鐵路發展策略2000
《鐵路發展策略2000》（Railway Development Strategy 2000）是香港為未來鐵路發展的一份文件，由當時的運輸局（與現時決策局的職能對應的是運輸及房屋局）在2000年5月提出的。在這份文件提出前，與香港鐵路相關的文件分別有：1976年、1989年及1998年提出的《香港整體運輸研究》、《香港第二次整體運輸研究》與《香港第三次整體運輸研究》；1993年及1998年提出的《香港鐵路發展研究》與《香港第二次鐵路發展研究》；以及1994年提出的《鐵路發展策略》。
發展背景
在1998年3月，政府委託顧問進行《香港第二次鐵路發展研究》。報告中所建議的新鐵路方案，包括：
- Template:北港島綫
- 東九龍綫
- 第四條過海鐵路線
- 大圍至鑽石山線
- 九龍南環線
- Template:北環線
- Template:西港島綫
- 區域快線
- 港口鐵路線
而《鐵路發展策略2000》是政府根據《二次鐵路發展》的結果而制定的鐵路網絡擴展計畫。
策略2000內容
新鐵路項目
報告提出了許多新鐵路項目，定線主要是方便港島北、九龍東、九龍西與新界西北區的乘客。
港島綫延線
「
延線」項目包括Template:北港島綫及Template:西港島綫，而這兩線再報告稱為「自然的港島綫延伸計畫」，所以報告建議兩線應歸納在同一項目實施。
策略2000中的Template:北港島綫是原有
由香港站東延的路線，東涌綫將經過港島北部，延至炮台山站附近和
東半部（炮台山至柴灣）連接，中途亦設兩個車站：會展和維園。同時，將軍澳支線（即現
策略2000中提到，這延線是舒緩港島綫沿線車站長期的人流的壓力，將視乎港島綫與荃灣綫何時出現瓶頸和中環第三期填海計畫的時間來興建。而在報告中所列出的北港島綫兩個新建車站中，維園站後來被中止興建，另外亦新增了一個添馬站（或作天馬站），服務金鐘北部地區。北港島綫亦為報告建議的第一階段興建項目，然而政府後來在2003年決定推遲Template:北港島綫的完工時間至2016年後；反之，報告建議第三階段興建的九龍南環線，最後卻最先上馬。
由上環向西區伸延的延線。在策略2000，這延線是方便港島西舊區的居民，將視乎西環重建及發展的進度來興建。本報告所列出的Template:西港島綫新建車站分別有：西營盤、德輔道、寶翠園及堅尼地城。
報告建議第一階段Template:北港島綫興建後才興建Template:西港島綫，原因是避免港島綫不勝負荷，但最後因為政府在2003年決定推遲北港島綫的發展時間而令兩線的發展次序倒轉。
沙田至中環線由三部份組成，分別是大圍至鑽石山線、東九龍綫及第四條過海鐵路線。
- 大圍至鑽石山線
- 東九龍綫