渡良瀨溪谷線
外观
渡良瀨溪谷線 | |
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日語原名 | わたらせ渓谷線 |
假名 | わたらせけいこくせん |
羅馬字 | Watarase Keikoku sen |
概覽 | |
运营範圍 | 群馬縣、栃木縣 |
起點站 | 桐生站 |
終點站 | 間藤站 |
技術數據 | |
路線長度 | 44.1公里 |
最高速度 | 80公里/小時[1] |
正線數目 | 單線 |
車站數目 | 17個 |
軌距 | 1,067毫米 |
電氣化方式 | 全線非電氣化 |
閉塞方式 | 單線自動閉塞式(桐生-下新田信號場間)、自動閉塞式(特殊)(下新田信號場-相老間)、特殊自動閉塞式(電子符號照查式)(相老-間藤間) |
信號系統 | ATS-P(桐生-下新田信號場間) ATS-SN(下新田信號場-間藤間) |
使用车型 | 參見渡良瀨溪谷鐵道#車輛 |
运营信息 | |
開通运营 | 1911年4月15日 |
擁有者 | 渡良瀨溪谷鐵道 |
运营者 | 浪良瀨溪谷鐵道 |
渡良瀨溪谷線(日语:わたらせ渓谷線/わたらせけいこくせん Watarase-Keikoku sen */?)是一條連結群馬縣桐生市的桐生站至栃木縣日光市的間藤站,屬於渡良瀨溪谷鐵道的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線的東日本旅客鐵道(JR東日本)足尾線。通稱「渡溪」(わた渓)、「渡鐵」(わてつ)(參見呼稱)。
路線資料
- 路線距離(營業距離):44.1公里
- 當中桐生-下新田信號場間1.7公里與JR東日本兩毛線共用。
- 軌距:1067毫米
- 站數:17個(包括起終點站)
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 閉塞方式:單線自動閉塞式(桐生-下新田信號場間)、自動閉塞式(特殊)(下新田信號場-相老間)、特殊自動閉塞式(電子符號照查式)(相老-間藤間)
- 保安裝置:
- 最高速度:80公里/小時[1]
注釋
來源
延伸閱讀
- 『足尾鉄道の一世紀』新樹社、2008年
- 大島登志彦; 劉智飛. わたらせ渓谷鉄道とその沿線地域の変遷にみる諸問題と考察 (PDF). 高崎経済大学論集 (高崎経済大学経済学会). 2008-12, 51 (3): 17–31. 已忽略文本“和書 ” (帮助); 已忽略未知参数
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參見
外部連結
- 浪良瀨溪谷鐵道(日語)