马来亚铁道通勤铁路
外观
马来亚铁道通勤铁路 KTM Komuter | |||
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概覽 | |||
运营範圍 | 中马区(巴生港线、芙蓉线、天空花园线) 北马区(硝山线、巴东勿刹线) | ||
服務類型 | 通勤铁路 | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 1,833公里(1,139英里) | ||
車站數目 | 79 [注 1] | ||
軌距 | 米轨(1000mm) | ||
傳導系統 | 有驾驶 | ||
使用车型 | 马来亚铁路83型电力动车组 3车厢 马来亚铁路92型电力动车组 6车厢 | ||
运营信息 | |||
開通运营 | 1995年8月14日 | ||
乘客量 | 4,146.9万(2016年)[1] (▼ 23.5%) | ||
擁有者 | 马来亚铁道(通勤部门) | ||
运营者 | 马来亚铁道(通勤部门) | ||
網站 | www | ||
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馬來亞鐵道通勤鐵路(馬來語:KTM Komuter),俗称「電動火車」,是馬來亞鐵道在巴生谷和大槟城的通勤鐵路服務,分別有芙蓉线、巴生港线、硝山线、巴东勿刹线和在建的天空花园线两条路线,路线全長456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始,并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。[2][3]2015年10月10日,通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站,之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者進入吉隆坡市區,避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边;巴生港线則由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655萬人次乘搭,是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
很多站都設置泊車設施,让通勤者停車后乘搭KTM通勤鐵路。另外,很多站也設置殘疾人士設施,方便殘疾人士乘搭KTM通勤鐵路。
KTM通勤铁路在2016年赚取了1.5亿令吉的营运收入,搭乘量达到4,146.9万人次。[1]KTM通勤铁路乘客总数在2016年下降了23.5%,这是因为从万挠至沙叻秀的巴生谷复线计划正在动工中,而这项计划预计2019年竣工。[4]
路線
路線 | 首次營運 | 車站數 | 長度 | 終点站 | |
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中馬區 1 芙蓉线 |
1995年8月14日 | 32 | 135公里 | 黑風洞 | 普羅士邦/淡邊 |
中馬區 2 巴生港线 |
1995年8月14日 | 27 | 126公里 | 丹絨馬林站 | 巴生港 |
北馬區 2 硝山线 |
2015年9月11日 | 8 | 113.8公里 | 硝山 | 大山脚 |
北馬區 1 巴东勿刹线 |
2016年1月1日 | 13 | 157.8公里 | 北海 | 巴东勿刹 |
總計 | 79[注 2] | 456公里 |
图片集
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A一辆列车经过在站台上的“危险” 标志。
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吉隆坡中央车站的通勤铁路购票处
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丹绒马林站,中马区最北的通勤车站
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由奥地利出产的马来亚铁路81型电力动车组
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已停止使用的南非制马来亚铁路82型电力动车组
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马来亚铁路83型电力动车组,至今仍在北马区投入使用
参见
注释
参考文献
- ^ 1.0 1.1 JADUAL 2.1 : STATISTIK TRAFIK KERETAPI TANAH MELAYU BERHAD (KTMB), SUKU KEEMPAT, 2016 [Table 2.1 : Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Traffic Statistics, Fourth Quarter, 2016] (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [23 March 2017] (ma及英语).
- ^ KTM Berhad akan memperkenalkan perkhidmatan Tren Shuttle Komuter di Sektor Utara (KTM Berhad will introduce the Komuter Shuttle Train Service in the Northern Sector)(in Malay) (PDF). KTM Berhad. 7 September 2015 [11 September 2015]. (原始内容 (PDF)存档于2015年9月18日).
- ^ Audrey Dermawan. KTM shuttle train service begins today. New Straits Times (Kuala Lumpur). 11 September 2015 [11 September 2015].
- ^ The Klang Valley Double Track Project (KVDT). SPAD. [23 March 2017].