龙运巴士R42线
龙运巴士R42线 | |
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Long Win Bus Route R42 | |
概述 | |
运营商 | 龙运巴士 |
调度站 | 沙田车厂(S) |
使用车辆 | 龙运:亚历山大丹尼士Enviro 500 12米(84/85XX) 九巴:亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 |
线路信息 | |
线路类型 | 假日旅游线 |
起点站 | 大围铁路站 |
途经 | 竹篙湾公路 北大屿山公路 青屿干线 青衣北岸公路 青荃桥 城门隧道 |
终点站 | 香港迪士尼乐园 |
线路长度 | 29.4公里 |
运行周期 | 53分钟 |
起点站运营时间 | 0915及0945(星期日及公众假期) |
终点站运营时间 | 烟花表演结束后约20分钟开出(服务时间将因应客况而作出调整) |
发车间隔 | 固定班次 |
票价 | HK$22.3 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 港铁、迪士尼乐园巴士R8线转龙运巴士A41线、龙运巴士E42线 |
竞争交通 | 港铁、迪士尼乐园巴士R8线转龙运巴士A41线、龙运巴士E42线 |
迪士尼乐园巴士R42线是香港一条来往香港迪士尼乐园及大围铁路站的巴士路线,由龙运巴士经营。
历史
本线在香港迪士尼乐园未建成前已经规划,最初编号为D42线。2005年6月22日政府公布香港迪士尼乐园公共交通安排后,才正名为R42线。
- 2005年8月16日:为配合香港迪士尼乐园即将启用而投入服务,只于每天早上提供由大围开往迪士尼乐园及晚上由迪士尼乐园开往大围之单向服务。
- 2008年10月13日:取消平日往迪士尼乐园之班次。
- 2012年9月30日:改由龙运巴士自行派车行走,以配合其他个别路线车长用膳时间不得少于60分钟。
- 2016年4月17日:假日往迪士尼乐园之班次减至2班,并调整开出时间。
车资
- 空调巴士
- 全程收费:$22.3[1]
不设分段收费及八达通转乘优惠。
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行车路线
美田路、车公庙路、狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、大河道北、大河道、杨屋道、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、竹篙湾交汇处、竹篙湾公路、神奇道及幻想道。
迪士尼乐园开
幻想道、神奇道、竹篙湾公路、竹篙湾交汇处、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、杨屋道、大河道、大河道北、象鼻山路、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路、沙田乡事会路、大埔公路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、车公庙路及车公庙路。
车站一览
迪士尼乐园方向 | 大围铁路站方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 大围站总站 | 大围站 | 1 | 迪士尼乐园巴士总站 | 迪士尼乐园正门 |
2 | 大围站 | 车公庙路 | 2 | 青马收费广场 | 青屿干线 |
3 | 车公庙 | 车公庙路 | 3 | 横龙街 | 杨屋道 |
4 | 秦石邨 | 车公庙路 | 4 | 杨屋道街市 | 杨屋道 |
5 | 文化博物馆 | 狮子山隧道公路 | 5 | 大河道 | 大河道 |
6 | 希尔顿中心 | 沙田正街 | 6 | 荃湾铁路站 | 大河道北 |
7 | 沙田市中心总站 | 沙田市中心 | 7 | 沙田市中心总站 | 沙田市中心 |
8 | 好运中心 | 横壆街 | 8 | 帝都酒店 | 白鹤汀街 |
9 | 荃湾站 | 大河道北 | 9 | 文化博物馆 | 狮子山隧道公路 |
10 | 杨屋道街市 | 杨屋道 | 10 | 秦石邨 | 车公庙路 |
11 | 横窝仔街 | 杨屋道 | 11 | 车公庙 | 车公庙路 |
12 | 青马收费广场 | 青屿干线 | 12 | 新翠邨新明楼 | 车公庙路 |
13 | 迪士尼乐园巴士总站 | 迪士尼乐园正门 | 13 | 大围站总站 | 大围站 |
服务时间
时间表
大围铁路站开 | |
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服务日期 | 服务时间 |
星期日及公众假期 | 0915、0945[1] |
迪士尼乐园开 | |
服务日期 | 服务时间 |
每日 | 烟花表演结束后约20分钟开出[1] |
使用车辆
虽然本线是龙运巴士营运,但实际所用的是九龙巴士48X线的车辆。
2012年9月30日,大部分班次改由于同日起减少假日班次的龙运巴士E42线抽调车辆行走,但回程班次若于晚上八时开出,仍会由九巴抽调车辆行走(通常为亚历山大丹尼士Enviro 500 )。
现况
虽然本路线在沙田区受到港铁的竞争较小,但由沙田区往来迪士尼的乘客一直不多,而且乘客多会由E42转乘R8,因总票价($19.9)比起本路线($22.3)为便宜,因此乘搭本路线的乘客很少。更甚的是,规划时本路线不经荃湾,在荃湾区议会要求下才改经大河道北及杨屋道,但几乎无人上落,因为在荃湾区的乘客多会乘坐港铁往来。此外,自从2009年港铁西铁线九龙南线通车后,港铁转线次数减少,乘客在南昌站可经西铁线转乘东涌线,部分乘客改为港铁往来。
相关事件
2014年11月29日:有人在讨论区贴文指该晚唯一的回程班次(Enviro500 8527/RK3419)严重超载,并批评龙运当晚拒绝加班的处理手法。[2]。