅3米[2]，后于2016年拓宽，但却沦为飙车族的甩尾场[3][4]。
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103茄苳 |
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新竹 |
邻近公路系统（国道除外）
邻近交流道
| 上一个设施 | 中华民国国道 | 下一个设施 | ||
|---|---|---|---|---|
| 新竹系统交流道 往 宝山、龙潭 |
国道3号 104k |
香山交流道 往 竹南、大甲 | ||
基金 – 玛东系统 – 汐止系统 – 新台五路 – 南港 – 南港系统 – 南深路 – 木栅 –  木栅 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 树林 – 三莺 – 莺歌系统 – 八德 – 大溪⇒ – 龙潭 – 高原 –  关西 – 关西 – 竹林 – 宝山 – 宝山 – 新竹系统 – 茄苳 – 香山 – 西滨 – 竹南 – 大山 – 后龙 – 西湖 – 通霄 – 苑里 – 大甲 – 中港系统 – 清水 – 沙鹿 – 龙井 – 和美 – 彰化系统 – 快官 – 乌日 – 中投 – 雾峰 – 雾峰系统 – 草屯 – 中兴系统 – 中兴 – 南投 – 南投 – 名间 – 竹山 – 南云 – 林内 – 斗六 – 古坑系统 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系统 – 白河 – 东山 – 柳营 – 乌山头 – 官田系统 – 善化 – 新化系统 – 新化 – 关庙 – 关庙 – 田寮 – 燕巢系统 – 九如 – 屏东 – 屏东系统 – 长治 – 麟洛 – 竹田系统 – 崁顶 – 南州 – 林边 – 大鹏湾端 |
参考文献
- ^ 姚霞芬，2002年1月18日，北二高宝山茄苳交流道动土，中央社，Google库存报导连结
- ^ 国道3茄苳交流道新竹县联络道路 议员吁拓宽
- ^ 〈北部〉宝山》10亿拓宽联络道 沦飙车甩尾场
- ^ 联络道沦飙车甩尾场 竹县警会勘改善
