复兴号CR200J型动车组
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復興号CR200J型电力动车组 | |
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概覽 | |
型號 | CR200J |
原產國 | 中国大陆青島、唐山(客車)、株洲、大同、大連(機車) |
製造 | 中车南京浦鎮车辆有限公司(CR200J-1客車) 中车青岛四方机车车辆股份有限公司(CR200J-2客車) 中车唐山机车车辆有限公司(CR200J-3客車) 中車株洲電力機車研究所(CR200J-1001、1002及1003機車) 中車大同電力機車(CR200J-2及1004、1005機車) 中車大連機車車輛(CR200J-3機車) |
產量 | 共10列原型車 CR200J-1:5列 CR200J-2:2列 CR200J-3:3列 |
車輛總數 | 1列9厢,共87輛 |
製造年份 | 2017年起 |
主要用戶 | 中国铁路总公司 |
技術數據 | |
列車編組 | 1M8T(預留擴編至2M16T推拉式列車) |
編組長度 | 235m |
車輛長度 | 先頭車(含機車):19,979mm 中間车:25,500mm |
車體宽度 | 3105mm |
車體高度 | 4433mm |
轴距 | 2800mm |
轨距 | 1,435(標準軌)mm |
轉向架 | 無搖枕空气弹簧轉向架 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
編組定员 | 755 |
營運速度 | 160km/h |
設計最高速度 | 210km/h |
供電制式 | 交流 25 kV,50 Hz,架空電纜取電 |
牽引電動機 | 三相誘導牵引电动机(預計為中車株洲電機或中車永濟電機) |
牽引功率 | 5500kW(電機功率:1375kW) |
控制裝置 | IGBT水冷VVVF(預計為中車時代電氣或中車永濟電機) |
制動方式 | 再生制动、电空复合制动系统 |
安全防護系統 | CTCS2-200H/C |
其它事项 | |
備註 | [1][2] |
CR200J型电力动车组,為復興號電力動車組系列當中最低一級的動車組產品,由中國中車轄下六所公司合作生產。本型動車組是中國鐵路在後劉志軍時代,第一款研製的動力集中式動車組[來源請求]。
簡介
復興號CR200J型動力集中式電力動車組是繼和諧系列電力機車,以及25T型客車後,中國中車生產的最新款普速鐵路客運列車,可於最高時速低於200km/h的既有電氣化鐵路上行走。而本型普速動車組在內部佈局上,亦引入了高速型號「復興號」的設計,而在技術接口上亦能在一定程度上互通(如按高鐵列車維修方式進行定修及大架修)[3]。但在某程度上,本型列車是由同廠生產的固定編組、漆白的25T客車,加上半輛和諧1G/2G/3G型電力機車而成,類似1990年代末“大白鲨”、“蓝箭”的做法。
本型動車組設計由澳洲設計公司Industrial Design Alliance(IDA)負責。
本型動車組使用交-直-交傳動,與其他中國高速動車組一致;當中,牽引系統採用了6.5kV IGBT,而列車亦採雙電路設計(兩組DC600V 車廂供電、牽引系統供電)[來源請求]。
發展歷史
本型列車於2015年起研發[來源請求],目前已制成10列原型車。
2017年4月27日,由中車唐山生產的首列本型列車正式下線。同年8月17日,其中兩列本型列車以重聯推拉式編組,在北京環行鐵路進行首次動態測試。
2017年12月17日至2018年1月4日期間,部分列車(僅1及3系)暫時配屬成都局集團,先後在成渝鐵路、蘭渝鐵路及當時尚未啟用的渝貴鐵路進行動態測試。[4]
2018年初,CR200J-1001及CR200J-3001編組,曾配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊動車所,並於蘭新高鐵進行動態測試。
2018年3月底,CR200J-3001編組再前往蘭渝鐵路,於蘭州至四川廣元間進行動態測試,並暫配屬蘭州西動車所。[5]
2018年8月,CR200J-2001及CR200J-2002編組前往濱洲鐵路及哈佳鐵路進行動態測,是CR200J首次進入東北地區。
配属概况
直至2018年7月,10列复兴号CR200J型动车组列车已出厂。
配属 | 数量 | 动车组编号 | 运用所 | 运用线路 | 备注 |
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CR200J-3 | |||||
不適用 | 2 | 1001、3001 | 不適用 | 不適用 | 正於蘭渝鐵路、蘭新客專線等地方進行測試 |
不適用 | 2 | 2001、2002 | 不適用 | 不適用 | 正於濱洲鐵路、哈佳鐵路等地方進行測試 |
不適用 | 6 | 1002、1003、1004、1005、3002、3003 | 不適用 | 不適用 | 正於北京環行鐵道進行測試 |