虎门大桥
| 虎门大桥 | |
|---|---|
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| 坐标 | 22°47′35″N 113°36′31″E / 22.7931°N 113.6086°E |
| 跨越 | 珠江口 |
| 地點 | 东莞虎门与广州南沙交界处 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 全长 | 4.588公里 |
| 宽度 | 30米 |
| 最大跨度 | 888米 |
| 桥下净空 | 60米 |
| 历史 | |
| 开工日 | 1992年10月28日 |
| 开通日 | 1997年6月9日 |
| 地圖 | |
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虎门大桥是一座位于中国广东省珠江三角洲中部、横跨珠江的悬索桥，距广州约42公里。虎门大桥跨越珠江出海口的虎门水道和蒲州水道，东连东莞市虎门镇，西通广州市南沙区。虎门大桥是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分，是连接京珠高速公路和广深高速公路的重要交通枢纽，是沟通珠江出海口两岸的粤东和粤西、深圳与珠海两个经济特区、香港与澳门两个特别行政区的大型跨江懸索橋。由於珠江口經濟高速成長，不堪交通負荷，2013年起姊妹橋虎門二橋也投入建設，預計2019年通車。
历史
1980年代，珠江三角洲高速发展，两岸的经济联系越加频密；但当时珠江口西岸的中山、珠海、江门、澳门等城市与东岸的深圳、香港等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区。1991年5月6日，虎门汽车轮渡正式通航，结束了珠江出海口两岸陆路交通需要绕道广州市区的历史。开通年车流量即达每天7000辆，直至虎门大桥通车前虎门轮渡的车流量跃升到每天1.5万辆，候渡时间有时长达6-7小时，已经不能适应珠三角经济发展的需要。霍英東當時與多個財團捐款建造虎門大橋，使江門一帶往東的行程縮短近102公里，毋須繞道廣州，之後又興建客運碼頭，使香港至南沙的航程只需1小時15分鐘。
虎门轮渡通航一年后，1992年10月28日，虎门大桥开始动工。在历经四年多后，这座由中国交通部公路规划设计院设计，广东省公路工程总公司施工的大型桥梁最终于1997年2月中旬全程合龙，于5月1日试通车，总投资额为30多亿元人民币。6月9日正式通车，时任中国国务院副总理邹家华、全国政协副主席叶选平等均有出席，虎门大桥的桥名是由时任中共中央总书记、国家主席江泽民题写。当日中国邮电部发行“虎门大桥建成通车”纪念邮资片一枚以示纪念。1999年4月18日通过中国交通部组织的竣工验收。
1998年日均车流量就达到10,000辆次以上，2004年上升到39,176辆次，2009年最高峰达67,890辆[1]。
2012年1月18日，廣深沿江高速一期通車，從虎門大橋可經廣深沿江高速前往廣州。
地形
虎门大桥的桥址两岸为低山丘陵地带。东岸是虎门的威远山，沿山分布有威远炮台、靖远炮台、镇远炮台等古炮台，是第一次鸦片战争的古战场之一。西岸是南沙的南北台。江中心为上横档岛和下横档岛，两岛均分布有古炮台。整个江面宽约3.5公里，从东岸的威远山到江中心上横档岛的水道称为虎门水道，最大水深21米，从江中心上横档岛到西岸的水道称为蒲州水道，最大水深19米。
结构
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虎门大桥及其连接线工程全长15.76公里，由太平特大型互通立交、太平特大桥、白花山1号和2号隧道、南面山隧道、威远互通立交、大石虾高架桥、威远高架桥、虎门大桥、南沙互通立交、深湾高架桥和深湾水库桥组成。其中虎门大桥主桥长4.588公里，引道总长11.172公里。虎门大桥按高速公路的标准设计建造，桥面为双向六车道，设中央分隔带、路缘带和紧急停车带，净宽30米。设计昼夜通车量为10万辆次，车速限速为80公里/小时。
虎门大桥的主桥由主航道桥和辅航道桥组成。主航道桥为“加劲钢箱梁悬索桥”，是中国大陆首座现代悬索桥。主航道桥从东岸虎门的威远山一直到江中心的上横档岛，跨越整个虎门水道，跨度为888米，通航净高60米、宽300米，可通航10万吨级的巨轮。辅航道桥为“预应力混凝土连续刚构桥”，1997年落成时为世界跨度最大的连续刚构桥。辅航道桥从江中心的上横档岛一直到西岸南沙的南北台，跨越整个蒲州水道，中间三跨的跨度分别为150米、270米、150米，通航净高40米、宽160米。
互通枢纽及服务设施
| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 东莞市 | 0 km | (29)
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太平 |    广深高速公路 百达大道 麒麟西路 |
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| 7.40 km | (35)
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威远 |  广深沿江高速公路 海战馆路 |
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| 广州市 南沙区 |
14.20 km | (42)   
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南沙 | 兴业路 港前大道北 |
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坦尾 |  广珠北线高速公路 广珠东线高速公路
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| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | |||||
通行费
虎门大桥建成初期采用开放式收费方式收费，主线收费站位于南沙，共有40条收费车道。2005年12月19日，虎门大桥主线收费站撤销，虎门大桥的收费方式由开放式转变为封闭式，使珠江口东岸的广深高速公路、虎岗高速公路、莞深高速公路与西岸的中江高速公路、江鹤高速公路、广澳高速公路、西部沿海高速公路七条高速公路实现联网收费。
虎门大桥按汽车类别收取不同的通行费，分为一类、二类、三类、四类和五类共5个收费档次。太平至威远（未跨江）桥段的收费标准分别为人民币10元、15元、20元、30元和35元；太平至南沙（跨江）分别为40元、60元、80元、120元和130元；太平至亭角（跨江）分别为40元、60元、80元、120元和140元。[2]
虎門二橋
2009年3月26日，广东省交通厅宣布“虎門二橋”已批准立项，以缓解虎门大桥巨大的交通压力。新桥从番禺东涌至东莞沙田跨越珠江，位置大致在虎门大桥上游的11公里处。
備受關注的廣東虎門二橋項目2013年12月29日正式動工，起自廣州市南沙區東涌鎮，連接廣州南二環高速公路和廣澳高速公路，經番禺區石樓鎮，止於東莞市沙田鎮，接廣深沿江高速公路，全長12.89公里，全線採用橋樑方案，按八車道高速公路標準建設，橋樑寬度40.5米，設計時速100公里。項目預計投資約120億元人民幣，預計2019年通車。
参考资料
- ^ 《虎门大桥累矣 虎门二桥来也》. 中国广州南都网(2009年3月27日). 2011-03-13.
- ^ 《虎门大桥收费站车辆通行费收费标准表》. 广东省物价局(2009年1月6日). 2011-03-14.
- 谢竞：《虎门大桥设计与施工》，《土木工程学报》，1997年30卷4期。
- 王迎军，朱桂新：《虎门大桥工程运营状况简介》，《广东公路交通》，2000年C00期。
- 林荣有，郑玉书：《虎门大桥施工综述》，《桥梁建设》，1995年2期。
