K19/20次列車

K19/20次旅客列車
K19/20次旅客列車
	K19次列車的俄鐵車底（5號車廂），2014年7月12日攝於北京站
概述
開行日期	1954年1月31日（每周1班）
承運國	俄羅斯聯邦
承運商	俄羅斯鐵路股份公司
當前車次	K19/20次（中國）；; 019/020次（俄羅斯）
曾用車次	1/2次，19/20次（中國）；; 017/018次（蘇聯）
列車等級	快速列車
運行區間	俄羅斯莫斯科 ↔ 中國北京
主要停站	葉卡捷琳堡、鄂木斯克、新西伯利亞、; 克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、; 烏蘭烏德、赤塔、哈爾濱、長春、; 瀋陽、天津
運行時間	143小時58分（K19次）; 144小時54分（K20次）
發車時間	北京站：每周六23:00; 雅羅斯拉夫爾站：每周六23:45
終到時間	雅羅斯拉夫爾站：每周四14:13; 北京站：每周六05:49
途經路線	西伯利亞鐵路、後貝加爾鐵路、; 濱洲鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路、; 津山鐵路、京滬鐵路
技術
使用車輛	61-4174型、61-4186型、61-4179型客車

019/020次「東方號」列車（俄語：019Ч/020Щ "Восток"），在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車，自1954年1月31日起開行，現由莫斯科鐵路局負責客運任務，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車^[1]。列車使用俄製客車，車身標注「МЕСТ-XX」（俄語，讀音/mʲest/，音「滅死特」，義為「定員XX人」），沿京滬鐵路、津山鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、後貝加爾鐵路及西伯利亞鐵路運行，橫貫歐亞大陸，全程8984公里。其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，運行144小時54分，於下星期六抵達北京站，使用車次為020次（俄羅斯境內）、K20次（中國境內）；北京至莫斯科每星期六在北京站發車，運行143小時58分，於星期四抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，使用車次為K19次（中國境內）、019次（俄羅斯境內）^[2]。而只在中國國內運行的旅客列車中，里程最長的是Z264/265、Z266/263次列車（廣州-拉薩，4980公里），而單程運行時間最長的則是 K594/595、K596/593次列車（阿克蘇-杭州，歷時68小時43分鐘）。

019/020次列車曾經是全球運營里程最長的旅客列車，後來在2016年被莫斯科至平壤的100Э/099Э次列車的10267公里紀錄打破。

歷史

1949年5月1日，北平站至瀋陽南站間開行1/2次旅客列車，由天津鐵路局擔當。同年11月1日，列車延長至滿洲里站始發終到，共使用7組車體，由齊齊哈爾鐵路局擔當，全程運行2323公里^[3]。1950年7月18日，中國及蘇聯鐵路聯運會談在北京舉行，雙方擬定了中蘇鐵路聯運協定，其中包括旅客、行李和貨物運送規則及其辦事細則、清算及表報辦理規則以及國境鐵路協定等文件。1951年4月1日，中蘇鐵路聯運開辦，聯運貨物到發站間一票直達，而客運中國段和蘇聯段仍分段售票，乘客需在滿洲里換乘。

1953年7月16日，中蘇鐵路在莫斯科就開行莫斯科-北京直通旅客列車進行會談，8月6日簽訂議定書^[4]。同年10月，為開辦國際聯運作準備，鐵道部國際聯運局在哈爾濱舉辦了國際鐵路聯運講習班，共有各相關路局、聯運站、國境站以及外貿、外運和海關等部門共200餘人參加。12月7日，莫斯科至北京試運轉的直通旅客列車首次由莫斯科開到北京^[5]。

1954年1月31日，北京-莫斯科國際旅客列車正式開行，鐵道部在北京站隆重舉行通車典禮，車次沿用原北京至滿洲里的1/2次，由蘇聯鐵路運營，每周兩班，後又增加為每周三班，經由滿洲里出入境，全程9050公里，是世界上里程最長的國際直通旅客列車，全程運行214小時^[6]。原北京至滿洲里的1/2次列車停運。1969年9月1日，受中蘇交惡及列車運行圖調整的影響，1/2次旅客列車在中國境內的車次變更為19/20次、蘇聯境內則使用17/18次，每周運行縮減為1班。車輛及乘務員由蘇聯鐵路擔當，在中國境內加掛硬臥車兩輛，郵政車、餐車各1輛，由北京鐵路局擔當。1983年6月1日，中蘇雙方正式將列車車次統一為19/20次^[7]。1989年6月4日，蘇聯鐵路增開第二趟莫斯科-北京的19/20次國際列車，後於1996年4月停運^[8]。

1991年蘇聯解體後，19/20次列車的運營業務於1992年轉交俄羅斯聯邦鐵道部運營，2003年9月18日，俄羅斯聯邦鐵道部又改組為俄羅斯鐵路股份公司^[9]。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，列車車次在中國境內變更為K19/20次快速列車^[10]。2008年1月16日，列車入境中國的15節車廂全部更新，已經運行了幾十年的德國製造的老車體正式下線^[11]。

2016年7月1日晚，K20次列車的瀋陽-北京段改由大連廠新造的HXD3D-1921「共產黨員號」機車牽引（接替當天白天K20次的本務機HXD3D-0228），此後HXD3D-1921號機車開始固定擔當K19/20次列車的京哈段以及瀋陽-哈爾濱間的上下行旅客列車各一班，直至2019年1月17日。

列車編組

K19/20次列車使用的客車由俄羅斯特維爾車輛製造廠製造，俄羅斯鐵路投資購置，其中61-4174型為高級軟臥車，採用9個雙人下鋪包廂設計，定員18人，車身標注「МЕСТ-18」（俄語，讀音/mʲest/，音「滅死特」，義為「定員18人」）；61-4186型為殘疾人硬臥車，採用6個四人包廂與1個雙人包廂設計，並增設廣播室、淋浴間與殘疾人衛生間，定員26人（МЕСТ-26），61-4179型為硬臥車，採用9個四人包廂設計，定員36人（МЕСТ-36）。新車體為全封閉設計，於2008年投入使用以取代原運行了幾十年的德國製造的舊車體。各車廂均配有閉路電視系統、電話及火災自動報警系統等設施^[12]。滿洲里站加掛的中國鐵路餐車和硬臥車為CA18和YW18車體，和K3/4次列車使用的車體一致。

列車在莫斯科至後貝加爾斯克區間採取9節車廂編組，其中硬臥車5輛、高級軟臥車、行李車、郵政車及餐車各1輛。國際聯運列車的餐車為單獨加掛，在入國境時編掛、出國境前解編，由各國各自負責境內路段^[13]，因此列車在後貝加爾斯克會解編餐車、郵政車及硬臥車各1輛，至中國境內滿洲里後加掛18型餐車及硬臥車各1輛^[14]。在中國境內編組為8輛，機後1位為行李車，2-5位及8位為臥鋪車，6-7位為在滿洲里加掛的中國鐵路餐車與硬臥車（國內迴轉車）^[15]。另外，列車在赤塔站將加掛或解編莫斯科至符拉迪沃斯托克的俄羅斯號列車。

此外，列車在原編組掛有莫斯科至平壤的高級軟臥車與硬臥車各1輛，至瀋陽站解編後加掛於北京至平壤的K27/28次列車，後因客流不足，且在朝鮮境內運行經常嚴重晚點，該編組自2010年12月20日起取消^[16]，改為加掛於莫斯科至符拉迪沃斯托克的100Э/099Э次列車。

由於俄羅斯鐵路軌距為1520毫米，而中國鐵路則採用軌距為1435毫米的標準鐵軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在俄羅斯的後貝加爾換輪庫更換轉向架，整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架，乘客則在後貝加爾車站等待^[17]。而因邊防檢查需要，列車在滿洲里站也需要停靠3個小時左右。用於K19/20次的俄鐵客車曾披有深紅色塗裝，但目前已改為俄鐵標準塗裝。

運行區段	莫斯科↔後貝加爾斯克		莫斯科↔北京					滿洲里↔北京
車廂編號	無	10	無	1-2	3	4	5	無	6
車型	61-4??? 餐車	61-4179 硬臥車	61-4185 行李車	61-4179 硬臥車	61-4186 硬臥車	61-4174 高級軟臥車	61-4179 硬臥車	CA18 餐車	YW18 硬臥車

K19次列車莫斯科-北京車廂（出廠塗裝）
機後行李車
1號硬臥車
3號帶播音室的硬臥車
4號高級軟臥車
K19次國內迴轉車中的CA18型餐車
K19次列車在北京站6站台上客
K19次停靠在哈爾濱站4站台
019次列車於馬林斯克站

機車交路

K19/20次列車在中國境內由瀋陽鐵路局瀋陽機務段使用和諧3D型電力機車機車擔當北京至哈爾濱西間機車交路，瀋陽機務段「共產黨員號」機車乘務組在瀋陽站繼乘；哈爾濱西至滿洲里由哈爾濱鐵路局三棵樹機務段使用和諧3D型電力機車擔當，由三棵樹機務段機車乘務員值乘；中俄邊境由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段使用東風4B型柴油機車擔當滿洲里至後貝加爾斯克間機車交路，由齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間司機值乘；俄羅斯境內後貝加爾斯克至博爾賈由俄羅斯鐵路的2TE10M型柴油機車擔當；博爾賈至馬林斯克由俄鐵的EP1或EP1P型電力機車擔當，中途在下烏金斯克換掛；馬林斯克至巴列集諾由俄鐵的EP2K型電力機車擔當；巴列集諾至弗拉基米爾由俄鐵的ChS4T型電力機車擔當；弗拉基米爾至莫斯科由俄鐵的ChS7型電力機車擔當，俄羅斯境內全由俄鐵司機值乘。

車站區段	北京 ↔ 哈爾濱	哈爾濱 ↔ 滿洲里	滿洲里 ↔ 後貝加爾斯克	後貝加爾斯克↔博爾賈	博爾賈↔下烏金斯克↔馬林斯克	馬林斯克↔巴列集諾	巴列集諾↔弗拉基米爾	弗拉基米爾↔莫斯科
本務機車配屬司機更替	和諧3D型電力機車沈局沈段瀋陽司機，瀋陽換司機（「共產黨員號」乘務組）	和諧3D型電力機車哈局三段三棵樹司機	東風4B型柴油機車哈局齊段滿洲里司機	2TE10M型柴油機車俄鐵	EP1或EP1P型電力機車俄鐵	EP2K型電力機車俄鐵	ChS4T型電力機車俄鐵	ChS7型電力機車俄鐵

時刻表

數據截至2018年5月，表內北京-滿洲里段時刻為UTC+8，後貝加爾斯克-莫斯科段時刻為UTC+3。

K19次（019次）					停靠站	K20次（020次）
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
K19	0	星期六	—	23:00	北京	05:49	—	星期六	8981	K20
K19	137	星期日	00:35	00:41	天津	03:52	03:59	星期六	8844	K20
K19	260	星期日	02:01	02:03	唐山	02:21	02:27	星期六	8721	K20
K19	433	星期日	04:07	04:13	山海關	00:14	00:22	星期六	8548	K20
K19	617	星期日	06:11	06:15	錦州	22:11	22:16	星期五	8364	K20
K19	859	星期日	08:47	08:55	瀋陽	19:26	19:34	星期五	8122	K20
K19	1162	星期日	12:27	12:37	長春	15:49	15:57	星期五	7819	K20
K19	1401	星期日	15:03	15:35	哈爾濱西	13:00	13:23	星期五	7580	K20
K19	1408	星期日	15:47	15:55	哈爾濱	12:29	12:51	星期五	7573	K20
K19	1678	星期日	18:36	18:47	昂昂溪	09:15	09:35	星期五	7303	K20
K19	1947	星期日	22:38	22:48	博克圖	05:11	05:20	星期五	7034	K20
K19	2157	星期一	02:03	02:13	海拉爾	02:07	02:15	星期五	6824	K20
K19	2343	星期一	04:17	07:01	滿洲里	18:30	23:59	星期四	6638	K20
019	2355	星期一	02:26	08:17	後貝加爾斯克	07:30	13:05	星期四	6626	020
019	2441	星期一	10:21	10:54	博爾賈（俄語：Борзя (станция)）	04:17	05:17	星期四	6540	020
019	2528	星期一	12:08	12:10	亞斯諾戈爾斯克	↑	↑	星期四	6453	020
019	2540	星期一	12:27	12:29	奧洛維亞那亞	02:22	02:47	星期四	6441	020
019	2611	星期一	13:42	13:45	莫戈伊圖伊	↑	↑	星期四	6370	020
019	2688	星期一	15:18	15:36	卡雷姆斯卡雅（烏克蘭語：Каримська）	22:02	22:27	星期三	6293	020
019	2782	星期一	17:28	18:34	赤塔	18:48	19:59	星期三	6199	020
019	3049	星期一	22:58	23:13	希洛克（烏克蘭語：Хілок (станція)）	14:19	14:55	星期三	5932	020
019	3197	星期二	01:41	01:43	彼得羅夫斯基廠（俄語：Петровский Завод (станция)）	12:01	12:03	星期三	5784	020
019	3339	星期二	03:45	04:08	烏蘭烏德	09:36	09:58	星期三	5642	020
019	3669	星期二	08:44	08:46	斯柳江卡（俄語：Слюдянка I）	05:01	05:03	星期三	5312	020
019	3796	星期二	10:51	11:14	伊爾庫茨克	02:35	02:58	星期三	5185	020
019	4041	星期二	14:54	15:24	濟馬（俄語：Зима (станция)）	22:29	22:58	星期二	4940	020
019	4301	星期二	18:53	19:06	下烏金斯克（俄語：Нижнеудинск (станция)）	18:34	18:44	星期二	4680	020
019	—	星期二	22:31	22:32	列舍特（俄語：Решоты (станция)）	↑	↑	星期二	—	020
019	4606	星期三	23:41	00:03	伊蘭斯基（俄語：Иланская (станция)）	13:34	13:56	星期二	4375	020
019	4638	星期三	00:34	00:35	坎斯克葉尼賽斯基（俄語：Канск-Енисейский）	12:58	12:59	星期二	4343	020
019	4883	星期三	04:03	04:25	克拉斯諾亞爾斯克	09:01	09:23	星期二	4098	020
019	5064	星期三	07:14	07:16	阿欽斯克（俄語：Ачинск I）	06:10	06:12	星期二	3917	020
019	5135	星期三	08:10	08:12	波戈托爾（俄語：Боготол (станция)）	05:17	05:19	星期二	3846	020
019	5266	星期三	10:06	10:39	馬林斯克（俄語：Мариинск (станция)）	02:56	03:30	星期二	3715	020
019	5646	星期三	16:21	16:41	新西伯利亞	21:21	21:41	星期一	3335	020
019	5941	星期三	19:37	20:07	巴拉賓斯克（俄語：Барабинск (станция)）	17:30	18:00	星期一	3040	020
019	6269	星期四	23:24	00:01	鄂木斯克	13:20	14:02	星期一	2712	020
019	6550	星期四	03:02	03:17	伊希姆（俄語：Ишим (станция)）	09:59	10:14	星期一	2431	020
019	6837	星期四	06:39	06:59	秋明（俄語：Тюмень (станция)）	05:49	06:09	星期一	2144	020
019	7165	星期四	11:36	12:07	葉卡捷琳堡（俄語：Екатеринбург-Пассажирский）	01:06	01:34	星期一	1816	020
019	7545	星期四	17:30	17:50	彼爾姆（俄語：Пермь II）	19:46	20:06	星期日	1436	020
019	7787	星期四	21:48	22:14	巴列濟諾（俄語：Балезино (станция)）	15:35	16:01	星期日	1194	020
019	8024	星期五	01:14	01:34	基洛夫（俄語：Киров (станция)）	11:59	12:14	星期日	957	020
019	—	星期五	06:25	06:27	謝苗諾夫（俄語：Семёнов (станция)）	06:40	06:42	星期日	—	020
019	8520	星期五	07:34	07:50	下諾夫哥羅德（俄語：Нижний Новгород-Московский）	05:38	05:50	星期日	461	020
019	8771	星期五	10:44	11:10	弗拉基米爾（俄語：Владимир (станция)）	02:28	02:54	星期日	210	020
019	8981	星期五	14:13	—	莫斯科	—	23:55	星期六	0	020

列車劫案

2003年7月13日凌晨，三名匪徒竄上莫斯科至北京的020次列車。從13日晚間至14日下午，三人連續闖入四名中國旅客的包廂，對旅客進行威脅和毆打，搶得7400盧布、200美元及100元人民幣。被搶的人員中包括在俄羅斯經商的商人及留學生。15日，三人從俄羅斯赤塔逃下列車。020次列車進入中國國境後，被搶旅客立即向中國公安報案。警方根據俄羅斯列車員提供的三人護照號通報各邊境口岸進行抓捕。2003年12月16日，主犯程國在滿洲里入境時被抓獲。2004年11月15日，程國被北京鐵路運輸中級法院判處有期徒刑13年，剝奪政治權利3年，並處罰金人民幣2萬元^[18]。

參看

參考文獻

^ 莫斯科-北京新型國際列車從滿洲里口岸首次入境中國互聯網檔案館的存檔，存檔日期2016-03-05.. 北京新報. 2008年1月18日.
^ 長春直通廣州特快旅客列車十月開行. 新浪. 2001年8月1日.
^ 京津間列車速度的演變 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-11. 中工網. 2009年9月8日.
^ 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第4頁
^ 1954年1月31日北京——莫斯科直達旅客列車正式通車. 人民網. 2003年8月1日.
^ 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第6頁
^ 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第81頁
^ 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第193頁
^ 趙華. 俄罗斯铁路改革：为发展高速铁路铺平道路. 《人民鐵道報》 (北京).
^ 快速列車新舊車次對照表<一>. 搜狐. 2000年11月06日.
^ K19/20次國際列車更換新型車 Archive.is的存檔，存檔日期2012-09-07. 鐵道網. 2008年2月13日.
^ K19/20次國際列車（北京至莫斯科）換新裝 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-22. 華人報報. 2008年1月27日.
^ 神秘的國際列車：從北京坐火車穿越西伯利亞. 漢江傳媒網. 2011年8月24日.
^ 铁总国际〔2017〕20号中国铁路总公司关于公布铁组国际旅客联运列车时刻表会议商定内容的通知, 中國鐵路總公司, 2017-01-25
^ K20次國際列車行駛在京滬施工便線. 非人狂想屋. 2018年09月02日.
^ K20/19次國際列車中取消俄朝聯運車廂互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-11-03.. 內蒙古滿洲里市人民政府. 2011年3月18日.
^ 通行滿洲里. 中國廣播網. 2009年12月18日.
^ 莫斯科至北京國際列車搶劫案宣判. 中國法院網. 2004年11月22日.

外部連結

[1] 莫斯科-北京新型國際列車從滿洲里口岸首次入境中國互聯網檔案館的存檔，存檔日期2016-03-05.. 北京新報. 2008年1月18日.

[2] 長春直通廣州特快旅客列車十月開行. 新浪. 2001年8月1日.

[3] 京津間列車速度的演變 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-11. 中工網. 2009年9月8日.

[4] 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第4頁

[5] 1954年1月31日北京——莫斯科直達旅客列車正式通車. 人民網. 2003年8月1日.

[6] 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第6頁

[7] 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第81頁

[8] 中國鐵路國際聯運大事記 2002，第193頁

[9] 趙華. 俄罗斯铁路改革：为发展高速铁路铺平道路. 《人民鐵道報》 (北京).

[10] 快速列車新舊車次對照表<一>. 搜狐. 2000年11月06日.

[11] K19/20次國際列車更換新型車 Archive.is的存檔，存檔日期2012-09-07. 鐵道網. 2008年2月13日.

[12] K19/20次國際列車（北京至莫斯科）換新裝 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-22. 華人報報. 2008年1月27日.

[13] 神秘的國際列車：從北京坐火車穿越西伯利亞. 漢江傳媒網. 2011年8月24日.

[intl_2017-14] 铁总国际〔2017〕20号中国铁路总公司关于公布铁组国际旅客联运列车时刻表会议商定内容的通知, 中國鐵路總公司, 2017-01-25

[15] K20次國際列車行駛在京滬施工便線. 非人狂想屋. 2018年09月02日.

[16] K20/19次國際列車中取消俄朝聯運車廂互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-11-03.. 內蒙古滿洲里市人民政府. 2011年3月18日.

[17] 通行滿洲里. 中國廣播網. 2009年12月18日.

[18] 莫斯科至北京國際列車搶劫案宣判. 中國法院網. 2004年11月22日.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]