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中國商飛C909

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此條目頁的主題是中國研製的ARJ21支線飛機。關於日本海軍航空母艦鳳翔或祥鳳，請見「鳳翔號航空母艦」。
翔鳳 ARJ21
概況
類型支線飛機
製造商中國商用飛機有限責任公司
狀態使用中
製造數量11（2017年7月）
單位成本3千萬美元（2015年）
歷史
起役日期2016年6月28日（成都航空）
首飛2008年11月28日
ARJ21的標誌

中國商飛翔鳳，科研代號ARJ21（全寫為「Advanced Regional Jet」，即「21世紀新一代支線噴氣機」），是由中國商用飛機有限責任公司研製的新型渦扇支線飛機，亦為中國第一次完全自主設計並組裝製造的支線飛機。「翔鳳」一名通過公開徵集而得。[1] [2]

ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70-100個座位。飛機原計劃於2002年開始，2008年11月28日在上海大場機場完成首飛，並於2009年7月15日轉場中國飛行試驗研究院進行全面試飛。經過五年的密集測試，2014年12月，ARJ-21-700獲得了中國民航局頒發的型號合格證書。[3]

本型啟動客戶是川航旗下的分公司成都航空[4]。在2015年底完成首機交付，培訓準備投入商業使用[5]2016年6月28日11點37分，成都航空EU6679在上海虹橋機場成功落地，標誌着ARJ21完成首次商業運營飛行。[6]。至2017年8月為止中國商飛已交付兩架ARJ21給成都航空，執行來往於成都及長沙、上海虹橋間的航班[7]。

截至2016年下半年，ARJ21-700型號僅獲得中國航管單位CAAC於2014年12月30日頒發認證，並未獲得美國FAA與歐盟EASA飛航認證。亦即此型、機無法在西方世界銷售，也不能飛航歐洲與美國航線。這無疑扼殺了ARJ21進軍國際市場的可能性。在其他國家認證方面，2016年12月7日，剛果運輸、民用航空和船商部向中國商飛公司頒發了ARJ21-700飛機型號接受證，為ARJ21獲得的首個國外適航當局頒發的型號認可證件，不過這認證僅在該國有效[8]。

歷史

立項與早期研發

2000年，國務院辦公會議中指出要集中力量發展國際水平的國產支線客機[9]。2002年4月，國務院批准ARJ21立項，由中國一航負責研發[10]。ARJ21是2003年1月向CAAC提出飛機號合格證TC申請 標誌第一次TC計時開始。由於沒能及時完成，第一次TC申請作廢。2003年6月28日，位於西安和上海的兩家飛機設計研究所合併成為第一飛機設計研究院[11]。2003年12月20日，ARJ21在上海、西安、成都、瀋陽四地同時開工製造[12]。

2005年底、2006年初，飛機的所有結構、系統圖紙完成發放[13]。2006年9月9日，101架機前機身部件在西安交付[14]。同年11月，首架發動機吊掛在瀋陽交付[15]。12月20日，101架機的機頭在成都交付[16]。2007年3月7日，101架機機翼和中機身在西安交付[17]。3月13日，101架機尾段在瀋陽交付[18]。12月21日，101架機在上海完成總裝下線[19]。

2008年4月，ARJ21向CAAC和FAA提交（第二次） TC申請，TC期限五年。2008年5月FAA正式通知批准受理， 計時開始。

2008年4月2日簽中國民用航空局與美國聯邦航空局民用航空技術合作協議備忘錄。2009年11月17日中國民用航空局與美國聯邦航空局民用航空技術合作協議備忘錄附件十及其附錄。

試飛與改進

2008年10月15日，ARJ21地面靜態實驗完成[20]。11月28日，101架機在上海大場機場成功首飛[21]。次年3月，該機進行了第二次試飛[22]。2009年7月1日，102架機在上海完成首飛[23]。7月15日，101架機從上海轉場至西安，進行進一步試驗試飛，實現ARJ21的首次城際轉場[24]。

2009年9月16日，101架機在西安檢飛成功，進入調試階段[25]。12月30日，撞鳥試驗啟動，首次試驗以失敗告終[26]。2010年1月，102、103架機相繼轉場海拉爾進行了高寒試驗試飛[27]。高寒試畢，102、103架機轉場西安，三架ARJ21於2月5日在西安首次同場試飛[28]。

民航局審定、獲頒合格證

  • 2008年11月28日，在上海大場機場首飛[29]，飛行62分鐘後降落，取得成功。
  • 2008年中國商用飛機有限責任公司成立後，該項目的控制權由中航商用飛機有限公司轉至中國商用飛機有限責任公司。
  • 2009年7月1日，2號機在上海大場機場首飛，同1號機一樣飛行62分鐘後成功降落。
  • 2009年7月15日，首次跨省市飛行，1號機從上海轉場至西安。
  • 2009年9月12日，3號機在上海成功首飛，共飛行56分鐘。
  • 2009年9月21日，101架機在西安檢飛成功，開始調試。[30]
  • 2009年11月17日，中國民航局和美國聯邦航空局簽署了技術諒解備忘錄，正式啟動了ARJ21-700飛機影子審查。
  • 2010年4月13日，4號機在上海成功首飛。
  • 2010年2月FAA正式啟動影子審查，並與中國民航局共同討論確定了51項影子審查技術評估項目,包括符合性文件評審、驗證試驗、驗證試飛等方面。
  • 2011年12月CAAC搭起局方審定團隊的架子.
  • 2012年6月29日，ARJ21飛機在西安閻良進行了飛機進氣道濺水試驗並取得成功，它意味着在適航取證的過程中邁過了一個重要的技術門檻，2013年年底正式交付。[31]
  • 2013年5月14日，ARJ21新支線飛機105架機正式移交總裝車間開工總裝，標誌着預投產工作取得了階段性重要進展。[32]
  • 2013年12月30日，首批兩架ARJ21新支線飛機正式總裝下線。[33]
  • 2014年4月，ARJ21-700型飛機在北美完成自然結冰試飛，ARJ21預計2015年商業交付[34]。
  • 2014年10月29號，國產新支線飛機ARJ21-700模擬航線試飛首戰告捷[35]。
  • 2014年12月30日，中國民用航空局在北京向中國商用飛機有限責任公司頒發了ARJ21-700飛機型號合格證。[36]
  • 2015年11月8日，ARJ21通過了飛行員型別等級測試（T5測試）[37]。
  • 2017年7月9日，中國商飛公司獲中國民航局頒發ARJ21-700飛機生產許可證（PC）[38]

交付

幸福航空的ARJ21-700模型

ARJ21最初被安排在2007年交付，之後因為在研發過程中遇到了幾個較難攻克的問題，考慮了安全問題，被推遲到了2011年年底。第二次延期也是因為幾個在飛機認證期間出現的問題。2012年，中國商用飛機有限責任公司將交付日期延遲至2013年年底。[39]

2013年12月30日，ARJ21-700新支線飛機首批交付的兩架飛機在中國商飛上海飛機製造有限公司飛機總裝車間下線。現共生產了6架ARJ21。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21開始進行旅客體驗試航, 預計半年後交付投入商業營運。

2015年9月12日ARJ21-700飛機進行交付前最後一次演示飛行，搭載了一定量的乘客進行體驗試飛。[40]11月29日，正式註冊號「B-3321」的ARJ21-700飛機106架機自上海的廠房飛抵成都，交付成都航空公司，正式進入運營市場。成都航空確定了成都至北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽7條國內幹線航線作為首批5架ARJ21-700型交付飛機的運營航線，不過首要工作重點會集中在空乘人員訓練，真正載客首航暫定預計在2016年2月底或3月初[41]。

2016年6月28日，（編號B-3321）該機終載運首批乘客安全飛抵上海，完美達成商業首航。2016年9月29日，ARJ21-700第二架（編號B-3322）在上海大場機場舉行交付儀式，移交給成都航空營運成都至上海航線。2017年進入批量生產交付階段，2020年達到年產量25架目標，該機首飛時雖然還未有能力出口，但先在中國大陸本地東西都市之間飛行，對於飛機的推廣和使用經驗起到關鍵作用。

設計

2002年9月，中國航空工業第一集團公司成立了中航商用飛機有限公司以負責運作ARJ21項目。起初該機型由中航商用飛機有限公司工程部總體設計。2003年轉至中航一飛院負責初步設計和詳細設計工作。ARJ21以可適應西部地區高溫高原機場起降和複雜航路越障的營運要求作為設計目標。ARJ21從設計之初即對飛機全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。

ARJ21採用「主製造商-供應商」模式，將裝配GE通用電氣公司的CF34-10A支線噴氣發動機、Rockwell Collins洛克韋爾柯林斯公司的航電系統[42]、Honeywell霍尼韋爾公司的主飛行控制系統，而其零部件多為進口。

ARJ21使用了1990年代後期麥克唐納·道格拉斯轉移的MD-90模具，故ARJ21的機身直徑、機頭構型、和發動機佈局與DC-9系列客機相同，機翼則是由烏克蘭的安托諾夫設計局設計的後掠25°、配有翼尖小帆的新超臨界機翼。安托諾夫也協助計算ARJ21的空氣力學幾何和結構強度。

首任總設計師吳興世、第二任總設計師吳光輝，現任總設計師陳勇。

製造廠商

型號

ARJ21-700，目前唯一的型號
  • ARJ21-700：該系列基本型。混合級佈局78座、全經濟級佈局90座，使用CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構型：標準航程型（STD）以及增大航程型（ER），其飛行距離可達3700公里，飛行高度11900米。標準航程型滿客航程為2,225公里（1,200海里），增大航程型滿客航程為3,700公里（2,000海里）。巡航馬赫數為0.78～0.80[43]。
  • ARJ21-900：該系列加長型。混合級佈局98座、全經濟艙佈局105座，使用CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構型：標準航程型（STD）以及增大航程型（ER）。標準航程型滿客航程為2,225公里（1,200海里），增大航程型滿客航程為3,334公里（1,800海里）。巡航馬赫數為0.78～0.80[44]。
  • ARJ21F：該系列貨運型。主貨艙長度為19.033米，可容納4～5個LD7集裝箱（單個總重為2,030kg）或4～5個PIP集裝盤（單個總重為2,010kg），裝載總重為8,120～10,150kg（使用集裝箱）或8,040～10,050kg（使用集裝盤）。設計航程為3,334公里（1,800海里），巡航馬赫數為0.78～0.80[45]。
  • ARJ21B：該系列公務機型。滿客（20名）航程為6,112公里（3,300海里）。巡航馬赫數為0.80[46]。

訂購

以下為部份訂購信息。

訂購

時間

訂購方 ARJ21-700 ARJ21-900 ARJ21F ARJ21B 總數 備註
確認訂單 選擇權/意向 確認訂單 選擇權/意向
2003 中國 上海航空 5 5
中國 山東航空 10 10
中國 深圳金融租賃 20 20
中國 上海電氣金融租賃 30 30
2004 中國 廈門航空 6 6
2007 中國 鯤鵬航空 (原河南航空)[47][48] 50 50 100 2010年8月伊春空難之後，河南航空即被勒令停飛，河南省工商行政管理局撤銷「河南航空」 名稱，恢復 「鯤鵬航空」後即因資不抵債而破產。
老撾 老撾航空[47][49] 2 2 2
2008 中國 幸福航空[47] 10 10
通用電氣商業航空服務公司[47] 5 20 25
2009 中國 成都航空[50] 30 30 原鷹聯航空
2010 印度尼西亞 Merukh Enterprises[51][52] 9 9
2011 緬甸 緬甸航空[53] 2 2
2012 印度尼西亞 印尼鴿航[54] 40 40
2014 剛果共和國 剛果共和國[55] 2 1 3
中國 上海鹽商集團[56][57] 1 1
中國 南山集團[58] 2 2
2015 中國 工銀租賃[59] 30 30
2016 中國 航天租賃融資[60] 20 20 40
中國 中航國際租賃[61] 30 30
中國 富泰資產[62] 30 30 60 簽訂三方框架合作協議，由中國飛機租賃提供融資租賃予富泰資產管理公司
2017 中國 農銀金融租賃[63] 20 20
總計 395 50 0 0 2 2 475

規格參數

ARJ21-700 ARJ21-900
駕駛艙成員 兩人
座位數 90 (單艙)
78 (兩艙) 		105 (單艙)
98 (兩艙)
長度 33.46米（109.8英尺） 36.35米（119.3英尺）
翼展 27.28米（89.5英尺）
翼面積 79.86平方米（859.6平方英尺）
機翼後掠角 25度
高度 8.44米（27.7英尺）
客艙寬度 3.143米（10.31英尺）
客艙高度 2.03米（6.7英尺）
通道寬度 0.483米（19.0英寸）
座位寬度 0.455米（17.9英寸）
典型空重 24,955公斤（55,016英磅） 26,270公斤（57,920英磅） STD
26,770公斤（59,020英磅） ER
最大起飛重量 40,500公斤（89,300英磅） STD
43,500公斤（95,900英磅） ER 		43,616公斤（96,157英磅） STD
47,182公斤（104,019英磅） ER
滿載航程 1,200海里（2,200公里） STD
2,000海里（3,700公里） ER 		1,200海里（2,200公里） STD
1,800海里（3,300公里） ER
最高航速 0.82馬赫
起飛所需跑道 1,700米（5,600英尺） STD
1,900米（6,200英尺） ER 		1,750米（5,740英尺） STD
1,950米（6,400英尺） ER
升限 11,900米（39,000英尺）
發動機 (2具) 通用電氣CF34-10A
發動機推力 17,057 lbf(75,870 N) 18,500 lbf(82,000 N)
  • 參見： 數據僅供參考. STD = 標準航程版, ER = 延程版
  • 來源： ARJ21 Series[64]

參見

相關開發

類似型號

參考資料

  1. ^ ARJ21中文名敲定翔鳳 專家：激發國人自豪感，新華網
  2. ^ 國產飛機ARJ21網絡徵名結束 「翔鳳」得票居首，中新網
  3. ^ [1]
  4. ^ 明年成都将飞国产ARJ21飞机 验证报告高达10层楼. 
  5. ^ [2]
  6. ^ ARJ21成功完成商業首航
  7. ^ 成都航空2017年7月航班计划表. [2017年8月21日]. 
  8. ^ ARJ21飞机获首个国外型号接受证. 中國民航網. 2016年12月7日. （簡體中文）
  9. ^ [中国航空工业大事记]2000年：新舟60飞机首飞成功. 
  10. ^ 国产喷气客机，真要“商飞”了（热点解读）. 
  11. ^ 中国第一飞机设计研究院辉煌“十五”记(1). 
  12. ^ ARJ21飞机本月开工. 
  13. ^ 新闻背景：中国新支线飞机ARJ21项目大事记. 
  14. ^ ARJ21飞机前机身交付总装. 
  15. ^ 中国首架国产ARJ21飞机发动机吊挂提前交付. 
  16. ^ 馮昌勇，肖林，中國首架自主知識產權支線客機ARJ21機頭在成都交貨，新華網
  17. ^ 国产ARJ21飞机首架机翼及中机身成功交付(图). 
  18. ^ ARJ21飞机尾段在沈顺利交付. 
  19. ^ 中国首架自制支线飞机ARJ21将于21日总装下线(图). 
  20. ^ 国产支线飞机ARJ21-700结束静态试验(图). 
  21. ^ 中国首架自主知识产权新支线飞机ARJ21-700首飞成功. 
  22. ^ 新支线飞机ARJ21-700在沪第二次试飞. 
  23. ^ 第二架ARJ21飞机在沪成功首飞（2）. 
  24. ^ ARJ21成功实现上海到西安转场飞行. 
  25. ^ ＡＲＪ２１—７００飞机西安检飞成功. 
  26. ^ ARJ21首次鸟撞试验:鸟体穿透机体进入驾驶舱. 
  27. ^ 我国自行研制的ARJ21—700新支线飞机完成高寒试验. 
  28. ^ 三架ARJ21首次同场试飞 3分钟内相继升空(图). 
  29. ^ 中国自主研制的ARJ21-700飞机首飞成功[组图]. 
  30. ^ ARJ21-700飞机西安检飞成功 进入改装调试阶段. 
  31. ^ 我國首次飛機濺水試驗成功 首架ARJ21明年交付
  32. ^ 中航商飛交付用戶的首架ARJ-21支線飛機開工總裝
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  40. ^ ARJ21中国支线客机. 空軍世界網站. 2015年9月12日 （中文（簡體））. 
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  44. ^ ARJ21-900客機，中航商用飛機有限公司
  45. ^ ARJ21F貨機，中航商用飛機有限公司
  46. ^ ARJ21B公務機，中航商用飛機有限公司
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  62. ^ ARJ21接最大商業訂單 國產機隊將進軍海外航空市場. [2017-10-04] （中文（臺灣））. 
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外部連結

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