42街接駁線
| 42街接駁線 42nd Street Shuttle | |||
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| 概述 | |||
| 开行日期 | 1918年8月1日 | ||
| 北端總站 | 時報廣場 | ||
| 車站總數 | 2個 | ||
| 南端總站 | 大中央 | ||
| 技术 | |||
| 车辆段 | 利沃尼亞車廠 | ||
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| 42街接駁線 42nd Street Shuttle | |
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| 概覽 | |
| 运营範圍 | 曼哈頓中城 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 紐約地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 時報廣場 |
| 終點站 | 大中央 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 路線長度 | 0.44英里（0.71公里） |
| 正線數目 | 3條（過去4條） |
| 車站數目 | 2個 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 電氣化方式 | 625V直流電第三軌供電 |
| 使用车型 | R62A |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 1904年10月27日 |
| 擁有者 | 紐約市 |
| 运营者 | 紐約市公共運輸局 |
42街接駁線（英語：42nd Street Shuttle）是紐約地鐵接駁線列車，在曼哈頓營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在42街下連接時報廣場往大中央。此站只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長2,700英尺（820米），運行需時90秒[1]。
42街接駁線由跨區捷運公司興建及營運，現時是紐約市公共運輸局A分部的一部分。軌道自1904年起就已經使用，是紐約第一條地鐵的一部分。原初的地鐵路線由現時IRT萊辛頓大道線的市政府北行前往42街，由該處西轉橫過42街。之後路線在百老匯起北轉，沿現時IRT百老匯-第七大道線行走至145街。營運至1918年，萊辛頓大道線42街以北以及百老匯-第七大道線42街以南的路段才結束。其中一段幹線沿新萊辛頓大道線下城到公園大道，另一段幹線沿新第七大道線上城到百老匯。經42街的中段改為接駁線營運。
為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」[a]。其路線徽號為深灰色。
歷史
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1967-1968年使用（圓形）
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1968-1977年使用（圓形）
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1904年10月2日，首條服務路線於曼哈頓營運，42街線路含於IRT主線中。直到1918年8月1日Dual Contracts的H系統投入營運，42街才獨立作為接駁線之用。
獨立後南向的快車軌道改建為月台，但因設計疏失，完工後新落成的月台過小，又暫時封閉改建。1918年9月28日完工，開行全天接駁線列車。
1995年9月10日取消凌晨時段，改由Template:NYCS 7號線代替。
軌道配置圖
服務形式
| 服務 | 時段 | 路段 | |
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| 除深夜外任何時段 | 深夜 | ||
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服務 | 無服務 | 全線、只限1、3號軌道 |
車站
| 車站服務圖例 | |
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任何時候停站 |
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任何時候停站（深夜除外） |
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僅平日停站 |
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僅平日繁忙時段停站 |
| 時段資料 | |
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車站符合ADA標準 |
| ↑
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車站在指定方向符合ADA標準 |
| ↓
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升降機只到夾層 |
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中文站名 | 英文站名 |
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地鐵轉乘 | 連接 |
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| 曼哈頓 | |||||
| 42街線 | |||||
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時報廣場 | Times Square | 1 2 3 （IRT百老匯-第七大道線） 7 <7> （IRT法拉盛線）N Q R W （BMT百老匯線）A C E （IND第八大道線，42街-航港局客運總站）
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紐新航港局客運總站 | |
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大中央 | Grand Central |
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4 5 6 <6> （IRT萊辛頓大道線） 7 <7> （IRT法拉盛線）
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大都會北方鐵路，大中央總站 |
外部連結
- nycsubway.org - 42街接駁線介紹（英文）
- 被遺忘的車站—大中央車站接駁線月台（含軌道圖）（英文）
- ^ Chan, Sewell. Shuttle in Grand Central Derails And Runs Into Concrete Bumper. The New York Times. March 1, 2005 [August 6, 2017]. ISSN 0362-4331 （美国英语）.
- ^ 引用错误：没有为名为
:2的参考文献提供内容 - ^ S Subway Timetable, Rockaway Park Shuttle（2022年6月26日生效）. 大都會運輸署. [2023年8月26日].
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