西部濱海快速公路

臺灣省道快速公路臺61線
西部濱海快速公路、西濱快
臺灣省道快速公路臺61線的路線圖
道路信息
道路總長	262.1公里（162.9英里） 2條支線
启用时间	2018年3月31日（最近一次通車）
設施	一般交流道：54個（列表）個
限制	車速限制： 南下 90 60 70 90 60 50 70 70 80 80 80 80 90 60 90 60 80 90 60 90 60   八里交流道 林口高架橋南端 蘆竹交流道 永安交流道 鳳鼻隧道北端 鳳鼻隧道南端 鳳山溪橋北端 浸水橋北端 赤土崎交流道 白沙屯交流道 通霄一交流道 苑裡交流道 房裡交流道 大安一交流道 大甲溪橋南端 伸港交流道 芳苑交流道 大城交流道 十份交流道 北上 90 60 70 90 60 50 70 70 80 90 60 80 90 60 90 60 80 80 90 60 90 60 部分路段南下北上不同 最高速限50~90km/h 最低速限0~60公里每小時
起點 終點
起點	通車起點：新北市八里區下罟子 計畫起點：新北市淡水區淡江大橋
終點	通車終點：台南市七股區九塊厝 計畫終點：台南市安南區青草崙
總長	9.228公里（5.734英里）
公路系統
臺灣省道

行經桃園市蘆竹區海岸的西部濱海快速公路（2012年）。

台61線，又稱西部濱海快速公路，是縱貫臺灣西部沿海地區的省道快速公路，也是全台最長的快速公路。因不收取過路費，而被稱為「窮人的高速公路」。其路線北起於新北市八里區，南迄至臺南市七股區。北部路段多採與台15線以快慢車道分隔的方式共行；中南部路段則常採高架方式與台17線共用路廊。

歷史

• 1995年
  • 浸水橋～香山聯絡道平交路口通車，為台61線最初通車的路段。
• 1996年
  • 7月26日：香山聯絡道平交路口～白沙屯交流道通車。
• 2000年
  • 12月22日：房裡交流道～線西交流道通車。
• 2003年
  • 1月30日：湖仔內交流道～五條港交流道通車。
  • 5月27日：布袋二交流道～南鯤鯓交流道通車。
• 2004年
  • 1月13日：線西交流道～福興交流道通車。
  • 1月19日：水井交流道～布袋一交流道、南鯤鯓交流道～北門交流道通車。
  • 12月30日：口湖交流道～水井交流道通車。
• 2005年
  • 6月25日：興建中的通霄一交流道～房裡交流道間發生工安意外，導致6人死亡。
  • 12月16日：蘆竹交流道～大園交流道通車。
• 2006年
  • 4月14日：五條港交流道～口湖交流道通車。
  • 10月5日：大園交流道～觀音交流道通車。
• 2007年
  • 2月5日：通霄一交流道～房裡交流道通車。
  • 2月16日：觀音交流道～永安交流道之側車道通車。
  • 11月1日：開放550c.c.以上的紅牌大型重型機車行駛。
  • 11月22日：北門交流道～七股交流道、七股交流道～十份交流道之側車道通車。
• 2008年
  • 7月10日：永安交流道～鳳鼻隧道之側車道通車。
  • 12月31日：八里交流道～林口交流道通車。
• 2009年
  • 12月7日：梧棲交流道通車。
• 2011年
  • 7月30日：布袋一交流道～布袋二交流道通車。
• 2012年
  • 7月1日：開放250c.c.以上的黃牌大型重型機車行駛。
• 2013年
  • 5月10日：大城交流道～橋頭交流道通車。
  • 10月21日：橋頭交流道～湖仔內交流道通車。
  • 11月18日：福興交流道～漢寶交流道通車。
  • 12月29日：漢寶交流道～王功交流道通車。
• 2015年
  • 6月27日：七股交流道立體化完工，將軍交流道～七股交流道重新開放通車。
• 2017年
  • 11月11日：七股交流道～十份交流道通車。
  • 12月5日：觀音交流道～永安交流道通車。
  • 12月19日：王功交流道～芳苑交流道通車。
• 2018年
  • 3月31日：房裡交流道～大安二交流道立體化工程通車。

交流道

主条目：西部濱海快速公路交流道列表

支線

甲線

臺灣省道快速公路臺61甲線
台北港聯絡道
道路信息
道路總長	2.326公里（1.445英里）
启用时间	2007年8月7日（最近一次通車）
設施	一般交流道：2個（列表）個
限制	車速限制：80公里每小時
起點 終點
起點	新北市八里區台北港
終點	新北市八里區下罟子
公路系統
臺灣省道

台61甲線起自臺北港臨港大道，與台64線平面交岔，臺北港5號門另有南下匝道匯入台61甲線；終點於八里交流道直接匯入台61線之臨時起點，是臺北港的主要聯外道路。本線於臺北港端已預留與淡江大橋銜接的結構。

乙線

臺灣省道臺61乙線
美港公路、彰濱聯絡道
道路信息
道路總長	6.513公里（4.047英里）
启用时间	2011年10月15日（最近一次通車）
限制	車速限制：60公里每小時
起點 終點
起點	伸港交流道
終點	和美交流道
公路系統
臺灣省道

台61乙線又稱美港公路、彰濱聯絡道，起自彰濱工業區台61線伸港交流道，終點於國道三號和美交流道。為平面道路，但在中央分隔島有預留高架化施工空間。該路線原為台74線路廊，後改為台61乙線，於2011年3月22日由行政院公告編定。因車禍頻頻發生，地方爭取高架化。

後續計畫

四湖交流道

台61甲線銜接淡江大橋工程

該計畫里程自通車終點2.1K由南往北計算，2.6k設置高架匝道連結台64線，5k淡江大橋主段連結南端，7k為淡江大橋北端，8.1k為計畫終點。

平交路口改善工程

由於許多初期興建的路段（如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段、彰化伸港線西鹿港三平交路口段、雲林麥寮至台西等路段）因沿線居民夥同民意代表抗議封閉式的道路會破壞景觀、風水及阻礙經濟發展，故變更設計將主線改為平面道路，取消興建交流道改為平面交叉路口；然而這些平面路段在通車十餘年後又因行車安全因素，部分已通車的路段（如苗栗苑裡~臺中大安段、彰化伸港~彰化鹿港段、雲林麥寮~台西等路段）開始進行一連串立體化的工程。截至2018年3月，苗栗段仍在施工，台中段、雲林段已竣工。

預定完工路段

預定完工時期

• 2018年
  • 5月，預定永安至新豐一路段通車。
  • 6月18日前，預定白沙屯至通霄一路段通車。
• 2019年
  • 12月29日，預定芳苑至大城路段通車。
  • 年底，預定新豐一至竹北路段通車。
• 2023年
  • 8月，預定淡水端至八里路段（興建淡江大橋）通車。
  • 預定十份至青草崙路段（興建曾文溪景觀大橋）通車。

淡江大橋興建工程

• 淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過行政院核定、2014年10月動工，全部工程預定2023年8月完工。由於該計畫直接銜接現有台61甲線並為省道快速公路規格，公路總局預定完工後調整台61線起點至淡江大橋。

北部路段（內湖以北路段）

觀音至竹北

北起桃園市觀音區，銜接 台66線觀音交流道，於新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道北口前，與 台15線銜接共線，工程終點為新竹縣竹北市鳳鼻隧道南口300公尺附近，全長約20公里，於 市道114號及竹1線設置2處交流道；其中於里程54k+320～54k+480處，新建跨徑不對稱的斜塔脊背橋，增加永安漁港地方特色。

• WH09-A標（觀音交流道，往南至市道114線）：48k+970～54k+320，2013年10月31日開工，2017年9月18日完工，2017年12月5日通車。
• WH10-A標（北起市道114線，往南至福興溪改線段前止）：54k+320～60k+312，里程54.5k設有永安交流道，已於2013年12月22日開工，已於2018年2月9日完工。
• WH10-B標（福興溪北岸至鄉道竹1線）：60K+312~64K+005，里程64k設有北向半套式的竹1(新豐一)交流道，已於2014年7月15日開工，預定2018年4月28日完工。
• WH10-C標（銜接WH10-B標，跨越新豐溪後銜接舊台15線共構行進，至竹4線加油站路口附近銜接）：64K+005～69K+600。新建雙孔鳳鼻明隧道，總長2,256.483公尺，寬度為22.95～28.35公尺；既有明隧道南側改建長度180公尺，寬度為25.8公尺。已於2016年10月5日開工，預定2019年11月29日完工。

中部路段（內湖至橋頭路段）

白沙屯至通霄

沿山線已定案（另兩方案依效益其次為共構線再來為濱海線），從通車端點的白沙屯交流道跨越台1線，經過啟新國中後方山區，在新埔里友愛靈園路段施設明隧道，再跨越台1線銜接已通車的通灣通霄段的通灣匝道，主線全長約9.5公里，台1線以東側車道6.2公里及0.5公里新埔連絡道，其中在跨越鄉道苗31-1線處，設置Y型橋墩景觀橋一座。

• 白沙屯交流道至通霄一交流道，計畫期程：2011年1月至2018年2月，2014年1月25日舉行動工儀式，已於2月10日動工，預定2018年4月30日完工，2018年6月18日前通車。
• 設置白沙屯交流道、新埔交流道、通霄一交流道。
• 新增兩項工程以致工期增加，無法在春節前通車，現正全力趕工，預計6月可以完工通車。
  • 新埔地區一條通往公墓的地方道路因西濱公路通過而截斷，殯葬車隊必須繞路非常不便，也與當地殯葬車輛不走回頭路的習俗有悖，經地方陳情及立委陳超明服務處協商，考量尊重民情風俗，新增61公尺長的跨越橋銜接原有的地方道路。
  • 原設計的台61側車道未銜接至內島里，致里民無法由鄉道苗31-1線右轉南下前往新埔交流道通往台61主線，民眾陳情要求側車道延伸，因此新增915公尺長的側車道延伸至鄉道苗31-1線。

王功至大城

此路段共15公里，經公路總局提出的路線經廢棄魚塭區、採取可保護鳥類且隔音較好的隔音牆、施工納入空污細懸浮微粒的監測計劃，全案才於2014年1月8日通過環評審查。

• 王功芳苑段
  • WH50-2標（王功芳苑段）：192k+300～196k+780，起點自192k+995銜接WH50-1標，跨越後港溪後沿王功舊堤防至二林溪北岸附近銜接WH51標路段，路線沿王功村芳苑市郊海堤以西佈設，自後港溪北岸起至埤腳排水南側，全長約3.354km，除王功排水南側～永興排水北側（194k+295～195k+180）及工程終點路堤段（195k+180～196k+780） 採路堤設計外餘採高架設計，主線採雙線四車道配置，計畫期程：自2014年4月25日開工至2017年8月29日竣工，並於王功漁港漁火碼頭設計景觀橋一座，已於2017年12月19日下午六點通車。
• 芳苑大城段：197k～208k，傾向採濱海線折衷路線，已核定。
  • WH51標（永興至新街排水段）：196k+780～204k+530，長7.75公里。自2016年3月1日開工，預計至2019年9月25日竣工。
  • WH52標（新街排水至大城段）：204k+530～207k+787，長3.2公里。自2016年1月1日開工，預計至2019年9月15日竣工。

南部路段（橋頭以南路段）

曾文溪景觀大橋工程

• 台61線十份交流道銜接二等七號道路（台江大道）工程，總經費約47億元，最快預計2018年底動工，2023年初完工通車。
• 行政院長賴清德於2017年11月11日在七股至十份交流道通車典禮上向台南市民掛保證，表示公路總局已進入整體規劃階段，院內一定大力協助推動，絕不跳票。

暫緩辦理路段

鳳鼻至香山

• 公路總局目前以 台15線代替，暫時不考慮興建，但因為新竹市政府的要求，該路段已經出現準備興建的計畫路線。
• 公路總局官員簡報時表示，該處已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫。
• 路廊規劃：鳳山溪橋共構後，設高架匝道與台15線分離，白地粉圳南岸往西跨越頭前溪，於風力活動公園北側設置南寮交流道，側車道為台68線延伸線，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，於海埔路設置海埔交流道（聯絡台15線），後銜接台61線香山以南路段。
• 最新消息：重新規劃路線避開頭前溪及鳳山溪匯流口，南寮市區等環境敏感區，香山濕地路線方案，並通過南寮漁港路段，以融入新竹漁人碼頭整體發展規劃內。

延伸至台南市區

• 前臺南市長許添財不考慮興建，於都市計畫第4次通盤檢討後刪除。
  • 時任臺南市長賴清德表示，台61線從中北部一直連接到台南，跨過曾文溪到二等七號道路或是二等九號道路接四草大橋，將爭取安平港跨海大橋接台17線。興建安平港跨港大橋，連結四草大橋，方便往來台86線，將成為台南市西濱沿海的外環道路，以疏解中華西路車流及帶動台南整體發展。
    • 目前正規劃闢建跨漁港大橋，再經漁光橋接健康路通往台17線中華西路。設計橋長1200公尺，寬度20公尺，橋樑淨高25公尺，總經費約12.75億元。
  • 立委葉宜津2014年10月27日要求交通部應思考如何緩解南北交通打結問題，將目前已經通過環評的台61線延伸到台南安平甚至高雄。
  • 前行政院長林全2016年11月7日表示對於台南市政府提出台61線延伸至台86線延伸路段並未反對，強調將帶回研究，尊重專業評估，城市惟有提出需求，才會進步。

外部連結

• 西濱快速公路後續建設計畫（公路總局）
• 快速公路通車示意圖（公路總局）
• 省道里程樁號圖
• 振興經濟重大交通建設主題網（交通部）