屏東車站
屏東車站 Pingtung Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 | 屏東縣屏東市光復路43號 | ||||
| 地理坐标 | 22°40′9″N 120°29′7″E / 22.66917°N 120.48528°E | ||||
| 运营者 | 臺灣鐵路管理局 | ||||
| 途经线路 | 屏東線 | ||||
| 距离 | 21.0 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||
| 站台 | 島式月台兩座 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 190 | ||||
| 电报码 | ㄆㄥ | ||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1913年12月20日 （現今站房：2015年8月23日） | ||||
| 進出人次 |
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屏東車站（英語：Pingtung Station）位於臺灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為高架車站，舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車（高雄開往枋寮的3547次區間車）後停用切換，原有平面鐵道全數拆除[2]。
車站構造
配合臺鐵捷運化工程計劃，高架化後的屏東車站於2015年8月23日啟用，配有島式月臺兩座，第一月臺北側及站前廣場於舊站體拆除後動工。
舊站已於2016年1月4日二部怪手開始進行拆除作業，預計拆除整修完畢後，車輛可以擁有更大迴轉的空間或者公車轉運等。舊站目前已經拆除完畢[3][4]，拆除後的空地將闢為縣民廣場及新建屏東轉運站，於2016年12月29日動工，將分別於2017年9月及12月完工[5]。
月臺配置
| 1 | 1A | █ 西部幹線（下行待避） █ 南迴線（下行） █ 東部幹線（上行待避） █ 西部幹線（直通下行） |
往 潮州、枋寮、臺東、花蓮、樹林、豐原、斗六 方向 |
| 2 | 1B | █ 西部幹線（下行待避） █ 南迴線（下行） █ 東部幹線（上行待避） █ 西部幹線（直通下行） |
往 潮州、枋寮、臺東、花蓮、樹林、豐原、斗六 方向 |
| █ 西部幹線（上行發車） | 往 高雄、新左營、嘉義、斗六、二水 方向 | ||
| 3 | 2A | █ 西部幹線（上行） █ 西部幹線（上行發車） █ 東部幹線（直通下行） |
往 高雄、新左營、嘉義、斗六、豐原、七堵、基隆、蘇澳、花蓮、臺東 方向 |
| 4 | 2B | █ 西部幹線（上行待避） █ 西部幹線（上行發車） |
往 高雄、新左營、嘉義、斗六、豐原、七堵、基隆 方向 |
車站樓層
| 三樓 | 1A月臺 | ■西部幹線／南迴線／東部幹線 往 枋寮、臺東、花蓮 方向 |
| 1B月臺 | ■西部幹線／南迴線／東部幹線 往 枋寮、臺東、花蓮 方向 | |
| 2A月臺 | ■西部幹線／東部幹線 往 高雄、臺中、基隆、花蓮 方向 | |
| 2B月臺 | ■西部幹線／東部幹線 往 高雄、臺中、基隆、花蓮 方向 | |
| 二樓 | 穿堂層 | 驗票閘門、候車室、商店區、洗手間、鐵路警察局 |
| 一樓 | 大廳層 | 出入口 售票處、自動售票機、站長室、旅遊服務中心、行李房、商店區 洗手間 |
利用狀況
- 目前為一等站。
- 各級列車全停靠。
- 部份區間車為起點站、終點站。
自強號為起點、終點站。
| 年度 | 日均進站旅次（人） |
|---|---|
| 1998 | 9,434 |
| 1999 | 9,681 |
| 2000 | 12,888 |
| 2001 | 13,930 |
| 2002 | 11,118 |
| 2003 | 9,734 |
| 2004 | 9,592 |
| 2005 | 9,316 |
| 2006 | 9,050 |
| 2007 | 9,219 |
| 2008 | 9,998 |
| 2009 | 9,094 |
| 2010 | 9,655 |
| 2011 | 9,659 |
| 2012 | 10,131 |
| 2013 | 10,364 |
| 2014 | 10,385 |
| 2015 | 10,302 |
| 2016 | 9,857 |
車站週邊
- 政府單位
- 屏東縣政府警察局屏東分局
- 屏東縣政府警察局屏東分局民族派出所
- 教育單位
- 設施
- 其他
公車資訊
公車路線列表
國道客運、公路客運
- 國光客運屏東站
- 1773 屏東—恆春
- 1780 屏東—枋寮
- 1839 屏東—臺北（經朝馬、林口）
- 1839A 屏東—臺北（經西螺）
- 1873屏東—臺中
- 統聯客運屏東站
- 屏東客運總站
- 8201 屏東－萬丹
- 8202 屏東－萬丹－東港
- 8203 屏東－進德橋－東港
- 8205 屏東－東港－恆春
- 8208 屏東－萬丹－潮州
- 8209 屏東－潮州－來義
- 8210 屏東－潮州－建功
- 8212 屏東－潮州－武潭
- 8215 屏東－潮州－北勢－東港
- 8216 屏東－後庄－里港
- 8217 屏東－里港－磚仔地－高樹
- 8218 屏東－磚仔地－高樹－舊寮－大津
- 8220 屏東－里港－美濃
- 8221 屏東－德和－鹽埔
- 8222 屏東－洛陽－鹽埔
- 8223 屏東－洛陽－高朗朗－鹽埔
- 8225 屏東－洛陽－仕絨－鹽埔
- 8226 屏東－鹽埔－泰山－高樹
- 8227 屏東－長治－三地門鄉公所
- 8228 屏東－長治－份子－振興－三地門
- 8229 屏東－長治－崙上－三和－三地門
- 8230 屏東－建興－龍泉
- 8231 屏東－東勢－三地門
- 8232 屏東－老埤－三地門
- 8233 屏東－東勢－霧台
- 8235 屏東－西勢－佳佐
- 8236 屏東－忠心崙－佳佐
- 8237 屏東－竹田－潮州
- 8238 屏東－萬巒－潮州
- 8239 屏東－潮州－恆春
- 8256 屏東－社皮－佳冬農校
- 8260 屏東－里港－佛光山
歷史
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- 1913年12月20日：設「阿缑驛」。
- 1920年10月1日：因此地位於半屏山之東，故站名和地名同時改為「屏東」。
- 1962年10月5日：改建今日鋼筋水泥平面站房。
- 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
- 2014年7月16日：1(51)、2(52)次觀光列車不再停靠本站，屏東站首度有列車不停靠。
- 2015年8月23日：切換為高架新站，屏東－潮州高架雙軌電氣化通車。
- 2015年8月26日：部分電氣化列車自本日起從屏東站延長行駛至潮州站。
- 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
- 2017年9月5日：改點後本站全面停靠觀光列車，屏東站成為全線各級列車皆停靠的車站。
攝影集
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日治時期屏東停車場 -
高架化前已拆除的屏東車站舊站房，2008年攝 -
施工中的屏東車站二期工程
鄰近車站
參考文獻
- ^ 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）.
- ^ 新屏東火車站23日啟用
- ^ 〈南部〉再會啦！ 屏東舊火車站開拆 - 地方 - 自由時報電子報
- ^ 〈南部〉走過53年 屏東舊火車站拆光 - 地方 - 自由時報電子報
- ^ 屏東轉運站及縣民廣場動工 站前交通不再大打結
外部連結
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