九龍巴士28線
九龍巴士28線 | |
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KMB Route 28 | |
概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 九龍灣車廠(K) |
使用車輛 | 富豪超級奧林比安12米(3ASV) |
线路信息 | |
线路類型 | 九龍市區線 |
起點站 | 樂華 |
途經 | 牛頭角、九龍灣商貿區(去程)、啟德隧道(去程)、新蒲崗(回程)、九龍城(回程)、馬頭圍(回程)、土瓜灣、紅磡、尖沙咀 |
終點站 | 尖沙咀東(麼地道) |
线路长度 | 10.1公里 |
运行周期 | 62分鐘 |
起點站服務時間 | 05:40-23:40 |
终点站运营时间 | 06:20-00:30 |
班次頻率 | 星期一至五:8-15分鐘 星期六、日及公眾假期:10-15分鐘 |
票价 | $5.8 |
上行分段收费站点 | 淘大花園往樂華:$5.1 |
相关路線 | |
競爭交通 | 九龍巴士13X線、213X 公共小巴秀茂坪至佐敦道線 |
九龍巴士28線是香港九龍的一條日間巴士路線,來往樂華邨及尖沙咀東(麼地道),途經牛頭角、九龍灣、新蒲崗(樂華邨方向)、九龍城(樂華邨方向)、土瓜灣、紅磡、尖沙咀東及尖沙咀碼頭。
歷史
- 1985年3月3日:本線開辦而投入服務,來往樂華及尖沙咀(尖沙咀總站現址為力寶太陽廣場)。
- 1985年5月28日:尖沙咀總站遷往中間道。
- 1987年10月19日:尖沙咀總站遷往漢口道路旁,總站名為尖沙咀(漢口道)。
- 1993年4月5日:九巴調整車費,增幅普遍逾10%,本線全程和分段收費分別由$2.3/$1.9增至$2.6/$2.1。
- 1996年7月22日:加入空調巴士行走,空調全程收費$4.4,而非空調全程收費則維持在$3.3。
- 1997年12月1日:九巴調整車費,本線全程收費增至$3.5(非空調)/$4.7(空調)。
- 2002年3月25日:改為全線空調服務,全程收費維持在$4.7。
- 2007年8月26日:尖沙咀總站遷往尖沙咀東(麼地道),來回程繞經尖沙咀碼頭。
- 2008年6月8日:九巴調整車費,全程收費由$4.7增至$5.0。
- 2008年8月23日:配合5號線不再途經梳士巴利道,增設與該線之八達通轉乘優惠。
- 2010年2月20日:因5號線遷回尖沙咀碼頭,原有與5號線之八達通轉乘優惠取消。
- 2011年5月15日:九巴調整車費,全程收費由$5.0增至$5.2。
- 2013年3月17日:九巴調整車費,全程收費由$5.2增至$5.5。
- 2014年7月6日:九巴調整車費,全程收費由$5.5增至$5.8。
- 2017年9月14日:往麼地道方向增停『煥然壹居』站。
路線特點
本路線最大特色是來回程取道不同的路線,由於啟德隧道(前稱機場隧道)往九龍中部方向於土瓜灣新山道設有出口,往尖沙咀方向途經啟祥道、啟德隧道及土瓜灣道,回程經馬頭圍道及太子道東,成為首條全日路線單向行經啟德隧道,亦令九龍灣有特快路線單向往土瓜灣,與九龍巴士297線相似。
服務時間及班次
樂華開 | 尖沙咀東(麼地道)開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 服務日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:40-06:52 | 12 | 星期一至五 | 06:20-08:50 | 15 |
06:52-10:10 | 8-10 | 08:50-17:00 | 10-12 | ||
10:10-19:10 | 12 | 17:00-19:00 | 8-9 | ||
19:10-23:40 | 15 | 19:00-00:00 | 10-12 | ||
00:15、00:30 | |||||
星期六 | 05:40-20:10 | 10-12 | 星期六 | 06:20-08:50 | 15 |
20:10-23:40 | 15 | 08:50-00:00 | 10-12 | ||
00:15、00:30 | |||||
星期日及公眾假期 | 05:40-09:10 | 15 | 星期日及公眾假期 | 06:20-10:50 | 15 |
09:10-19:10 | 12 | 10:50-00:00 | 10-12 | ||
19:10-23:40 | 15 | 00:15、00:30 |
收費
全程:$5.8
- 牛頭角道往樂華:$5.1
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用車
本線由九龍灣車廠負責派車行走,開辦初期即以丹尼士喝采巴士(N)服務,另由於11米或以上的巴士難以駛入漢口道,亦未能因客量上升而改派更大型的巴士行走。直至1990年代中期,九巴大量引入丹尼士巨龍9.9米空調巴士(ADS),以代替年事已高的非空調巴士,本線於1996年增派該款巴士行走,來改善服務水平,而其他仍在服役的非空調巴士則在往後數年,逐漸由利蘭奧林比安9.5米(BL)所取代。
由於九巴不再增購短車身的非空調巴士,舊有的車款開始被淘汰,多條因路面環境影響而不能使用11米或以上車輛的巴士路線,也逼於無奈地加派空調巴士服務。本線便從2002年起改為全線空調服務,派車質素逐步得到改善,先後把部份用車改派擁有超低地台的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)和丹尼士三叉戟三型10.6米(ATS)。11米或以上車輛只會臨時車務調動時,才偶爾於本線出現;另由2009年8月起,有來自2A線的特定派車。
由於本線在往尖東方向,路經的牛頭角總站的坑位無法容納11米或以上巴士,本線只能採用短身車輛行走。直至2013年4月轉換車坑後,才有富豪超級奧林比安12米行走本線。
現時用車為14輛富豪超級奧林比安12米(3ASV),均屬九龍灣車廠。
車牌 | 車隊編號 | 備註 |
JX6690 | 3ASV119 | 全日服務本線 |
JX7348 | 3ASV124 | 全日服務本線 |
KC6872 | 3ASV168 | 全日服務本線 |
KC7069 | 3ASV170 | 祗在繁忙時間服務本線 |
KD6685 | 3ASV182 | 祗在繁忙時間服務本線 |
KD7994 | 3ASV188 | 祗在繁忙時間服務本線 |
KD8231 | 3ASV190 | 全日服務本線 |
KE7066 | 3ASV194 | 全日服務本線 |
KE7253 | 3ASV195 | 全日服務本線 |
KE7363 | 3ASV197 | 全日服務本線 |
KE8135 | 3ASV204 | 全日服務本線 |
KP8144 | 3ASV390 | 全日服務本線 |
KS7124 | 3ASV428 | 全日服務本線 |
KS7201 | 3ASV429 | 全日服務本線 |
行車路線
樂華開經:樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、啟祥道、啟褔道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、機利士北路、鶴園街、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站及梳士巴利道。
尖沙咀東(麼地道)開經:麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道。
沿線車站
樂華開 | 尖沙咀東(麼地道)開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 樂華巴士總站 | 樂華巴士總站 | 1 | 尖沙咀東(麼地道)巴士總站 | 尖沙咀東(麼地道)巴士總站 |
2 | 樂雅苑 | 振華道 | 2 | 尖沙咀碼頭 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 |
3 | 牛頭角巴士總站 | 牛頭角巴士總站 | 3 | 尖東站 | 梳士巴利道 |
4 | 淘大花園 | 牛頭角道 | 4 | 麼地道 | 漆咸道南 |
5 | 香港輔助警察隊總部 | 啟祥道 | 5 | 加連威老道 | 漆咸道南 |
6 | 宏展街 | 啟祥道 | 6 | 香港科學館 | 漆咸道南 |
7 | 煥然臺居 | 啟福道 | 7 | 香港理工大學 | 暢運道 |
8 | 落山道 | 土瓜灣道 | 8 | 山谷道 | 漆咸道北 |
9 | 鴻福街 | 土瓜灣道 | 9 | 北拱街 | 漆咸道北 |
10 | 機利士北路 | 機利士北路 | 10 | 江西街 | 馬頭圍道 |
11 | 平治街 | 漆咸道北 | 11 | 天光道 | 馬頭圍道 |
12 | 香港理工大學 | 漆咸道南 | 12 | 新山道 | 馬頭圍道 |
13 | 香港科學館 | 漆咸道南 | 13 | 亞皆老街球場 | 馬頭涌道 |
14 | 麼地道 | 漆咸道南 | 14 | 富豪東方酒店 | 太子道東 |
15 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 15 | 景泰街 | 太子道東 |
16 | 尖沙咀碼頭 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 | 16 | 彩虹邨 | 太子道東 |
17 | 尖沙咀東(麼地道)巴士總站 | 尖沙咀東(麼地道)巴士總站 | 17 | 坪石邨 | 太子道東 |
18 | 啟業邨 | 觀塘道 | |||
19 | 淘大花園 | 牛頭角道 | |||
20 | 振華苑 | 振華道 | |||
21 | 樂雅苑 | 振華道 | |||
22 | 樂華巴士總站 | 樂華巴士總站 |
參考書籍
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI(香港)公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.