錦川清流線
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錦川清流線（にしきがわせいりゅうせん）是日本錦川鐵道的鐵路線，連接山口縣岩國市的川西站和岩國市的錦町站。
概要
錦川清流線於1987年（昭和62年）開始營業，由原日本國有鐵道特定地方交通線之一的「岩日線」轉換而來[1]。確切來說，是以西日本旅客鐵道（JR西日本）岩德線川西站、柱野站之間的森原信號場為起點，從岩德線引出。2006年（平成18年）3月20日，原岩國市、錦町與美川町等合併為新的岩國市，因此該線全線均位於新形成的岩國市內。由於全線大致沿錦川修建，故命名為「錦川清流線」。
最初的「岩日線」規劃為連接山陽本線岩國站和山口線日原站，作為陰陽聯絡鐵路之一開始鋪設，以起點站「岩國」和終點站「日原」的首字命名。1963年該線開通至錦町站，但依據國鐵再建法，該線被指定為第二次廢止的對象路線之一，並且錦町站以北的工程被凍結（見下文），同時已經開通的區間被轉換為第三部門鐵道運營。
線路數據
- 線路長度（營業里程）：32.7km
- 軌距：1067mm（窄軌）
- 車站數：13站（包含起終點站）
- 複線區間：無（全線單線）
- 電氣化區間：無（全線未電氣化）
- 閉塞方式：自動閉塞（川西——北河內間）、特殊自動閉塞（北河內——錦町間）
運行形態
所有列車都與岩德線直通，在岩國站——錦町站之間運行。運行間隔約一到二小時，並且實行一人控制。
至2007年3月17日為止，周末晝間都有臨時列車加班運行，而其他時間都存在晝間二小時以上沒有列車運行的時間段。2007年3月18日運行圖調整後，上述的周末加班列車改為每日運行，消除了二小時以上沒有列車的時間段。但在2015年[2]時，時刻表上再次出現了晝間兩個半小時至三小時的運行間隔。
車輛
1987年轉換為錦川鐵道運營時，使用NT2000型內燃動車運行[1]。2007年起開始投入NT3000型內燃動車，次年結束NT2000型的運行。
國鐵時代的車輛
客車使用內燃動車，而貨運列車為從河山站至大竹站運輸硫礦而採用C11型蒸汽機車，後期為實現無煙化而改用DD13型內燃機車。
歷史
開通時，川西站至河山站間因採用模擬里程而實行上浮票價，次年因國鐵對新線建設投入補助金而取消模擬里程，同時廢除上浮票價。
- 1960年（昭和35年）11月1日：國鐵岩日線川西站——森原信號場——河山站 (27.9km) 開通。御莊站、南河內站、北河內站、椋野站、南桑站、根笠站、河山站開始營業。
- 為配合岩日線開通，國鐵巴士岩日汽車線改名為岩益線[3]。
- 1963年（昭和38年）10月1日：河山站——錦町站 (4.8km) 延伸段開通（只辦理客運）。柳瀨站、錦町站開始營業。
- 1965年（昭和40年）11月1日：投入自動列車停止裝置（ATS）。
- 1967年（昭和42年）4月：結束蒸汽機車運行[4]。
- 1971年（昭和46年）3月1日：行波乘降所開始營業。
- 1974年（昭和49年）10月1日：川西站——河山站間的貨運業務停止。
- 1984年（昭和59年）6月22日：認定為第二次特定地方交通線之一，並將予以廢止。
- 1986年（昭和61年）11月14日：決定將交由第三部門鐵道運營。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化後由西日本旅客鐵道繼承。行波乘降所升格為行波站。
- 7月25日：轉交錦川鐵道運營、改稱錦川清流線。
- 1993年（平成5年）3月18日：守內笠神站開始營業。
- 2013年（平成25年）3月16日：御莊站改稱清流新岩國站[5]。
- 2018年（平成30年） 9月：南桑站——根笠站間的清流見晴站建成營業（預計）[6][7]。
車站一覽
| 線路名 | 車站名 | 站間營業里程 | 川西站開始計算的營業里程 | 連接路線與備註 | 布線 |
|---|---|---|---|---|---|
| 岩德線 | 岩國 | - | 5.6 | 西日本旅客鐵道（JR西日本）：R 山陽本線（廣島方向、柳井方向） | ｜ |
| 西岩國 | 3.7 | 1.9 | ◇ | ||
| 川西 | 1.9 | 0.0 | JR西日本：岩德線（德山方向） | ｜ | |
| 森原信號場 | - | (1.9) | （與岩德線的實際分歧點） | ｜ | |
| 錦川鐵道錦川清流線 | |||||
| 清流新岩國 | 3.9 | 3.9 | JR西日本： 山陽新幹線（連接新岩國站）
|
｜ | |
| 守內笠神 | 1.5 | 5.4 | ｜ | ||
| 南河內 | 3.2 | 8.6 | ｜ | ||
| 行波 | 2.6 | 11.2 | ｜ | ||
| 北河內 | 2.7 | 13.9 | ◇ | ||
| 椋野 | 3.8 | 17.7 | ｜ | ||
| 南桑 | 3.1 | 20.8 | ｜ | ||
| （清流見晴） | - | - | 未開通（預計2018年9月開通） | ｜ | |
| 根笠 | 2.7 | 23.5 | ｜ | ||
| 河山 | 4.4 | 27.9 | ｜ | ||
| 柳瀨 | 3.1 | 31.0 | ｜ | ||
| 錦町 | 1.7 | 32.7 | ｜ |
岩日北線
原岩日線中，錦町站以北的區間被稱為岩日北線，由日本鐵道建設公團自1967年11月19日起開始修建，但由於該站以南的區間被認定為特定地方交通線，工程隨之凍結。
建設中的錦町至日原段中，錦町至六日市段的大部分路基當時已經完成。為了有效利用這段路基，原錦町開始在從錦町站至雙津峽溫泉附近的周防深川周邊建設「岩日北線紀念公園」，並自2002年起運行觀光車，取愛稱為「哐哐列車」；在錦町站以北鄰接的廣瀨隧道內用螢光石和黑光燈進行照明，取名為「閃閃發光夢隧道」。「哐哐列車」的終點「雙津峽溫泉站」，實際位於山口縣岩國市錦町深川2343號附近。
但是，該觀光車雖然由原錦町（現岩國市錦綜合支所）委託錦川鐵道運營，但不屬於鐵道事業法規定的鐵道事業，而是按照公園道路上行駛的遊樂設備運行。運行時間僅為3月至11月的周末和假日，以及春假和暑假（面向團隊客可隨時運行）。
周防深川站——高根口站之間的第三須川隧道，現在由防災科學技術研究所作為錦地震觀測設施利用。
六日市站附近建有六日市溫泉「由啦啦」（道之驛六日市溫泉），而從六日市隧道（高根口站——六日市站之間）至該六日市溫泉鋪設有游步道。
規劃車站
連接路線的事業者和所在地為工程中止時的名稱。
| 車站名 | 連接路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|
| 錦町 | 日本國有鐵道：岩日線 | 山口縣 | 錦町（現岩國市） |
| 出市 | |||
| 周防深川 | |||
| 下須川 | |||
| 高根口 | |||
| 六日市 | 島根縣 | 六日市町（現吉賀町） | |
| 七日市 | |||
| 柿木 | 柿木村（現吉賀町） | ||
| 日原 | 日本國有鐵道：山口線 | 日原町（現津和野町） | |
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 ローカル線の実態と問題を現地に見る 57 錦川鉄道 錦川清流線. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1996-08, 30 (08): 72–79. 已忽略文本「和書」 (幫助)
- ^ 交通新聞社『JR時刻表』2015年7月號
- ^ 西岩國駅長 竹中. 西岩国駅開業50周年記念誌. （國鉄）西岩國駅. 1980.岩國市中央図書館・蔵
- ^ (anonymous). 朝日新聞社 角川和男 , 編. 世界の鉄道別冊 蒸気機関車100年. 朝日新聞社. 1976.
- ^ 山口県の錦川鉄道御莊駅が「清流新岩國」に - 新幹線への連絡駅をアピール マイナビニュース、2013年1月30日。
- ^ 駅名募集について - 錦川鉄道 SEIRYU通信、2017年9月1日
- ^ 錦川鉄道新駅名「清流みはらし駅」 - 中國新聞アルファ、2017年11月3日付。