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F4U海盜式戰鬥機

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F4U海盜戰鬥機
F4U Corsair
F4U海盜
概况
类型艦載戰鬥機
制造商Chance Vought
设计者Rex Beisel
西科斯基
状态退役
主要用户美國海軍
制造数量12,571架
单位成本US $1,６00,000/架
历史
起役日期1942/12/28
首飞1940/5/29
衍生型F2G超級海盜

F4U海盜式（F4U Corsair）戰鬥機是美國海軍所研發的一種艦載機與陸基戰鬥機，自1940年原型機出廠，至1953年最後一架量產機交給法國空軍，她是美國活塞發動機戰機生產史中量產最久的紀錄保持者[1][2][3]。

海盜式服役於第二次世界大戰至朝鮮戰爭期間（1942-1952），原本他開發的目的是作為1940年代美軍艦載戰鬥機主力，但是因為降落安全性問題沒有立刻被美國海軍所採納，讓二戰前期的海盜式主要由美國海軍陸戰隊來使用[4]；到中期在英國人的協助下海盜式才解決了著艦安全問題。但這時候F6F戰鬥機已量產，使得太平洋戰場上美國海軍同時有兩款主力艦載戰鬥機；但兩者都同樣成為日本帝國軍隊的致命對手。大戰結束後，據美國海軍統計，F4U的擊落比率為11:1[5]，即每擊落11架敵機才有1架被擊落，擁有著傲人戰績；所以也讓部分日本飛行員認為海盜式是二戰中美軍最強悍的戰機[6]。

隨著落艦問題解決，F4U返回航空母艦操作，但因為噴射機的出現讓這種機型轉行成為戰鬥轟炸機；並在冷戰初期的韓國、越南、阿爾及利亞等戰場繼續效命，後來該機的對地密接支援角色被A-1天襲者式攻擊機給取代，但仍然有相當數量的F4U在其它國家服役至1990年代。

背景

F4U生產線1944年
航母起降的F4U-2

1938年2月，美國海軍航空局公開招標要求一款取代F2A水牛式的新型艦載機，美軍提出的需求建議書（英语：Request for proposal）中表示他們需要兩種新機型版本：單引擎與雙引擎。

單引擎型戰機須為一種可以俱備高速、同時降落時速不得超過113公里／小時、續航距離1000英里（1610公里）的艦載機。除了一般規格的要求以外，新飛機需要能攜帶4挺機槍、3個炸彈掛點、機翼的炸彈掛點需要能掛載小型反飛機炸彈-這種武裝是1930年代初期出現的概念，讓戰鬥機掛載小型炸彈並飛在敵機編隊上方並藉此攻擊轟炸機編隊。錢斯沃特在同年4月以兩款構型投標，分別是使用1200匹馬力等級引擎的V-166A與2000匹馬力等級的V-166B。

經過競標以後，美國海軍在1938年6月11日選擇了由錢斯沃特公司的雷克斯·布倫·拜索（英语：Rex Buren Beisel）與伊高·塞考斯基為首的設計團隊提出的V-166B案。原型機代號為XF4U-1，機體編號BuNo 1443。XF4U-1於1939年2月安裝同時在測試中的XR-2800-4引擎（出力1805匹馬力），也是裝上該引擎的第一款飛機；在當時，XF4U-1具有美國海軍中最大的螺旋槳、最強力的發動機，可說是尖端技術的結晶。1940年5月29日，原型機首次試飛；雖然首次試飛便發現機體有些故障，但成果而言是很讓軍方滿意：XF4U-1最高時速為每小時650公里，在當時堪稱頂尖。到1942年9月，F4U-1終於開始為美軍正式採用。

機體設計

F4U在數方面都與當時的飛機有很大差別。首先，飛機的機翼採用了倒海鷗翼的佈局。第二，F4U採用了當時出力最大的活塞發動機--普惠公司R-2800，馬力達到2000，而同時期的軍機多數的引擎馬力只有1000。而這些特徵也成為了F4U當時其一大矚目焦點。1940年10月1日，原型機XF4U-1在一次測試飛行中就創下了當時一項飛行速度紀錄，達到405英里／小時，成為第一款超越400英里／小時的美國戰鬥機（實際上測試中的XP-38在稍早前已經打破這項紀錄，不過XF4U-1隨即刷新該紀錄）。但機鼻過長卻使駕駛員的前向視野不佳，以後屢次的改動幾乎都嘗試改善此一問題。同時由於機翼的曲位過低，限制了飛行員的判斷，使飛行員在降落時若操作不當，很容易發生意外。

二戰服役

美國海軍

1950年11月對地掛載的F4U-4B於巴東海峽號護航航艦
1943年英國F4U
掛載5吋火箭彈
1952年韓戰對地掛載的F4U-4於艾塞克斯航艦
法國海軍的F4U-7

1942年，F4U開始正式進入美國海軍服役。領先使用F4U的飛行中隊VF-17原本計畫先在航空母艦碉堡山號裝備F4U，可是中途卻因為維護零件不足，以及它在航母起降時出現若干技術問題而被迫放棄，改為配置在所羅門群島戰區。此後，F4U便陸續轉戰南太平洋、菲律賓、沖繩島等地。

英國海軍

紐西蘭海軍

朝戰與退役

F4U在朝鮮戰爭期間的主要任務是對地攻擊，並因為受到地面炮火的攻擊而有許多損傷，但整體而言表現依然十分出眾，活躍於交戰前線的近接支援。该机曾多次在朝鲜上空与志愿军空军、朝鲜空军交战，并常採取“盧夫貝瑞圆圈阵”（又称大圆圈编队，一種在美國西部拓荒時期印地安人採用的防禦用圓陣[來源請求]，但因速度差距以及任務特性的限制，整體來說並無法有效對抗噴射機。不過美國海軍陸戰隊的一名飛行員Jesse G. Folmar曾經在1952年9月10日意外遭遇並擊落一架MiG-15戰鬥機，但它隨後馬上被該架米格機的僚機擊落，飛行員則成功跳傘逃生。

服役於其他國家

  • F-4U-7法國海軍的對地攻擊機，服役於1952年。

主要改良版本

F4U-1

F4U-1是以原型機XF4U-1作為藍本，並作了部分改動。不列顛空戰是F4U武裝改動的誘因：原本裝備在英軍噴火戰鬥機的.30機槍，對德軍具硬殼或裝甲結構的戰鬥機，破壞力極為有限（有趣的是，F4U本身就是採取硬殼結構），而這種機槍正是F4U的標準裝備。結果製造商作了臨時改動，換上共6挺白朗寧M2 .50重機槍，裝置在左右兩翼。除了加強火力，還有油箱結構的調整：由六個小油箱改為兩個主油箱，但這使到座艙不得不再度後置以換取空間，這也意味著前部視野進一步惡化。這個問題要到F4U-1A將座艙提高才得到初步解決。F4U-1總共衍生了數個版本，由F4U-1A到F4U-1D，及F4U-1P，為照相用途。

F4U-1B

與1A只有極少分別：將部分翼尖削短，以配合英國航母的升降臺與及機庫環境。

F4U-1C

在1943年開始生產，但要到1945年才開始在戰場出現。實戰評價認為此型較適合對地攻擊而非空戰。這並非說明四門機砲不適空戰，而是因為1C搭載的四門20mm機炮武裝當時遭遇後座力較大導致震動影響瞄準與修正、連射較慢導致彈藥覆蓋率較低，還有美國官僚不肯修改生產公差導致頻繁卡彈等等諸多問題，引發部份已習慣標準機槍武裝的飛行員不信任感。另外，即使單擊破壞威力明顯較原本的M2機槍更大，但由於原本的6挺.50機槍的火力已足以對付日軍飛機，機砲型的必要性稀薄，因此將此型轉任較常面對裝甲目標的對地任務。新武裝的重量略為上升，對飛行性能造成些許阻礙。總生產量只有200架，并且全部配备给海军陆战队。

F4U-1D

與1C同時生產，但在1944年就開始進入戰場。與1A的主要分別是，1D加裝了-8W型注水引擎，可以提供額外250的緊急馬力，以及增加火箭及外置油箱的掛載量。

F4U-2

與F4U-1基本相同，唯一不同的是機翼加裝了探測雷達裝置，使之成為1型的夜間戰鬥版。

XF4U-3

3型從未投入戰場。原本的設計理念是希望使F4U可在40,000英尺高空作戰，可是效果並不理想。而隨著F4U-4的研發完成，以及太平洋戰場的高空作戰需求有限，使3型從頭到尾只作測試用途。

F4U-4

是F4U系列中，於二戰中最後一次大幅度改良。引擎動力得到明顯加強，可達2100馬力，若採取緊急動力，飛機可以在5分鐘內達到2,450馬力，極速可達到448Mph。爬升率亦有明顯改善，由1型的3,180英尺／分鐘提升到3,870英尺每分鐘。同時，引擎罩前部造型也作了更動，螺旋槳則改為四葉槳，座艙內部亦重新設計，艙罩亦有若干修正，提供了駕駛員更好的視野。不過該款改型出現在戰場已經是1945年6月，其時日本航空兵力已大幅萎縮，故未能在空戰中有太多表現。

F4U-5

採用R-2800-32W引擎。並在系列中首次採用全金屬外布蒙皮，使極速可達到460Mph。固定武裝為4門20mm機砲。主要服役於韓戰

AU-1

專為對地攻擊而開發。因為不需在高空作戰，因此增壓器簡化，只有單級兩速。固定武裝為4門M3 20mm機砲，左右翼各有五個硬點，可掛載各式炸彈及火箭。

F4U-7

F4U-4與AU-1的混合型。專門為法國海軍航空兵開發。機體與引擎皆與F4U-4相同，但硬點與AU-1相同，每邊五個。先後共有94架生產並交付法國海軍。

規格

AU-1 Corsair Standard Aircraft Characteristics

参考资料：Aeroweb[7]

基本信息

  • 机组：1 pilot

性能 武器

  • 機槍：
    • 6 × 0.50 in（12.7 mm）白朗寧M2重機槍, 400 rpg 或
    • 4 × 20mm(0.79 in) AN/M2機砲(授權生產之美版伊斯帕諾-西扎機砲)
  • 火箭彈：8 × 5 in（12.7 cm）HVAR高速空射火箭 和/或
  • 炸彈：2,000英磅（910公斤）

流行文化

以F4U作為主題的電影和電視劇相對比較少，但在電腦遊戲方面比較多，例如:

在韓戰電影太極旗飄揚當中有F4U對地攻擊的鏡頭。

在動畫電影飛機總動員中，角色之一的威風隊長便是以F4U為藍本所創造的。

比較著名的電視影集為1976年播出的「黑羊中隊」，此劇以美國海軍陸戰隊VMA-214攻擊中隊為背景，該隊隊徽至今仍有F4U圖案。

参考文献

  1. ^ O'Leary 1980, p. 116.
  2. ^ Donald 1996 , p. 244.
  3. ^ Wilson 1996.
  4. ^ http://www.globalsecurity.org/military///systems/////aircraft/f4u.htm
  5. ^ Donald 1995, p. 246.
  6. ^ Jablonski 1979, p. 171.
  7. ^ "F4U-4." 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-07-06. Aeroweb. Retrieved: 8 January 2007.

參考文獻

  • Jablonski, Edward. Airwar. New York: Doubleday & Co., 1979. ISBN 0-38514-279-X.
  • Johnsen, Frederick A. F4U Corsair. New York: Crown Publishers, 1983. ISBN 0-517-55007-5.
  • Maloney, Edward T. and Uwe Feist. Chance Vought F4U Corsair, Vol. 11. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1967. ISBN 0-8168-0540-7.
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Octopus Publishing Group Ltd., 1982. ISBN 0-753714-61-2.
  • Moran, Gerard P., Aeroplanes Vought, 1917–1977. Terre Haute, Indiana: Aviation Heritage Books, Sunshine House, Inc., 1978. ISBN 0-911852-83-2.
  • Morris, David. Corsair KD431: The Time Capsule Fighter. Stroud, UK: Sutton Publishing Ltd., 2006. ISBN 0-7509-4305-X.

外部連結

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