內子線

內子線
日語原名	内子線
假名	うちこせん
羅馬字	Uchiko sen
概覽
运营範圍	愛媛縣
起點站	新谷站
終點站	內子站
路線代號	U
技術數據
路線長度	5.3公里
最高速度	最高110公里/小時
正線數目	單線
車站數目	4個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	非電氣化
使用车型	參見予讚線使用車輛
运营信息
開通运营	1920年5月1日
擁有者	愛媛鐵道→鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道→ 四國旅客鐵道
运营者	四國旅客鐵道
路線圖

車站、設施及接駁路線
圖例 予讚線 U14/S18 伊予大洲站 伊予若宮信號場 S17 五郎站予讚線 予讚線支線 舊線-1986 0.0 U13 新谷站 1.2 U12 喜多山站 舊線-1986 3.7 U11 五十崎站 五十崎隧道 5.3 U10 內子站 予讚線支線

內子線（日语：内子線／うちこせん ^{Uchiko sen */?}）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。全路段皆位於愛媛縣境內，是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。根據日本國有鐵道年代時的制定，本線定位為地方交通線，且為JR集團營運中最短的地方交通線。路線代碼為「U」。

狹義上和官方正式的定義上，內子線只應包涵上述所指定的區間，但廣義上，例如平常的一般使用，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。也就是現時特急列車「宇和海」由向井原站至伊予大洲站所行駛的路段。

路線概要

內子線本為予讚本線中的一條盲腸線，路軌當下行至五郎站後，另向東面伸延一條支線至內子。後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路線，稱為「內山線」，它既能節省時間，又能縮短營業距程，間接令票價有下調的空間。及後選定以向井原站為起點，接駁至內子站，沿原有路線至新谷站後，改接駁至伊予大洲站。

不過工程開展後，遇上了國鐵陷入了財政危機，要靠國鐵再建法受保護，很多已動工的工程都因為被評為客量不足而要停工。幸而經計算後，推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人，符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標，因而成為少數能獲准復建的地方路線之一。

路線資料

• 路線距離：5.3km
• 軌距：1,067mm（窄軌）
• 車站數（含起點、終點車站）：4
• 雙線路段：（全線單線）
• 電氣化路段：全線非電氣化
• 閉塞方式：單線自動閉塞式
• 最高營運速度：110km/h （全線）

運行狀態

每天共開出上行13班、下行12班普通列車班次，平均約1-1½小時開出一班。上行總站主要為松山站和伊予市站；下行總站方面，早上及中午班次以八幡濱站為主，下午及晚上則以伊予大洲站為主。每晚有1個班次是延伸至宇和島站。行經內子線的列車，目的地顯示牌上會標示“內子經由”，以白底黑字標示。

另外內子站為特急列車停車站，每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。

車站一覧

• 普通列車為各站停車。特急列車則只停靠內子站。上下行列車均能接續至予讚線的主線中。
• 線路圖示：◇、∨：列車可交換、｜：列車不可交換
• 全站車站皆位於愛媛縣內。

車站編號	車站名稱	車站間距離	營業距離	特急停車站	接駁路線	線路	所在地
U13	新谷站	-	0.0	｜	四國旅客鐵道：予讚線（直通運轉）	◇	大洲市
U12	喜多山站	1.2	1.2	｜		｜
U11	五十崎站	2.5	3.7	｜		｜	喜多郡內子町
U10	內子站	1.6	5.3	●	四國旅客鐵道：予讚線（直通運轉）	∧

廢止區間（1986年3月3日廢止）

五郎站 - 新谷站