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远东航空

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远东航空
Far Eastern Air Transport
IATA ICAO 呼号
FE FEA Far Eastern
创立于1957年6月5日
枢纽机场 中华民国（台湾） 台北松山机场
机队数量10 (2)
通航城市12+5（不定期包机）
总部 中华民国（台湾） 台北市 松山区敦化北路405巷123弄5号[1]
重要人物
网站www.fat.com.tw
远东航空总部（尚未改装前）
远东航空位于松山机场的服务柜台

远东航空（英文名：Far Eastern Air Transport、FAT，简称远航[1]）是一家台湾的航空公司。过去曾为台湾内陆及离岛航线的龙头，航点遍布各大城市、离岛，并持有不少国际航线之航权。2008年5月13日因财务危机暂停营业，经声请法院准予重整后，于2009年10月5日，由重整人富理门公司蔡慧玲律师与桦福集团张纲维董事长议定投资协议，引进桦福集团资金，2011年4月18日正式复航。2015年10月1日经台北地方法院裁定完成重整，并于2015年10月16日确定。现今远东航空主要经营国内航线、两岸航线以及区域国际航线。

历史

停泊在松山机场的远东航空MD-82

1957年6月5日，胡侗清创立远东航空公司，初期员工约30多名员工，资本额60万余元，除经营客、货运外，从事的业务包括空中运报任务、国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻、支援石油钻探等运补等工作，直到1978年中山高速公路通车后，此部分业务才宣告终止。此外，也接受军方、民航局、省府委托，执行维护飞机、直升机，并受委任从事国外航空公司飞机及发动机的维修工作，累积了丰富完整的经验，并在1970年代成为中华民国国内航线的龙头。1962年开辟台北与高雄之间的定期航线。

1986年，创办人胡侗清因心肌梗塞导致脑溢血，骤然辞世。由于胡侗清未预立遗嘱，因此造成胡侗清家族股权纠纷，对经营管理产生钜大冲击。在当时石油危机及内乱未定下，再加上当时政府的‘开放天空’政策，使得台湾一口气增加七家航空公司共同抢食国内航线大饼，市场竞争更加白热化，使市占率大幅滑落到40％。时任远东航空总经理的蒋洪彝将管理权与股权分开，使公司业务运作不受股权纷争影响，逐渐把市场占有率拉回到50％左右，重新登上国内线龙头的宝座。1993年获准经营国际包机业务。而后李云宁于1994年8月起接任总经理，将远东航空的经营带进新的里程碑。

1995年，中华开发及南山人寿集团取得远东航空经营权，拥有53.17％之股权；同年，开辟两条国际定期包机-高雄至帕劳及高雄至苏比克航线。1996年获得经营国际定期航线的资格及飞安评鉴甲级，机务维修方面也获ISO 9002认证；同年9月将两条包机航线升格为定期航线，并于1997年12月时股票正式上柜。随着业务量的扩大，1998年成立远东航空集团，总裁由胡定吾担任，李云宁任远东航空董事长兼总经理。1999年10月新增亚庇航线。

2000年，崔涌接任董事长，陈每文为总经理。在台湾与韩国断航十年后，2002年10月首度包机由远航担任直航。至2003年远航共有员工1000余人。2007年6月，由自华信航空退休的乐大信接任董事长，但同年11月30日突然请辞，由林宝漳继任董事长，陈尚群为总经理。

破产重整

2008年5月12日傍晚，远东航空宣布因经营高层掏空事件，欠缺资金导致资金问题而要停飞，自5月13日暂时停止营业。5月26日，台北地方法院驳回远东航空申请的公司重整案[2]。民航局分别于2008年六月及2009年四月，收回高雄、台东、澎湖、金门、马祖等五条国内航线[3]及帕劳、济州、河内等十条国际航线经营权[4][5]。

台北地院于2009年四月底裁定准予远东航空破产重整，并指定远航代理总经理关思屏、新投资人陈文正与董事富寓投资公司为重整人，另由远东商银、张秀夏律师、胡立三会计师担任重整监督人。[6]。但陈文正与富寓投资公司无法及时挹注外部资金，台北地院于6月裁定解除其重整人身份，并选派富理门管理顾问股份有限公司(法定代理人：蔡慧玲律师)、锺事原(于同年10月22日辞任)为重整人，另改选吕正乐会计师为重整监督人[7]。最后由桦福集团董事长张纲维以私人名义挹注资金[8]，争取复航营运。由于远东航空的运输许可证在2009年5月18日到期，远东航空在5月16日的最后期限之前，向民航局重新提出恢复营运计划书，将原本租机计划改为修机优先。

2010年11月27日，远东航空成功完成特种适航，交通部民航局于11月29日发放适航证[9]。因原先使用IATA代码FE的航空公司停飞，远东航空得以从长年使用的EF，更换为较符合公司名的FE。2011年4月18日远东航空正式复航，首飞台北至金门航线，10月起陆续加开航两岸航线，恢复亚洲区域的飞航服务。在经过五年的努力后，台北地方法院于2015年10月20日裁定重整成功[10]，远东航空恢复正常营运。

在重整成功后，远东航空原与空中租赁公司（英语：Air Lease Corporation） (ALC) 于2015年底签订合约租贷一架新及一架旧波音737-800以更新机队，但因远航对旧机的状况不满而产生合约纠纷，连带使得ALC也拒绝交付新机[11]。远东航空于2017年2月10日与北欧航空资金（英语：Nordic Aviation Capital） (NAC) 签约租贷4架ATR-72-600[12]，首架于7月17日飞抵台湾。

  • 2008年2月14日：因爆发财务危机，改列为全额交割股票。
  • 2008年2月23日：台北地方法院裁定远航得以紧急处分。[13]
  • 2008年5月7日：债权人远东国际商业银行股份有限公司请求远东航空股份有限公司准予重整。
  • 2016年12月17日，远东航空表态有意重整复兴航空，目前正积极向银行团争取重整，打算将改名为"远东联合航空"，交通部民航局证实确有其事，但不管是解散或重整，都必须依法申请。消息面导致兴航成交量价异常，证期局表示，兴航下市前任何异常，都会监测，不会损及投资人的利益。[14]
  • 2017年11月16日，远东航空近年来引进的新机型ATR 72-600首航台中─马公、金门[15]，正式载客营运。

航线

即将降落台北松山机场的远东航空MD-83
停泊于台北松山机场停机坪的远东航空MD-82

国内航线

国际及两岸航线

出发地 机场 目的地 机场 航班日 备注
中华民国台北-松山 台北松山机场 中国大陆太原 太原武宿国际机场 周二、六
中国大陆合肥 合肥新桥国际机场 周五
中国大陆福州 福州长乐国际机场 周一、三、五 预计2017年11月29日开航
中华民国台北-桃园 台湾桃园国际机场 日本新潟 新潟机场 周一、五
中国大陆合肥 合肥新桥国际机场 周二、四
中国大陆银川 银川河东国际机场 周日
中国大陆哈尔滨 哈尔滨太平国际机场 周六
中华民国高雄 高雄国际机场 中国大陆成都 成都双流国际机场 周三
中国大陆海口 海口美兰国际机场 周二、六
中国大陆厦门 厦门高崎国际机场 周二、五 预计2017年12月19日开航
中国大陆福州 福州长乐国际机场 周一、四 预计2017年12月14日开航
中华民国台中 台中国际机场 中国大陆厦门 厦门高崎国际机场 周二、五 预计2017年12月19日开航

包机航点

机队

现役机队

远航的MD-82，于停飞前的旧版涂装
远航MD-82旧涂装泛亚电信彩绘机(现已恢复复飞涂装)，摄于2006年3月17日
远航的MD-82，于复飞后的新版涂装
远东航空机队[16][17]
机型 数量 订购 座位 备注
C Y 总数
麦道MD-82 3 — — 165 165 B-28011、B-28035（前瑞联航空B-88889）、B-28037（前瑞联航空B-88888）
2 — — 163 163 B-28021、B-28017
麦道MD-83 3 — — 165 165 B-28007、B-28025、B-28027
ATR 72-600 2 2 — 70 70 租赁自Nordic Aviation Capital（NAC）[18]。第一阶段引进2架，首架 B-28068 于2017年7月17日交付抵台
合计 10 2

特别涂装

现有特别涂装

历史特别涂装

  • 波音757-200
    • B-27001：台湾职棒大联盟1号（强力棒球，热情有劲）、澳门航空（该机本来也计划于2002年末湿租给澳门航空飞航，所以先将红色机腹漆成灰色，但后来计划取消，该机又立刻换回远东标准涂装。）
    • B-27011：TOYOTA CAMRY
    • B-27013：澳门航空（该机曾于2002年湿租给澳门航空飞航，2003年退租时远东航空并未立刻重新上漆，仅漆上“远东航空公司”中英文字样，机身及尾翼保留澳门航空涂装。）、统一童盟国、建华金控尊荣无限（该飞机目前仍以此涂装停放于桃园军用机场）
    • B-27021：ezfly易飞网

过去曾使用机种

远航曾操作的卡拉维尔机型
远航波音737-200，摄于1990年代后期。
远航波音757-200，摄于2006年4月11日。
远航波音757-200 TOYOTA CAMRY彩绘机，摄于2005年9月12日。
  • 毕琪C-45（机身编号：B-2XX）
  • 道格拉斯DC-3（机身编号：B-2XX）
  • 道格拉斯DC-6B（机身编号：B-2005）
  • 罕德列·贝吉信使者（Handley Page Herald）（机身编号：B-2009）
  • 维克斯子爵式（Vickers Viscount）（机身编号：B-2029）
  • 卡拉维尔（机身编号：B-2501、 B-2503、B-2505）
  • 波音707F 原定于民国66年用开航往返中美洲货运航线，但受到当时中华民国政府干涉影响，最终没能开航。
  • 波音737-100（机身编号：B-2621、 B-2623）
  • 波音737-200（机身编号：B-2601、B-2603、B-2605、B-2607、B-2611、B-2613、B-2615、B-2617、B-2625）
  • 波音747 曾经下订并涂上涂装过，原定于民国66年于往返洛杉矶，但受到当时中华民国政府干涉影响，最终没能开航。
  • 波音757-200（机身编号：B-27001、B-27005、B-27007、B-27011、B-27013、B-27015、B-27017、B-27021）：2008年破产前保有的两架（B-27013及B-27015）因锈蚀严重，于2015年除籍报废并卖给回收商。截至2017年1月仍停放在前桃园基地[19]
  • 波音757-200F（机身编号：B-27201）
  • 麦道MD-90（机身编号:B-17918[20]，湿租自立荣航空）（机身编号：B-17923[21]，湿租自长荣航空）
  • 波音737-800：原已签约租贷一架新机一架中古机自ALC（英语：Air Lease Corporation），但远东航空对中古机已闲置地面许久的状况不满，欲只接收新机（机身编号：B-28066），此举引发与ALC的合约纠纷，也使ALC不愿交付新机。远东航空之后放弃与ALC租机，并与其进行官司诉讼[11]。

保存中旧机

  • 淡江大学保留了1架远东航空过去使用的C-45（当时编号B-205）。

事故列表

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 OTC上（兴）柜股票：5605（上柜、兴柜，若已上市或直接上柜、上市者，兴柜资料无法查询），1997年12月19日 (1997-12-19)上柜，会计签证（国富浩华联合会计师事务所）
  2. ^ 林长顺. 遠航聲請重整案 臺北地院裁定駁回. 中央通讯社. 2008年5月26日 [2008年6月18日]. 
  3. ^ 冯昭. 民航局收回遠航國內線 國際線延至15日再議. 中央通讯社. 2008年6月3日 [2008年6月18日]. 
  4. ^ 黄慧敏. 遠航未改善缺失 民航局決暫停國際航權. 中央通讯社. 2008年6月17日 [2008年6月18日]. 
  5. ^ 黄慧敏. 遠航航權暫時收回 未來仍有機會兩岸包機. 中央通讯社. 2008年6月13日 [2008年6月18日]. 
  6. ^ 何蕙安、吴碧娥：《远航重整 准了》。《经济日报》报导，2009年5月1日
  7. ^ 台湾台北地方法院民事裁定98年度整字第1号，裁判日期：98年6月15日
  8. ^ 远航董座张纲维表态 重整兴航
  9. ^ 遠航試飛成功 預定農曆年復航. 中央广播电台. 中国时报. 2010-11-28 [2010年11月13日]. （原始内容存档于2011年7月21日） （中文（台湾））. 
  10. ^ 台湾台北地方法院民事裁定98年度整字第1号，裁判日期：104年10月1日
  11. ^ 11.0 11.1 遠航新機迎不回 拒受辱將打國際官司. 中央社 (中时电子报). 2016年7月13日. 
  12. ^ 遠東航空租兩架ATR72-600 預計4月中加入營運. 中时电子报. 2017年2月16日. 
  13. ^ 紧急处分裁准 远航90天可喘息
  14. ^ 遠航願接手興航 擬改名遠東聯合航空│中視新聞20161217. 中视新闻. 2016-12-17 （繁体中文）. 
  15. ^ 遠航ATR獲准營運　16日首航台中金門│date=2017-11-15 （繁体中文）. 
  16. ^ Far Eastern Air Trnsport Current Fleet. [2017-09-08]. 
  17. ^ 106年7月國籍航空器型別及出廠製造日期(機齡)一覽表 (XLS). [2017-09-11]. 
  18. ^ 远东航空签署合约　引进ATR72-600螺旋桨客机
  19. ^ 郑国强. 遠航張綱維賣掉的波音757 被特勤隊拿來練反劫機. 信传媒. 2017年1月5日. 
  20. ^ 远东航空MD-90 B-17918
  21. ^ 远东航空MD-90 B-17923

外部链接

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