K3/4次列车

K3/4次旅客列车
K3/4次列车的纸质水牌
概述
开行日期	1959年6月4日（每周1班）
承运国	中华人民共和国
承运商	中国铁路总公司（北京铁路局）
当前车次	K3/4次（中国）, 003/004次（蒙古国、俄罗斯）
曾用车次	3/4次（中国），1/2次（蒙古国）， 7/8次（俄罗斯）
列车等级	快速列车
运行区间	中国北京 ↔ 俄羅斯莫斯科
主要停站	乌兰巴托站、伊尔库茨克站、 新西伯利亚站、叶卡捷琳堡站
运行时间	127小时36分（K3次） 126小时45分（K4次）
发车时间	北京站：每周三07:27 雅罗斯拉夫尔站：每周二23:55
终到时间	雅罗斯拉夫尔站：每周一13:58 北京站：每周一14:35
途经线路	丰沙铁路、京包铁路、集二铁路 蒙古縱貫鐵路、西伯利亚铁路
技术
使用车辆	中国铁路18型客车

K3/4次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7826公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行127小时36分，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国、俄罗斯境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，每星期日经由乌兰巴托站，于星期一抵达北京站，运行126小时45分，使用车次为004次（俄罗斯、蒙古国境内）、K4次（中国境内）。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。

历史

K3/4次列车是中国铁路最早开行的国际联运列车

1958年7月28日，铁路合作组织关于协商国际联运旅客列车时刻表会议在波兰华沙举行，会议商定北京-莫斯科直通旅客列车自1959年夏季起经由蒙古国每周运行1往返。1959年4月8日，中苏蒙铁路代表会议在苏联伊尔库茨克举行，就北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车的开行签订议定书，自1959年6月1日起生效。

1959年6月4日，北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车正式开行，车次被确定为3/4次（中国境内）、1/2次（蒙古国境内）、7/8次（苏联境内），由苏联铁路提供车辆并担当客运乘务，列车出北京站后经由京包铁路运行，在集宁站更换转向架。1960年5月24日，由中国铁路提供车辆并担当客运乘务的北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车开行，苏联铁路担当的列车停开。同年5月31日，首趟由中国铁路担当的国际联运列车抵达莫斯科雅罗斯拉夫火车站月台，以苏联交通部长马斯维切夫为首的苏联各界人士到车站迎接。开行之初，中国主要学习苏联的经验，照抄对方的作业程序、排班制度。早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的政府官员、代表团，甚至是省部级以上的高级干部。车辆在库内检修时有公安人员把守。故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。

虽然1960年代至1980年代间中苏交恶，3/4次列车仍然没有停运，但之间曾发生多次冲突，例如苏联扣押列车上的中国驻苏联外交官。1963年9月7日，由北京铁路局担当乘务的3次列车在苏联边境纳乌什基站遭到苏联边防和海关人员的无理检查，并在8日驱逐全体中国列车乘务员和旅客。事发后，中国铁道部3次致电苏联交通部，要求对方采取措施，保证不再发生类似事件。16日，中国国务院总理周恩来、外交部长陈毅在北京人民大会堂接见全体列车乘务员，谴责苏联的无理行为。1965年10月12日，集二铁路由轨距1520毫米的宽轨改为1435毫米的标准轨，列车换装及换轮由集宁站改在二连站进行。中苏交恶期间及文化大革命时期，列车乘务员被要求不得擅自与外国旅客聊天，列车抵达境外车站时，不允许旅客下车拍照留念。中国列车员也怕犯政治错误，不敢和旅客合影，出境时除了《人民日报》不能携带其他报纸杂志。

1990年代苏联解体后，随着中俄关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，尤其是90年代初，坐车的大多是贩卖国际商品的商人（“倒爷”），客车变成了“货车”。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大面积提速，列车车次在中国境内变更为K3/4次快速列车，2007年由京包线关沟段改经丰沙线运行。

2000年代后，K3/4次列车的旅客构成也发生了很大变化，现在从莫斯科到北京来的旅客主要是西方旅游者，为的是欣赏沿途的风光，旺季时常常爆满，一票难求。

自2017年5月10日起，K3/4次列车取消软卧车，只有硬卧（四人一间，无空调）和高级软卧（两人一间，两个包间合用一个洗脸池）两种可以选择。

列车编组

K3/4次列车高级软卧车内部

K3/4次列车使用的18型及19型客车为1995年购自德国车辆生产集团（Deutsche Waggonbau AG简称DWA，后为Adtranz）下属的阿门多夫车辆厂（Waggonbau Ammendorf），其保留了绿皮车体，车厢内没有空调，供暖来自烧煤，由于途经蒙古、西伯利亚等特殊气候地带，列车一年中有8个月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤，以乘务员添加的煤量来计算，每趟列车上配备27名乘务员，平均每位乘务员往返一次需要消耗4-5吨煤。

列车在中国境内采取13节车厢编组，2017年5月10日起取消硬卧车与軟卧车各1辆，现时其中国际联运车厢编组为硬卧车6辆、高级软卧车2辆及行李车1辆。另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连区间的国内回转车。国际联运列车的餐车为单独加挂，在入国境时编挂、出国境前解编，由各国各自负责境內路段。此外列车行经蒙古国及俄罗斯境内也会加挂该国餐车与卧铺车厢。

由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨，而俄罗斯、蒙古两国宽轨1520毫米，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。因为换轮和边境检查，所以列车会在二连浩特停3个小时左右。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站站房休息。

运行区段	北京↔二连			北京↔莫斯科
车厢编号	无	0	加1-加2	无	5-6	9-10	11,13-15
车型	CA18 餐车	YW18 硬卧车	YW18 硬卧车	XL18 行李车	YW18 硬卧车	RW19 高级软卧车	YW18 硬卧车

运行区段	扎门乌德↔苏赫巴托		纳乌什基↔莫斯科
车厢编号	无	0	无	18 (K3), 3 (K4)
车型	MECT 餐车	MECT-18 定員18人 高级软卧车	MECT 餐车	MECT-36 定員36人 硬卧车

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  2006年的列车水牌
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  K3/4次列车硬卧车厢
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  K3/4次列车软卧车厢
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  高级软卧车厢饮水机
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  K3/4次列车餐车车厢
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  HXD3型电力机车牵引K3次列车
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  行走在丰沙铁路的K4次列车编组中的RW18型客车
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  ChS7-091号机车牵引K3次列车
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  从北京到莫斯科的车票

机车交路

车站区段	北京↔集宁南	集宁南↔二连	二连↔扎门乌德	扎门乌德↔乌兰巴托↔苏赫巴托	苏赫巴托↔纳乌什基	纳乌什基↔乌兰乌德	乌兰乌德↔集马	集马↔马林斯克	马林斯克↔（巴拉宾斯克）↔巴列济诺	巴列济诺↔弗拉基米尔	弗拉基米尔↔莫斯科雅罗斯拉夫利
本务机车 配属 司机交替	和谐3C型电力机车 京局京段 北京司机（北京/集宁司机在大同站轮乘）	东风4D型柴油机车 呼局集段 集宁司机	CKD4B型柴油机车 蒙铁	2M62M或2TE116型柴油机车 蒙铁	TEM2型柴油机车 俄铁	2TE10M柴油机车 俄铁	EP1或EP1P型电力机车 俄铁	EP1或EP1P型电力机车 俄铁	EP2K型电力机车 俄铁	ChS4T型电力机车 俄铁	ChS7型电力机车 俄铁

注：为机车回库的需要，可能在巴拉宾斯克增加换挂一次

时刻表（自2018年4月1日起施行）

K3次列车运行于蒙古境内

停靠于大同站的K4次列车

K3次					停靠站	K4次
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
K3	0	星期三	—	07:27	北京（北京时间）	14:35	—	星期一	7692	K4
K3	374	星期三	15:27	15:43	集宁南	06:37	06:55	星期一	7318	K4
K3	707	星期三	20:18	00:59	二连（北京时间）	21:00	02:00	星期一	6985	K4
003	717	星期四	01:25	02:40	扎门乌德（乌兰巴托时间）	18:50	20:35	星期日	6975	004
003	952	星期四	06:15	06:50	赛音山达	14:47	15:20	星期日	6740	004
003	1179	星期四	10:13	10:30	乔伊尔	11:20	11:35	星期日	6513	004
003	1426	星期四	14:35	15:22	乌兰巴托	06:50	07:30	星期日	6266	004
003	1598	星期四	17:59	18:14	宗哈拉	03:45	04:00	星期日	6094	004
003	1707	星期四	19:18	19:38	萨尔齐	-	-	-	-	004
003	1707	星期四	20:14	20:24	达尔汗	01:41	01:59	星期日	5985	004
003	1805	星期四	21:50	23:10	苏赫巴托	22:29	00:14	星期日	5887	004
003	1812	星期四	23:25	23:30	5公里 5км Хойт （技术停车）（乌兰巴托时间）	21:42	21:52	星期六	5880	004
003	1817	星期四	18:36	19:03	多卓尔内дозорный （技术停车）（莫斯科时间）	17:27	17:34	星期六	5875	004
003	1828	星期四	18:55	20:45	纳乌什基(Naushki)	14:57	16:47	星期六	5864	004
003	1871	星期四	21:28	21:30	吉达Dzida	14:11	14:12	星期六	5821	004
003	2083	星期五	00:53	01:38	乌兰乌德	10:00	10:45	星期六	5609	004
003	2413	星期五	07:04	08:06	斯柳江卡	05:11	05:13	星期六	5279	004
003	2539	星期五	09:37	10:22	伊尔库茨克	02:13	03:08	星期六	5153	004
003	2790	星期五	14:44	15:14	济马	21:30	22:00	星期五	4902	004
003	3045	星期五	18:41	18:54	下乌金斯克	17:48	18:01	星期五	4647	004
003	3348	星期五	23:31	23:53	伊兰斯基	12:59	13:21	星期五	4344	004
003	3627	星期六	03:53	04:15	克拉斯诺雅尔斯克	08:39	09:01	星期五	4065	004
003	4012	星期六	09:56	10:29	马林斯克	02:31	03:57	星期五	3680	004
003	4389	星期六	16:00	16:20	新西伯利亚	21:03	21:23	星期四	3303	004
003	4692	星期六	19:35	20:05	巴拉宾斯克	17:20	17:50	星期四	3000	004
003	5016	星期六	23:20	23:36	鄂木斯克	13:36	13:52	星期四	2676	004
003	5299	星期日	02:46	03:01	伊希姆	10:20	10:35	星期四	2393	004
003	5588	星期日	06:29	06:49	秋明	05:59	06:19	星期四	2104	004
003	5914	星期日	11:28	11:58	叶卡捷琳堡	01:16	01:44	星期四	1778	004
003	6295	星期日	17:20	17:40	彼尔姆	19:54	20:14	星期三	1397	004
003	6538	星期日	21:27	21:53	巴列集诺(Balezino)	15:45	16:11	星期三	1154	004
003	6775	星期一	00:57	01:17	基洛夫 (基洛夫州)	12:09	12:24	星期三	917	004
003	7231	星期一	06:47	07:02	高尔基	05:48	06:00	星期三	461	004
003	7482	星期一	10:34	11:00	弗拉基米尔	02:38	03:04	星期三	210	004
003	7692	星期一	13:58	—	莫斯科	—	23:55	星期二	0	004

列车劫案

主条目：中俄国际列车劫案

1990年代初，经历政治巨变的俄罗斯对生活物资的大量需求让中国人找到了商机，不少有热衷经商的中国人都走上了倒卖小商品的淘金路。由于当时还没有发货渠道，只能通过火车自己带货。3/4次列车是北京通往莫斯科的最便捷陆路通道，于是，原本列车员比乘客多的这趟列车变成了流动的货摊。当列车进入俄罗斯境内，只要一停车，中国人就站在车窗口卖货，经常是车还没到莫斯科，货便已售罄。当时带货的人和偷渡者身上都带有大量美元，这便吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了偷窃行为，到了1993年初就变成了抢劫。

1993年5月26日，3次列车驶出中国国境后，中国乘警便按照规定下车，而蒙古国与俄罗斯却没有安排警察上车值守。一伙劫匪因此从几间包房里窜出，闯进列车包厢，向乘客索要护照、钱财，并将受害人捆绑起来毒打搜身，历时十多个小时，劫匪们抢得美元2600多元，人民币2000多元，金戒指4枚。在随后共6天6夜的行程裡，这趟列车先后被四伙匪徒洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。据警方后来的核实，被抢劫的金额达7000多美元，这便是轰动一时的“中俄列车大劫案”。

劫案发生后，中国驻俄大使馆以密函形式上报中共中央，公安部迅速成立了中俄列车劫案专案组，在俄罗斯和中国境内开始了大规模的侦破搜捕，到1994年一共拘捕102人，也有漏网之鱼逃窜到第三国。该案件的最后三名网上通缉犯于2011年全部落网。

香港导演麦当杰其后拍摄了以该次劫案为背景的电影《中国十大奇案之中俄列车大劫案》，由吕良伟等领衔主演，于1995年在中国大陆上映。2018年1月首播的电视剧《莫斯科行动》也以该次劫案为蓝本。

2012年1月10日，主犯邵迅在北京铁路运输中级法院的法庭接受审判。

重大事故

1984年10月29日，4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处，由于一辆拖拉机抢道，列车停车不及与拖拉机相撞，事故造成拖拉机上4人死亡，列车机后3至10位车辆脱轨，中断京包铁路正线行车40小时08分，直接经济损失293万元人民币。因这次事故涉及国际联运列车，中国政府对此十分重视，不久之后铁道部、交通部、公安部联合发布了《铁路道口通行规定》，要求加强国际列车通过沿线道口的安全管理。

票务

列车固定票价，不随汇率浮动。

北京的售票处（中国国旅国际列车售票中心）在建国门内大街9号北京国际饭店一层大厅左侧通道里。最多提前45天预定，订金每张票100元人民币，预定时不需要提供护照号。按照预定时的《国际旅客订票单》（RESERVATION SHEET）上要求的日期（开车前的7、8天）去付现金全款同时提供护照号。 订票与买票均可由他人代办。

俄罗斯铁路时刻都是以莫斯科时间为标准而不是当地时区的时间。

K3列车在纳乌什基站入境俄罗斯，旅客的俄罗斯签证的生效时间务必在此时刻之前；否则将被拒绝入境遣返。还需要办理蒙古国过境签证。

乌拉尔山上的欧亚大洲分界碑，位于叶卡捷琳堡向西出城区的铁路1778km里程碑附近。

参看

• K19/20次列车
• K23/24次列车
• 蒙古纵贯铁路

外部链接

• （英文）火车时刻表
• （日語）國際旅客客車 第3/4次 北京-莫斯科
• （日語）中國鐵道俱樂部 國際列車
• 坐过那趟北京到莫斯科的列车是怎样一种体验？