加魯達航空152號班機空難
 印尼鷹航的一架與肇事飛機同型號的A300 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1997年9月26日 |
| 摘要 | 可控飛行撞地、溝通不良 |
| 地點 |  印度尼西亞棉蘭03°15′53″N 098°40′48″E / 3.26472°N 98.68000°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 空中巴士A300B4-220 |
| 營運者 | 印尼加魯達航空公司 |
| 註冊編號 | PK-GAI |
| 起飛地 | 印度尼西亞蘇加諾-哈達國際機場 |
| 目的地 | 印度尼西亞棉蘭國際機場 |
| 乘客 | 222 |
| 機組人員 | 12 |
| 死亡 | 234 |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
加魯達航空152號班機是印尼加魯達航空公司一條由雅加達前往棉蘭的國內航班。1997年9月26日，一架空中巴士A300型客機（機身編號PK-GAI）執行此航班時，於離棉蘭機場30公里、海拔915米高的山上墜毀，全機234人死亡。[1]這是印尼史上單一飛機最嚴重空難，亦是1997年死亡人數最高的空難。
乘客國籍
| 國籍 | 乘員數 | 組員數 | 總計 |
|---|---|---|---|
| 印度尼西亞 |
198 | 12 | 210 |
 日本 |
6 | 0 | 6 |
 德国 |
4 | 0 | 4 |
 中華民國 |
3 | 0 | 3 |
 加拿大 |
2 | 0 | 2 |
 美国 |
2 | 0 | 2 |
 英国 |
2 | 0 | 2 |
 法國 |
1 | 0 | 1 |
 義大利 |
1 | 0 | 1 |
 马来西亚 |
1 | 0 | 1 |
 荷蘭 |
1 | 0 | 1 |
 澳大利亞 |
1 | 0 | 1 |
 比利时 |
1 | 0 | 1 |
| Total | 222 | 12 | 234 |
機上知名的乘客
新加坡金鷹集團的執行長陳江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空難中罹難。
原因
印尼國家運輸安全委員會(NTSC)的事後調查報告中指出，直接造成飛機墜毀的原因有二：
1 在該航班即將進入五邊時，機長並未依照塔台的指示右轉46度，而是左轉了。
2 機長並未依塔台指示維持在2000呎(610公尺)高度，於是撞上了海拔高度1550呎(472公尺)高的雨林山坡。
另外，由於當時正發生山林大火，煙霧籠罩出事地點附近，亦增加機組員降落時的壓力。棉蘭機場的雷達設備亦不先進，更新的速度非常緩慢，以致於塔台無法即時掌握航班的動向。
3 GPWS存在缺陷，系統在某些特定山區下降時，不會發出警報。
152號班機最後對話
棉蘭塔台：加魯達152，右轉46度，確認後請回報。
152號班機：加魯達152，確認右轉46度。
棉蘭塔台：繼續右轉。
152號班機：收到，152。
棉蘭塔台：152，確認你現在是否正轉左？
152號班機：我們現正在右轉。（註：此處英語原文為"We are turning right now."，可理解為「我們在右轉」或者是「我們正在轉彎。」塔台可能理解成後者，誤以為152號班機正依照塔台的指示左轉中。）
棉蘭塔台：好的，152，你現在繼續轉左。
152號班機：啊…？確認轉左？我們正開始轉右啊！
棉蘭塔台：好的…好的。
棉蘭塔台：加魯達152，請繼續右轉。
152號班機：(發現樹叢)真主至大！（阿拉伯語)
(通訊中斷)
參見
類似事故
其他
参考资料
- ^ Accident Photo: Garuda Indonesia 152 - Airbus A300 PK-GAI. AirDisaster.Com. 1997-09-26 [2014-01-13]. （原始内容存档于2014-05-15）.