广州白云国际机场

此条目页的主題是2004年8月5日启用的中国广州的新国际机场。关于2004年8月4日关闭的旧白云国际机场，請見「广州白云国际机场 (1933－2004年)」。

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IATA：CAN ICAO：ZGGG
概览
机场类型	民用
所有者	广州白云国际机场股份有限公司
營運者	广东省机场管理集团有限公司
服務城市	中国广东省广州市 及珠三角城市群
地理位置	广州市白云区、花都区
啟用日期	2004年8月5日 (2004-08-05)
樞紐航空公司	中国南方航空 海南航空 深圳航空 联邦快递 九元航空 龙浩航空
重點航空公司	中国国际航空 中国东方航空
海拔高度	49英尺（15米）
坐标	23°23′33″N 113°17′56″E
網址	www.gbiac.net
地圖
机场平面图
CAN/ZGGG 机场在广东的位置
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 01/19 11,811 3,600 混凝土 02L/20R 12,467 3,800 混凝土 02R/20L 12,467 3,800 混凝土
統計數據（2017）
旅客吞吐量（人） 65,806,977 货邮吞吐量（吨） 1,780,423.1 起降架次（次） 465,295
数据来源于中国民航局

广州白云国际机场（英語：Guangzhou Baiyun International Airport，縮寫：GBIA，IATA代码：CAN；ICAO代码：ZGGG），通稱广州白云机场、广州机场，简称白云机场，是中华人民共和国广东省广州市的一座民用机场，地处白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约30公里，于2004年8月5日正式启用。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母習慣拼法“Canton”的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空、联邦快递、深圳航空的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场是中国四大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。

2010年，廣州白雲國際機場跻身ACI（国际机场协会）全球机场旅客满意度测评“世界十佳服务机场”；截至2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点近90个，已有超过75家中外航空公司在此运营，年起降量达46.52万架次；2017年白云机场旅客吞吐量达6583.69万人次，超越德国法兰克福机场和土耳其阿塔图尔克国际机场，位居世界十三、中国第三；货运吞吐量165.22万吨，位居世界前二十、中国第三；该机场塔台高112米，位居世界第七。

历史

舊廣州白雲國際機场

舊广州白云国际机场的夜景

主条目：广州白云国际机场 (1933－2004年)

中華民國二十一年（1932年）冬，国民革命军第一集团军空军开始在广州的远郊棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地，始建廣州航空站，因為东面有白云山，所以也稱白雲機場。

中華民國二十二年（1933年）夏季落成，同年11月完工，广东航空学校随即从天河航空站迁入，成为飞行学员飞行训练的基地。

中華民國二十七年（1938年10月），广州沦陷后，廣州航空站被日军侵占。之后，日军对机场进行了扩建，将跑道向北延长至1200米、加宽为100米、加厚为0.1米，并增建一条与跑道同等长宽厚的副跑道，机场总面积扩大到134万平方米。

中華民國三十六年（1947年）3月，国民政府交通部民用航空局接管廣州航空站，主要供中国航空、中央航空和由美国人陈纳德经营的国民政府行政院善后救济总署空运队的飞机起降。

中華民國三十七年（1948年）12月，改為民航國際機場，国民政府交通部民航局投入巨资对廣州航空站进行扩建，于1949年5月2日竣工，7月1日投入使用，工程投资总额为金圆券6800万元。

1950年3月，中國人民解放軍空軍中南军区司令部航空处将廣州航空站移交给新成立的中国民航广州办事处。

1950年至1959年間，改為中國人民解放軍空軍使用。

1959年，广州飞行队由天河航空站迁至廣州航空站，改为军民共用机场。

1963年2月，空军搬离廣州航空站並重新改為民航機場。同年10月，白云机场扩建工程修建委员会和总指挥部成立，並為廣州航空站更名，正式得名廣州白云机场。

1964年至1967年4月間，機場進行全面擴建，新增面积72.53万平方米，跑道从2000米延长至到2500米，才具備再與外國通航的條件。

1980年代，機場又分別對儲油庫、停机坪、候机楼、登机桥和維修機庫等設施進行改造和擴建，達到國際一級機場的標準。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居中国大陸第一，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。

1992年，機場進行民航體制改革，机场作为一个独立的经济实体运作。

1997年，机场第六次改扩建工程完工，可承受日旅客吞吐量由1.2万人次增加到4.1万人次，设计年旅客吞吐量由439.2万人次调至1500.6万人次。

2002年，舊廣州白雲國際機场的旅客吞吐量達到1601.44萬人次、貨郵行吞吐量達到59.26萬噸。

2004年8月5日，服务了广州72年的舊白云机场随新白云机场的启用而关闭。

新廣州白雲國際機场

1992年，开始进行新白雲机场的选址工作，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。

2000年8月，新机场正式动工，耗资198亿元人民币。

2004年8月2日，新白云机场竣工，并于5日零时正式启用。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。

2005年9月，广州白云国际机场在全国民航首先创立"异地城市候机楼模式"，率先在东莞建立了内地第一个异地候机楼。

2010年2月9日，为迎接广州亚运会，广州白云国际机场一号航站楼东三西三指廊正式启用，设计年旅客吞吐量从2500万人次调至3500万人次。

2012年7月20日，国家发改委批准了广州白云国际机场扩建工程可行性研究报告。

2012年8月3日，广州白云国际机场扩建工程正式动工，扩建内容包括第三跑道和滑行道系统、二号航站楼一期建设及相关附属设施等。

2015年2月，新白云机场第三跑道投入使用。

2018年4月，新白云机场二号航站楼正式投入使用，设计年旅客吞吐量从3500万人次调至8000万人次。

机场概况

機場塔台

广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，所在地广州是华南地区最大的进出口岸和重要的交通枢纽，截止2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点超过90个，通达全球50多个国家和地区，覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市；已有近75家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司超过50家。从白云机场起飞，6个小时内可飞抵亚太20多个城市和地区。

白云机场现有三条跑道，一号航站楼总面积52.3万平方米，138个客机位，45个货机位，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。出发及候机大厅位于航站楼第三层(3F)，共有8个进出口。的士和大巴均可直接停靠在航站楼出发大厅门口。二号航站楼总面积88.07万平方米，商业面积4.3万平米，值机柜台397个。

自2004年转场运营以来，广州白云国际机场连续实现旅客吞吐量的快速增长，成功实现多次跨越：2004年转场当年，即过2,000万人次，2007年又突破3,000万人次，2010年一举跨越4,000万人次大关，以每3年旅客吞吐量净增1,000万人次的增速发展。2016年吞吐量接近6,000万。

作为中国“十二五”规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目，白云机场扩建工程于2012年8月正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、T2航站楼、站坪及空管、供油等配套设施，设计年旅客吞吐量为8,000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次。2015年2月5日，第三跑道已经投入运营；2018年4月26日，T2航站楼落成并投入使用。此外，与白云机场扩建工程同步建设的还有白云机场综合交通枢纽工程。按照规划，广佛环线、穗莞深2条城际轨道将并线引入1号和2号航站楼，广清城际轨道则通过广州北站和白云机场之间的轨道交通实现与机场对接。广东省机场管理集团相关负责人表示，白云机场未来将建成集民航、城轨、地铁、高速公路等多种交通运输方式于一体的立体式综合交通枢纽。

以白云机场作为基地航空公司的有中国南方航空、深圳航空、海南航空、九元航空。

主要设施

客運設施

一号航站楼

一号航站楼入口

一号航站楼出发大厅中庭

新白云国际机场一号航站楼经国际招标，选定了美国栢誠集團和佳拿公司的设计方案，时任AECOM集团的执行董事、设计总监的美国设计师Mark Molen担任此项目的主设计师，并成为机场扩建项目所有概念设计及初步设计阶段的建筑设计负责人；广东省建筑设计研究院副院长、总建筑师陈雄为执行总建筑师。由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达52万平方米（初期37万，2006年扩建东三、西三指廊及连接楼工程，2010年2月9日完工），主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼（乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层）。

该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米。

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  一号航站楼人工柜台
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  一号航站楼A区国际出发大堂
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  一号航站楼A区国内行人輸送带
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  一号航站楼登机口
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  一号航站楼行李提取屏

二号航站楼

二号航站楼國際及國内出发大厅

二号航站楼由广东省建筑设计院主导设计，此项目由陈雄和Mark Molen再次担任主设计师。同一号航站楼一样由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，但建筑面积高达65.87万平米，一期规划商业面积4.3万平方米。二号航站楼的登机桥有58座，值机岛13个，旅客座椅高达11万张。在候机区里，在原有基础设计上，改为混流设计，国际流程和国内流程的办理更为简单，采用“指廊式＋前列式”混合构型，具有飞机停靠面长，近机位多、近距离大机位多、旅客步行距离适中、国际国内互换方便等优点。设计引入可在国内与国际运营之间进行转换的混合机位概念，在流线最便捷、流程最短的前列式机位设置国内/国际可切换的混合机位，提高机位使用灵活性及旅客处理效率，满足国际业务快速增长的需求。 另外，2号航站楼出发和到达国际边检区域均设有自助通关设备，其中出境自助通道约20条，入境自助通道约30条，符合条件的旅客可自助验证，通过“刷护照”“刷脸”出入境，实现10秒快速通关。

此外，白雲機場二號航站楼于大中華地區内首创“2+X”语言显示模式，于登机口、行李提取區的屏幕上除中文、英文以外以目的地或始發/經停地的官方文字显示該地的地名，例如前往或始發/經停自仁川國際機場的航班，登机口與行李提取區的屏幕上的目的地或始發/經停地名稱首行顯示簡體中文“首爾仁川”，外語名稱行則英文“SEOUL”和韓語“인천”滾動顯示。唯前往以及來自香港、臺北桃園、臺中、高雄、東京羽田、東京成田、大阪和福岡的航班在屏幕上的外語名稱行不顯示繁體中文或日本汉字，只顯示英文，但前往以及來自名古屋的航班在屏幕上的外語名稱行雖不顯示日本汉字但显示日語平假名。

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  二号航站楼人工柜台
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  二号航站楼自助行李柜台
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  二號客運大樓國内出發大堂
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  二号航站楼登机口
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  二号航站楼行李提取屏

航班类型	航空公司	柜台
国内	中国南方航空（CZ）、厦门航空（MF）、重庆航空（OQ）、四川航空（3U）、河北航空（NS）	C, D, E, F, G, J
国际	中国南方航空（CZ）	P, Q
	日本航空（JL）、肯尼亚航空（KQ）、沙特阿拉伯航空（SV）、印度尼西亚鹰航空（GA）	M
	大韩航空（KE）、中华航空（CI）、越南航空（VN）、新加坡航空（SQ）、法国航空（AF）、泰国航空（TG）、俄罗斯航空（SU）、四川航空（3U）	N

貨運設施

联邦快递亚太转运中心

联邦快递亚太转运中心

2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。

新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82,000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周营运136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。

转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物 。

转运中心于2006年开始奠基兴建，原定于2008年12月26日投入使用。但经过数月的测试后，联邦快递于2008年12月17日宣布将开业日期推迟至2009年上半年，转运中心方可全面投入营运。联邦快递称，修改后的开业日期“为联邦快递提供了必要的时间来充分测试所有的系统和流程，以及与广州当局密切合作，确保所有必要的批准到位”。

2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运作。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运作期间每周执飞4次。新转运中心从2009年2月6日正式营运。

2009年2月6日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23:10降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。

跑道及停机坪

从跑道望向一号航站楼和2号航站楼

白云国际机场一期工程场内占地1,434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。

其中，总平面规划有五条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2,200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4,000米宽60米规划，一期按3,800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中巴士A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3,600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处建有第三条跑道。该跑道长3,800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，于2012年8月20日动工建设，2014年7月31日完工。 机场三跑建成后重新对三条跑道进行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改为01/19、第二跑道02R/20L改为02L/20R、第三跑道为02R/20L。

停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪(包括维修机坪)。停机坪目前共提供超过60个近机位（可通过登机桥直接登机）和28个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。

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  一号航站楼停机坪上的飞机
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  卡塔尔航空的空中巴士A380-800于一号航站楼
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  中国南方航空的空中巴士A380-800于一号航站楼
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  中国南方航空的波音B787-8于二号航站楼
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  沙地阿拉伯航空的波音777-300ER于二号航站楼
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  中国南方航空的波音B737-800于二号航站楼

远期规划

2017年2月，位于国家级临空经济示范区范围内的广州白云国际机场最新的规划方案获规委会通过。地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135 .5平方公里，116平方公里的空港经济区位于示范区范围内，而白云机场最新获通过的规划范围则在空港经济区范围内，占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河，西至大广高速，南到机场南侧规划路，北至机场横十六路。

根据规划，近期将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽，这些项目涵盖上述四大功能。具体来说，交通功能的重点项目是T2航站区扩建工程(1,800亩)、机场三期扩建工程(四跑、五跑、T3航站区)，穗莞深、广佛环、广清城际项目，FBO商务航空服务基地。航空货运的重点项目包括联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运项目。商业商务配套功能包括航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套(1,200亩)、穗佳物流总部。机务维修制造功能包括新科宇航广州飞机维修基地。

白云机场现状的交通条件不尽如人意，规划对外部交通和内部交通系统都进行了优化。对外交通从三个方面做了优化——包括与珠三角的区域联系、与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系以及临空经济示范区的交通体系，对内部交通联系来说，规划预期的效果是：通过摆渡巴士、城际、有轨电车等方式实现机场内部的快捷联系，航站楼之间的出行时间控制在10分钟内，各功能区之间则控制在15分钟内。具体讲通过5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接，5条轨道包括：1条城际线，穗莞深/广佛环城际(在建)，联系3个航站楼；3条地铁线，现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3和高增枢纽；规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽；此外还有1条规划的有轨电车线，联系T3/高增枢纽。

4个枢纽则包括现状的T1(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、T2(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、规划的T3(高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)和高增枢纽(地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车)。

交通站场也为四大枢纽进行了配套，具体来说，规划公共停车场9个(新增3个)、机场大巴客运站3个(新增1个)。

航空公司與航点

客运

国内航线

航空公司	目的地	航站楼（区域）
中国南方航空	安庆、鞍山、北海、北京-首都、毕节、长春、常德、长沙、长治（经武汉）、常州（直飞或经赣州）、池州、重庆、大理（经昆明）、大连、大庆（经大连）、张家界-大庸、鄂尔多斯（经郑州）、恩施（经武汉）、阜阳、福州、赣州、贵阳、海口、邯郸、杭州、哈尔滨（直飞或经日照/烟台）、合肥、呼和浩特、黄山、吉安、佳木斯（经大连）、揭阳、济南、济宁、鸡西（经沈阳）、喀什（经乌鲁木齐）、克拉玛依（经郑州）、昆明、拉萨（经重庆）、兰州（直飞或经长沙）、连云港、荔波、丽江（经昆明）、临汾、六盘水、洛阳、梅州、绵阳、牡丹江（经大连）、南昌、南充、南京、南宁、南阳、宁波、林芝、青岛、齐齐哈尔（经大连）、日照、三亚、上海-虹桥、上海-浦东、香格里拉-迪庆、沈阳（直飞或经青岛）、石家庄、太原（直飞或经南昌）、天津（直飞或经武汉）、通辽（经呼和浩特）、铜仁、吐鲁番（经长沙）、威海（经南京）、无锡、西安、厦门、襄阳、兴义、西宁（直飞或经长沙/张家界-大庸）、忻州（经郑州）、徐州、延安、盐城、延吉（经长春）、扬州、烟台、宜昌、银川（直飞或经郑州/张家界-大庸）、义乌、榆林（经郑州）、湛江、郑州、遵义-新舟	2
中国国际航空	北京-首都、成都、重庆、达州、广元、杭州、呼和浩特、宁波、上海-虹桥、上海-浦东、天津、通化（经天津）、乌鲁木齐、万州、温州、武汉、宜宾、运城、银川	1B
中国东方航空	北京-首都（直飞或经杭州）、保山（经昆明）、长春（经威海）、常州、成都、大理（经昆明）、大同（经武汉）、鄂尔多斯（经西安）、杭州、合肥、淮安、台州、嘉峪关（经西安）、济南、西双版纳-景洪（经昆明）、昆明、兰州、丽江（经昆明）、吕梁（经西安）、德宏-芒市、南昌、南京、宁波、青岛、上海-虹桥、太原、乌鲁木齐（经昆明）、克拉玛依（经郑州）、威海、温州、武汉、西安、宜昌、银川（经西安）	1A
海南航空	北京-首都、承德（经石家庄）、成都、重庆、大连（经合肥）、海口、杭州、哈尔滨（经青岛）、合肥、锦州（经杭州）、兰州、南京、宁波、青岛、秦皇岛（经南京）、三明、三亚、上海-虹桥、上海-浦东、沈阳（经潍坊）、石家庄（直飞或经铜仁）、太原、唐山（经三明）、天津、铜仁、潍坊、乌海（经西安）、西安、延安（经重庆）、银川（经西安）、张家口（经石家庄）、郑州	1B
中国南方航空 由重庆航空营运	重庆	2
厦门航空	福州、杭州、泉州、天津、厦门	2
河北航空	石家庄	2
四川航空	成都、重庆、杭州、哈尔滨、昆明、银川（经重庆）	2
成都航空	成都	1B
深圳航空	长春（直飞或经扬州）、常州、成都、重庆、大连（经南通）、海口、杭州、哈尔滨、合肥、台州、济南、景德镇、昆明、临沂、南昌、南京、南通、宁波、青岛（经南昌或宜春）、泉州、沈阳（直飞或经常州）、腾冲（经昆明）、温州、无锡、西安、扬州、宜宾、宜春、银川（经西安）、舟山（经泉州）	1B
山东航空	济南、青岛（直飞或经武夷山）、武夷山、厦门、烟台	1B
昆明航空	昆明	1B
上海航空	杭州、上海-虹桥、上海-浦东	1A
中国联合航空	北京-南苑（直飞或经十堰）、十堰	1A
首都航空	成都、杭州、哈尔滨（直飞或经郑州）、呼和浩特、丽江、天津、郑州	1B
天津航空	天津	1B
祥鹏航空	昆明	1B
西部航空	重庆	1B
北部湾航空	百色、长沙（经百色）	1B
春秋航空	上海-虹桥、石家庄	1B
吉祥航空	上海-虹桥、丽江	1B
九元航空	长春（经南京）、大连、贵阳、海口、呼伦贝尔-海拉尔（直飞或经宁波）、哈尔滨（经温州）、库尔勒、兰州、南昌、南京、宁波、沈阳、石河子、天津、乌鲁木齐、温州、无锡、西安、伊宁（经乌鲁木齐）、郑州	1B
长龙航空	杭州	1B
奥凯航空	天津	1B

国际及港澳台航线

航空公司	目的地	航站楼（区域）
中国南方航空	东亚：台北-桃园、东京-羽田、大阪-关西、名古屋-中部（经停上海-浦东）、釜山、首尔-仁川、济州 东南亚：金边、暹粒、巴厘岛、雅加达、万象、亚庇、吉隆坡、浮罗交怡、槟城、仰光、马尼拉、新加坡-樟宜、曼谷-素万那普、清迈、普吉、胡志明市、河内、芽庄、富国岛 南亚：达卡、德里、加德满都、马累（经科伦坡）、科伦坡 中东与中亚：迪拜、巴库（经乌鲁木齐） 欧洲：伦敦-希思罗（直飞或经三亚）、巴黎-戴高乐、法兰克福（经长沙）、阿姆斯特丹、莫斯科-谢列梅捷沃（直飞或经武汉）、罗马 （直飞或经武汉） 北美洲：多伦多-皮尔逊、温哥华、洛杉矶、纽约-肯尼迪、旧金山（直飞或经武汉）、墨西哥城（经停温哥华） 大洋洲：阿德莱德、布里斯班、凯恩斯、墨尔本、珀斯、悉尼、奥克兰、基督城 非洲：内罗毕 季节性: 福冈 季节性包机：岘港、斯里巴加湾市、楠迪、马六甲	2
中国东方航空	甲米、宿雾、曼谷-素万那普	1A
海南航空	台北-桃园、暹粒、岘港、芽庄、特拉维夫（2018年8月2日开航）	1A
四川航空	塞班、甲米	2
深圳航空	金边、曼谷-素万那普、普吉	1A
春秋航空	金边、曼谷-素万那普、普吉、清迈	1A
国泰港龙航空	香港	1A
中华航空	台北-桃园	2
长荣航空	台北-桃园、高雄	1A
立荣航空	台中	1A
日本航空	东京-羽田	2
全日本空输	东京-成田、东京-羽田	1A
大韩航空	首尔-仁川	2
韩亚航空	首尔-仁川、釜山	1A
越南航空	河内、胡志明市、岘港	2
捷星太平洋航空	河内、胡志明市	1A
老挝航空	万象	1A
柬埔寨吴哥航空	暹粒、金边	1A
澜湄航空	金边	1A
泰国国际航空	曼谷-素万那普	2
泰国微笑航空	曼谷-素万那普	1A
曼谷航空	苏梅岛	1A
泰国亚洲航空	曼谷-廊曼	1A
泰国狮子航空	曼谷-廊曼、清迈	1A
马来西亚航空	吉隆坡	1A
亚洲航空	吉隆坡、亚庇、浮罗交怡、新山	1A
马印航空	吉隆坡、亚庇	1A
新加坡航空	新加坡-樟宜	2
酷航	新加坡-樟宜	1A
菲律宾航空	马尼拉、卡利博	1A
宿务太平洋航空	马尼拉	1A
菲律宾亚洲航空	马尼拉	1A
嘉鲁达印尼航空	雅加达、峇里-登巴萨	2
狮子航空	峇里-登巴萨、万鸦老	1A
缅甸国际航空	仰光	1A
沙欣航空	拉合尔	1A
美国－孟加拉航空	达卡	1A
斯里兰卡航空	科伦坡	1A
阿联酋航空	迪拜	1A
卡塔尔航空	多哈	1A
沙特阿拉伯航空	利雅得、吉达（直飞或经停利雅得）	2
阿曼航空	马斯喀特	1A
伊拉克航空	巴格达	1A
马汉航空	德黑兰	1A
土耳其航空	伊斯坦布尔-阿塔圖爾克	1A
俄罗斯航空	莫斯科-谢列梅捷沃	2
俄罗斯飞马航空	包机：莫斯科-茹科夫斯基	1A
法国航空	巴黎-戴高乐	2
埃及航空	开罗	1A
埃塞俄比亚航空	亚的斯亚贝巴	1A
肯尼亚航空	曼谷-素万那普、内罗毕（经停曼谷-素万那普）	2
马达加斯加航空1	圣但尼、塔那那利佛（经停圣但尼）	1A
芬兰航空	季节性：赫尔辛基	1A

¹: 该航线由马达加斯加航空营运，但是马达加斯加航空本身没有圣但尼至广州售票权，该段售票权由南方航空拥有。马达加斯加航空仅拥有塔那那利佛至广州段售票权。

白云国际机场航班通航国家（包括季节、包机和未来目的地）。

货运

航空公司	目的地
中国南方航空货运	青岛、合肥、河内、胡志明市（经河内）、阿姆斯特丹、法兰克福（直飞或经伦敦-斯坦斯特德）、伦敦-斯坦斯特德、洛杉矶，维也纳（经巴黎）、米兰 、安克雷奇
中国国际货运航空	南京
中国货运邮政航空	北京-首都、杭州、兰州、南京、南宁、上海-浦东
龙浩航空	杭州、临沂、南通、西安
金鹏航空	杭州、上海-浦东、武汉、厦门、台北-桃园
奥凯航空	宁波
长龙国际货运航空	昆明、青岛
顺丰航空	北京-首都、杭州、郑州
中华航空货运	台北-桃园
长荣货运航空	台北-桃园
大韩货运航空	首尔-仁川、悉尼
韩亚货运航空	首尔-仁川
全日本空输	冲绳、东京-成田
马来西亚货运航空	吉隆坡
阿联酋货运航空	迪拜-世界中心
阿提哈德水晶货运	达卡、阿布扎比
卡塔尔航空	多哈
沙特阿拉伯航空	曼谷-素万那普、利雅得
汉莎货运航空	阿拉木图、阿什哈巴德、班加罗尔、鄂毕、法兰克福（经阿拉木图、阿什哈巴德、班加罗尔或鄂毕）
马丁航空	沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹
土耳其航空	伊斯坦布尔-阿塔蒂图克、比什凯克、阿拉木图、塔什干
埃塞俄比亚航空	列日、孟买、亚的斯亚贝巴
联邦快递航空	洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山、上海-浦东、成都、香港、台北-桃园（因兩岸航線未開放給雙方之外的航空公司，因此飛往臺北時會在菲律賓克拉克技術性停靠後原機起飛）、东京-成田、大阪-关西、首尔-仁川、曼谷-素万那普、新加坡-樟宜、吉隆坡、槟城、雅加达、胡志明市、河内、马尼拉、宿雾、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜-世界中心、阿拉木图、悉尼、伦敦-斯坦斯特德、巴黎-戴高乐、法兰克福、科隆-波恩
联合包裹服务航空	安克雷奇、檀香山、洛杉矶-安大略、首尔-仁川、悉尼

已停办或暂停航线

• 中国南方航空（CZ）：香港、泗水、东京-成田（移至东京-羽田）、仙台、札幌-新千岁、福冈-北九州、拉各斯、佬沃、济州
• 中国东方航空（MU）：大连、柳州、上海-浦东、石家庄、腾冲（移至保山）、厦门、西昌、张掖、佬沃
• 中国国际航空（CA）：悉尼、九寨、贵阳、泸州、大连、西安
• 中国国际航空 由大连航空营运：大连
• 四川航空（3U）：厦门、银川、海防、素叨他尼、岘港、新山
• 厦门航空（MF）：昆明、上海-虹桥、武夷山、西安
• 深圳航空（ZH）：贵阳、呼和浩特、兰州、南宁、三亚、上海-虹桥、武汉、西宁、厦门、郑州、芭堤雅
• 昆明航空（KY）：郑州
• 上海航空（FM）：南京、三亚、温州、厦门
• 海南航空（HU）：阿尔山、百色、东营、福州、贵阳、六盘水、南昌、武汉、厦门、加德满都、佬沃、苏比克湾、河内、金边
• 首都航空（JD）：赤峰、重庆、海口、昆明、三亚、锡林浩特
• 天津航空（GS）：兰州、乌鲁木齐
• 春秋航空（9C）：乌鲁木齐、暹粒、新加坡-樟宜
• 九元航空（AQ）：海拉尔、满洲里
• 中国邮政航空（CF）：上海-虹桥
• 立荣航空（B7）：高雄（由母公司长荣航空经营）
• 全日本空输（NH）：名古屋-中部
• 日本航空（JL）：名古屋-中部、大阪-关西
• 捷星亚洲航空（3K）：新加坡-樟宜
• 嘉鲁达印尼航空（GA）：棉兰、北京-首都
• 巴达维亚航空（Y6）：雅加达、万鸦老
• 乌拉尔航空（U6）：新西伯利亚、伊尔库茨克
• 澳洲航空（QF）：悉尼
• 津巴布韦航空（UM）：新加坡-樟宜、哈拉雷
• 肯尼亚航空（KQ）：迪拜
• 埃及航空（MS）：曼谷-素万那普
• 埃塞俄比亚航空（ET）：曼谷-素万那普、德里（货运航点）
• 美国西北航空（NW）：东京-成田、檀香山
• 汉莎航空（LH）：上海-浦东、慕尼黑、法兰克福、马尼拉、德里（货运航点）、阿斯塔纳（货运航点）
• 也门航空（IY）：迪拜、萨那
• 皇家约旦航空（RJ）：安曼
• 毛里求斯航空（MK）：路易港
• 香料航空（SG）：德里
• 全禄航空 (UN) ：莫斯科-伏努科沃
• 瑞士航空 (LX) ：苏黎世、北京-首都

交通配套

廣州機場高速收費站

高速公路

机场高速公路随着新广州白云国际机场启用时就陆续开通，由广州市区往新机场只需30分钟左右，现有三元里、新市等多个出口，而在已航航站楼落成后最后规划的連結廣州市白雲區黃石東路的空港大道已经於2014年底通車。

地面综合交通中心（GTC）

广州白云国际机场内有一座总建筑面积达22.2万平方米地面综合交通中心（GTC）位于一号航站楼和二号航站楼之间，其设有人行连接通道与二号航站楼互通，是目前华南地区最大的综合交通枢纽。包含一个室内停车楼和两个露天停车场，具备市内大巴、城际大巴、地铁、城轨换乘等多种功能。主体为地上四层，地下两层。其中负一、负二层主要作为过夜车辆停放区，地上一层、二层主要作为接客车辆停车区，三层、四层主要作为送机车辆停车区。每一层停车区都用不同的颜色区分开。

鐵路系統

主条目：广州地铁3号线

机场的两个航站楼通往地铁站的入口

连接新白云国际机场的广州地铁三号线北延伸段（机场南站至体育西路站）已于2010年10月30日起开通，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分鐘。2018年4月26日，二號客運大樓投入使用，机场北站也同時啓用。

广州地铁三号线北延段南起天河区体育西路站，经林和西、广州东站、燕塘、同和、嘉禾望岗、龙归、人和等站后到达机场。乘坐该线既可直达广州市的天河区和广州东站搭乘广九直通车前往香港及城际铁路前往广东潮汕等地区，也可以通过换乘到达广州火车南站并搭乘武广高铁及广珠城际铁路，或通过换乘其他地铁线路前往广州市的其他区域。

机场南站位于一号航站楼负一层，航站楼一层到达大厅中庭的南北两侧各设有1个出入口。机场北站则位于二号航站楼负二层，A出入口于GTC大厅西侧，B出入口则于航站楼的出发大厅有手扶梯抵达。

巴士与城市候机楼

現時，機場的巴士服務可分為两類。分別為市区巴士、城际巴士、旅游巴士、职工巴士以及场区穿梭巴士。于二号航站楼，市区巴士和长途巴士的候车区、上下客区在GTC西侧设立有巴士车位18个。旅游巴士、职工巴士和场区穿梭巴士候车区、上下客区在GTC东侧设立有巴士车位16个；于一号航站楼的A1-A2、A3-A4、A5-A6、B11-B13号门均设有市区、长途大巴的候车区、上下客区。

场区穿梭巴士

场区穿梭巴士对旅客开放的仅有一号航站楼与二号航站楼往返线，其候车区、上下客区设在一号航站楼北二楼出发厅的10号门和二号航站楼三楼出发厅的42号门。场区内的其他穿梭巴士（如客运航站楼到货运区的穿梭巴士、机场来往员工宿舍的穿梭巴士）则只对机场内的持证人员开放。

市区巴士

市区巴士均由機場二号客運大樓GTC开出，在机场内途经一号航站楼A区和B区后經机场高速公路直接前往广州市各區。所有市区巴士到达机场后都将先停靠二号航站楼GTC，停车下客后再继续前往一号航站楼。

編號（路线）	途經站點
1號線	去程：民航售票處（廣州火車站東面民航售票大樓處）－雲城南－舊機場北門－新白雲機場 回程：新白雲機場－舊機場北門（民航醫院門北側）－機場立交北－中央酒店（中央海航酒店）－民航售票處（廣州火車站東面民航售票大樓處）
2號A線	廣州中心皇冠假日酒店（原廣東國際大酒店（63層）麥當勞旁）－舊機場北門（民航醫院門北側）－新白雲機場
2號B線	去程：華師粵海酒店（中山大道西69號）－（末班車增停: 文化假日酒店－廣州中心皇冠假日酒店（原廣東國際大酒店（63層）麥當勞旁）－機場立交北）－舊機場北門（民航醫院門北側））－新白雲機場 回程：新白雲機場－花園酒店（22:00後所發班次增停）－總統大酒店（地鐵崗頂站）－華師粵海酒店（中山大道西69號）
3號線	芳村客運站（地鐵坑口站）－海珠星都大酒店（昌崗中路，地鐵昌崗站）－新白雲機場
4號線	去程：開發區明珠大酒店（黃埔開發區管委會）－樂捷圖廣場（大沙地）－嘉逸皇冠酒店（中山大道西環城高速入口和省公安廳邊防局之間）－新白雲機場 回程：新白雲機場－（下客點: 廣園客運站－華工大）－華金盾大酒店－怡港花園（下客點）－開發區明珠大酒店（黃埔開發區管委會）
5號線	喜爾賓酒店（原全球通大酒店）－海珠廣場（廣州賓館，海印繽紛廣場門口）－東方賓館－新白雲機場
6號線	天河候機樓（中信廣場）－天河大廈－新白雲機場
7號A線	番禺賓館－永成大酒店－新白雲機場
7號B線	和君广场（祈福酒店对面）－麗江明珠酒店－新白雲機場
8號A線	天河客運站－廣園客運站－新白雲機場
8號B線	新塘太陽城大酒店－萬好萬家商務酒店－新白雲機場
8號C線	永和威爾登酒店－科學城翡翠皇冠假日酒店－科學城華夏國際商務酒店－新白雲機場
9號線	廣州北站－新世紀廣場－亨利酒店－南航花園－新白雲機場
10號線	新珠江大酒店－珠江新城（維家思廣場）－新白雲機場
从化線	从化－金港城－空港国际－新白雲機場
增城線	增城候机楼－中新－新白雲機場
美林湖線	美林湖－新白雲機場

城市候机楼以及长途巴士

广州白云国际机场在深圳、东莞、珠海、中山、佛山、顺德、南海、高明、南城、江门、台山等广东省多个县市和广西梧州均设置了一座或多座城市候机楼，城市候机楼均分布在各县市的中心地带。大部分城市候机楼的服务功能有：销售国内机票、销售有城市候机楼前往广州白云机场的车票、航空货运服务、办理由广州白云机场出发的国内航班登机牌（联程除外）、如预定广州机场酒店等商旅服务以及如外币兑换、境外用车等跨境服务。

长途巴士均由機場二号客運大樓GTC开出，在机场内途经一号航站楼A区和B区后經机场高速公路直接前往广东省多个县市和广西梧州的城市候机楼。所有长途巴士到达机场后都将先停靠二号航站楼GTC，停车下客后再继续前往一号航站楼。

路线	途經站點
空港快線深圳專線	深圳候機樓（八卦嶺八卦一路618號白雲航空）－新白雲機場
空港快線珠海專線	珠海拱北候機樓（拱北蓮花路1號拱北汽車客運總站永通酒店）－珠海香洲候機樓－新白雲機場
空港快線佛山瀾石線	佛山瀾石候機樓（國際金屬交易中心）－新白雲機場
空港快線韶关線	韶关候机楼（韶关市浈江区西提北路27号小岛酒店旁）－新白雲機場
空港快線肇慶專線	肇慶候機樓（端州四路37號星湖大酒店）－三水候機樓－新白雲機場
空港快線江門專線	江門候機樓（江門市迎賓大道中118號逸豪酒店）－鹤山陳山－新白雲機場
空港快線台山線	台山候機樓（台城平湖路2號）－新會司前－新白雲機場
空港快線惠州專線	惠州候機樓（三新北路28號麗格國際公寓）－博羅候機樓（博義路76號鑫匯酒店）－新白雲機場
空港快線河源线	河源候机楼 (宝源沿江路河源假日酒店一楼) - 新白云机场
空港快線清遠專線	清遠候機樓（北江二路35號好來登國際酒店）－新白雲機場
空港快線東莞萬江線	東莞萬江航站樓（華南mall城市航站樓）－新白雲機場
空港快線東莞大朗線	東莞大朗候機樓（大朗鎮華南國際汽配城）－新白雲機場
空港快線中山專線	中山盛景酒店候機樓（中山東裕路盛景酒店）－新白雲機場
空港快線中山古镇线	中山古镇灯都华庭候机楼（古镇镇华廷路灯都华廷A1型6号C13卡） - 小榄候机楼 - 新白云机场
空港快線雲浮專線	雲浮候機樓（雲城區建設北路1號）－新白雲機場
空港快線順德新城區線	順德候機樓（順德新城區嘉信社區中心首層）－順德大良候機樓－新白雲機場
空港快線順德龍山線	順德龍山候機樓（325國道龍江段與順番公路交匯2號）－新白雲機場
空港快線南海桂城線	南海桂城千燈湖區候機樓（佛山保利洲際酒店東側）－南海大瀝候機樓（大瀝汽車客運站北區）－新白雲機場
空港快線广西梧州線	梧州候機樓（萬秀區西江三路2號梧州大酒店）－安塘服務區－新白雲機場
空港快線西樵線	西樵山候機樓－丹灶－狮山－新白雲機場

的士

乘搭的士前往白云机场是较为方便的选择，但费用较为昂贵。从广州市越秀、白云、荔湾较近机场的地区搭的士前往新机场需100至120元人民币左右。广州出租车起步价为12元，起租里程2.5公里，续租价为每2.6元/公里。出租车载客行程满35公里后，续租价为每3.9元/公里。搭乘出租车过程中，产生路桥费、高速公路路费的由乘客支付。

一号航站楼到达区的的士上客点于国际到达区的A8号门外，国内到达区的B3、B6和B8号门外；二号航站楼则于国际到达区的52号门外，国内到达区的50号门外，其中国际旅客出租车上客区设有出租车上客车位18个，国内旅客出租车上客区设有出租车上客车位20个，GTC内有供的士调度疏导的停车场。

停车场

一号航站楼与二号航站楼的停车收费为同一标准，露天停车场与停车楼都是前15分钟免费，24小时内进入的车辆限享受两次免费时段。

白云机场在一号航站楼南、北两边设有4个停车场，1座停车楼，总面积达18万多平方米，车位4700多个，停车场（楼）实行24小时开放。

P1停车场为国际到达停车场，可停小汽车697辆。该场距A区到达最近，步行6分钟即可到达，场内设有到达航班电子显示屏和洗手间，开辟专门人行通道前往A区。P2停车场为出发、过夜停车场，可停小汽车1364辆。该停车场紧挨航站楼，场内设置A、B两个停车区。其中，A、B停车区分别标识了A1-A13及B1-B12车道编号，场内设有洗手间及便民服务点。P3停车楼为过夜停车场，可停小汽车1413辆，停车楼位于航站楼和白云机场铂尔曼酒店之间，共有三层。停车楼各层根据不同街、道设计标识了不同图案。其中，负一层为水果停车区；一层为生肖停车区；二层为建筑物停车区，旅客可根据停车区域图案及车位编号停车、找车。场内设有电梯、洗手间及便民服务点。P4停车场为国内到达停车场，可停小汽车602辆，大中巴士91辆。场内设置了A、B两个小车停车区及大中巴停车区。P4停车场东西两侧设有人行天桥及垂直升降电梯。出发旅客通过搭乘位于A、B到达区的直达电梯前往航站楼，即可办理登机手续，步行约15分钟。场内东西侧均设有到达航班电子显示屏。P5停车场为国内到达停车场，可停小汽车633辆，由该场前往B区到达接客步行约6分钟。

而二号航站楼设置了2个停车场、1座停车楼，均位于二号航站楼的正南方向，从一楼GTC入口或者二层连接楼可依次到达P8停车楼和P6、P7停车场。

其中P6、P7为室外停车场，共有停车位1356个，P8为停车楼，约有停车位3771个，分为A、B两座停车楼。三个停车场共用3个入口和2个出口，2个入口位于出港高架上桥位的西侧，另外1个入口连接出港高架的引桥（可直达P8停车场四楼），出口位于出港高架下桥位的东侧。所有进出二号航站楼停车场的车辆，统一由东入口进场西出口出场。

統計

2018年前15国际班次航點列表

排名	航點	一周班次	航空公司	地区
1	曼谷-素万那普	94	CZ(35),TG(14),ZH(14),9C(10),KQ(7),MU(7),WE(7)	东南亚
2	新加坡-樟宜	60	CZ(28),SQ(14),TR(14),9C(4)	东南亚
3	吉隆坡-雪邦	56	CZ(21),AK(21),MH(7),OD(7)	东南亚
3	金边	56	CZ(21),ZH(14),K6(7),9C(7),LQ(7)	东南亚
5	首尔-仁川	42	CZ(21),OZ(14),KE(7)	东亚
5	河内	42	CZ(28),VN(7),BL(7)	东南亚
5	胡志明市	42	CZ(28),VN(7),BL(7)	东南亚
8	马尼拉	36	CZ(21),PR(7),5J(4),Z2(4)	东南亚
9	东京-羽田	28	CZ(14),NH(7),JL(7)	东亚
10	曼谷-廊曼	28	FD(14),SL(14)	东南亚
11	普吉	24	CZ(14),ZH(7),9C(3)	东南亚
12	悉尼	21	CZ(21)	大洋洲
12	墨尔本	21	CZ(21)	大洋洲
12	雅加达	21	CZ(14),GA(7)	东南亚
12	亚庇	21	CZ(14),AK(7)	东南亚

意外事故

当地时间2013年10月27日上午9点13分，机场一號航站楼内一商铺起火，约10分钟后大火被救熄。

外部链接

• 广州白云国际机场
• 廣東省機場管理集團公司
• 广州白云国际机场专题
• 白云国际机场最新规划方案
• 谷歌地圖

参见條目

• 中华人民共和国机场列表
• 旧广州白云国际机场
• 广州白云国际机场股份有限公司
• 白云机场铁路
• 广州地铁3号线
• 中华人民共和国国境口岸