K19/20次列车

“K19”重定向至此。关于苏联的一种潜艇，请见“K-19 (苏联潜艇)”。

K19/20次旅客列车
K19次列车的俄铁车底（5号车厢），2014年7月12日摄于北京站
概述
开行日期	1954年1月31日（每周1班）
承运国	俄罗斯联邦
承运商	俄罗斯铁路股份公司
当前车次	K19/20次（中国）； 019/020次（俄罗斯）
曾用车次	1/2次，19/20次（中国）； 017/018次（苏联）
列车等级	快速列车
运行区间	俄罗斯莫斯科 ↔ 中国北京
主要停站	叶卡捷琳堡、鄂木斯克、新西伯利亚、 克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、 乌兰乌德、赤塔、哈尔滨、长春、 沈阳、天津
运行时间	143小时58分（K19次） 144小时54分（K20次）
发车时间	北京站：每周六23:00 雅罗斯拉夫尔站：每周六23:45
终到时间	雅罗斯拉夫尔站：每周四14:13 北京站：每周六05:49
途经线路	西伯利亚铁路、后贝加尔铁路、 滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、 津山铁路、京沪铁路
技术
使用车辆	61-4174型、61-4186型、61-4179型客车

019/020次“东方号”列车（俄语：019Ч/020Щ "Восток"），在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。列车使用俄制客车，车身标注“МЕСТ-XX”（俄语，读音/mʲest/，音“灭死特”，义为“定员XX人”），沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、京哈铁路、滨洲铁路、后贝加尔铁路及西伯利亚铁路运行，横贯欧亚大陆，全程8984公里。其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行144小时54分，于下星期六抵达北京站，使用车次为020次（俄罗斯境内）、K20次（中国境内）；北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行143小时58分，于星期四抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K19次（中国境内）、019次（俄罗斯境内）。而只在中国国内运行的旅客列车中，里程最长的是Z264/265、Z266/263次列车（广州-拉萨，4980公里），而单程运行时间最长的则是 K594/595、K596/593次列车（阿克苏-杭州，历时68小时43分钟）。

019/020次列车曾经是全球运营里程最长的旅客列车，后来在2016年被莫斯科至平壤的100Э/099Э次列车的10267公里纪录打破。

历史

1949年5月1日，北平站至沈阳南站间开行1/2次旅客列车，由天津铁路局担当。同年11月1日，列车延长至满洲里站始发终到，共使用7组车体，由齐齐哈尔铁路局担当，全程运行2323公里。1950年7月18日，中国及苏联铁路联运会谈在北京举行，双方拟定了中苏铁路联运协定，其中包括旅客、行李和货物运送规则及其办事细则、清算及表报办理规则以及国境铁路协定等文件。1951年4月1日，中苏铁路联运开办，联运货物到发站间一票直达，而客运中国段和苏联段仍分段售票，乘客需在满洲里换乘。

列车于2008年以前所使用的车体

1953年7月16日，中苏铁路在莫斯科就开行莫斯科-北京直通旅客列车进行会谈，8月6日签订议定书。同年10月，为开办国际联运作准备，铁道部国际联运局在哈尔滨举办了国际铁路联运讲习班，共有各相关路局、联运站、国境站以及外贸、外运和海关等部门共200余人参加。12月7日，莫斯科至北京试运转的直通旅客列车首次由莫斯科开到北京。

1954年北京-莫斯科列车的通车典礼

1954年1月31日，北京-莫斯科国际旅客列车正式开行，铁道部在北京站隆重举行通车典礼，车次沿用原北京至满洲里的1/2次，由苏联铁路运营，每周两班，后又增加为每周三班，经由满洲里出入境，全程9050公里，是世界上里程最长的国际直通旅客列车，全程运行214小时。原北京至满洲里的1/2次列车停运。1969年9月1日，受中苏交恶及列车运行图调整的影响，1/2次旅客列车在中国境内的车次变更为19/20次、苏联境内则使用17/18次，每周运行缩减为1班。车辆及乘务员由苏联铁路担当，在中国境内加挂硬卧车两辆，邮政车、餐车各1辆，由北京铁路局担当。1983年6月1日，中苏双方正式将列车车次统一为19/20次。1989年6月4日，苏联铁路增开第二趟莫斯科-北京的19/20次国际列车，后于1996年4月停运。

1991年苏联解体后，19/20次列车的运营业务于1992年转交俄罗斯联邦铁道部运营，2003年9月18日，俄罗斯联邦铁道部又改组为俄罗斯铁路股份公司。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，列车车次在中国境内变更为K19/20次快速列车。2008年1月16日，列车入境中国的15节车厢全部更新，已经运行了几十年的德国制造的老车体正式下线。

2016年7月1日晚，K20次列车的沈阳-北京段改由大连厂新造的HXD3D-1921“共产党员号”机车牵引（接替当天白天K20次的本务机HXD3D-0228），此后HXD3D-1921号机车开始固定担当K19/20次列车的京哈段以及沈阳-哈尔滨间的上下行旅客列车各一班，直至2019年1月17日。

列车编组

K19/20次列车使用的客车由俄罗斯特维尔车辆制造厂制造，俄罗斯铁路投资购置，其中61-4174型为高级软卧车，采用9个双人下铺包厢设计，定员18人，车身标注“МЕСТ-18”（俄语，读音/mʲest/，音“灭死特”，义为“定员18人”）；61-4186型为残疾人硬卧车，采用6个四人包厢与1个双人包厢设计，并增设广播室、淋浴间与残疾人卫生间，定员26人（МЕСТ-26），61-4179型为硬卧车，采用9个四人包厢设计，定员36人（МЕСТ-36）。新车体为全封闭设计，于2008年投入使用以取代原运行了几十年的德国制造的旧车体。各车厢均配有闭路电视系统、电话及火灾自动报警系统等设施。满洲里站加挂的中国铁路餐车和硬卧车为CA18和YW18车体，和K3/4次列车使用的车体一致。

列车在莫斯科至后贝加尔斯克区间采取9节车厢编组，其中硬卧车5辆、高级软卧车、行李车、邮政车及餐车各1辆。国际联运列车的餐车为单独加挂，在入国境时编挂、出国境前解编，由各国各自负责境内路段，因此列车在后贝加尔斯克会解编餐车、邮政车及硬卧车各1辆，至中国境内满洲里后加挂18型餐车及硬卧车各1辆。在中国境内编组为8辆，机后1位为行李车，2-5位及8位为卧铺车，6-7位为在满洲里加挂的中国铁路餐车与硬卧车（国内回转车）。另外，列车在赤塔站将加挂或解编莫斯科至符拉迪沃斯托克的俄罗斯号列车。

此外，列车在原编组挂有莫斯科至平壤的高级软卧车与硬卧车各1辆，至沈阳站解编后加挂于北京至平壤的K27/28次列车，后因客流不足，且在朝鲜境内运行经常严重晚点，该编组自2010年12月20日起取消，改为加挂于莫斯科至符拉迪沃斯托克的100Э/099Э次列车。

由于俄罗斯铁路轨距为1520毫米，而中国铁路则采用轨距为1435毫米的标准铁轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在俄罗斯的后贝加尔换轮库更换转向架，整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架，乘客则在后贝加尔车站等待。而因边防检查需要，列车在满洲里站也需要停靠3个小时左右。用于K19/20次的俄铁客车曾披有深红色涂装，但目前已改为俄铁标准涂装。

运行区段	莫斯科↔后贝加尔斯克		莫斯科↔北京					满洲里↔北京
车厢编号	无	10	无	1-2	3	4	5	无	6
车型	61-4??? 餐车	61-4179 硬卧车	61-4185 行李车	61-4179 硬卧车	61-4186 硬卧车	61-4174 高级软卧车	61-4179 硬卧车	CA18 餐车	YW18 硬卧车

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  K19次列车莫斯科-北京车厢（出厂涂装）
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  机后行李车
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  1号硬卧车
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  3号带播音室的硬卧车
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  4号高级软卧车
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  K19次国内回转车中的CA18型餐车
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  K19次列车在北京站6站台上客
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  K19次停靠在哈尔滨站4站台
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  019次列车于马林斯克站

机车交路

配属沈阳机务段的和谐3D型第1921“共产党员号”机车牵引K20次列车通过丰台南信号（2018年6月）

K19/20次列车在中国境内由沈阳铁路局沈阳机务段使用和谐3D型电力机车机车担当北京至哈尔滨西间机车交路，沈阳机务段“共产党员号”机车乘务组在沈阳站继乘；哈尔滨西至满洲里由哈尔滨铁路局三棵树机务段使用和谐3D型电力机车担当，由三棵树机务段机车乘务员值乘；中俄边境由哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段使用东风4B型柴油机车担当满洲里至后贝加尔斯克间机车交路，由齐齐哈尔机务段满洲里运用车间司机值乘；俄罗斯境内后贝加尔斯克至博尔贾由俄罗斯铁路的2TE10M型柴油机车担当；博尔贾至马林斯克由俄铁的EP1或EP1P型电力机车担当，中途在下乌金斯克换挂；马林斯克至巴列集诺由俄铁的EP2K型电力机车担当；巴列集诺至弗拉基米尔由俄铁的ChS4T型电力机车担当；弗拉基米尔至莫斯科由俄铁的ChS7型电力机车担当，俄罗斯境内全由俄铁司机值乘。

车站区段	北京 ↔ 哈尔滨	哈尔滨 ↔ 满洲里	满洲里 ↔ 后贝加尔斯克	后贝加尔斯克↔博尔贾	博尔贾↔下乌金斯克↔马林斯克	马林斯克↔巴列集诺	巴列集诺↔弗拉基米尔	弗拉基米尔↔莫斯科
本务机车 配属 司机更替	和谐3D型电力机车 沈局沈段 沈阳司机，沈阳换司机（“共产党员号”乘务组）	和谐3D型电力机车 哈局三段 三棵树司机	东风4B型柴油机车 哈局齐段 满洲里司机	2TE10M型柴油机车 俄铁	EP1或EP1P型电力机车 俄铁	EP2K型电力机车 俄铁	ChS4T型电力机车 俄铁	ChS7型电力机车 俄铁

时刻表

• 数据截至2018年5月，表内北京-满洲里段时刻为UTC+8，后贝加尔斯克-莫斯科段时刻为UTC+3。

K19次（019次）					停靠站	K20次（020次）
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
K19	0	星期六	—	23:00	北京	05:49	—	星期六	8981	K20
K19	137	星期日	00:35	00:41	天津	03:52	03:59	星期六	8844	K20
K19	260	星期日	02:01	02:03	唐山	02:21	02:27	星期六	8721	K20
K19	433	星期日	04:07	04:13	山海关	00:14	00:22	星期六	8548	K20
K19	617	星期日	06:11	06:15	锦州	22:11	22:16	星期五	8364	K20
K19	859	星期日	08:47	08:55	沈阳	19:26	19:34	星期五	8122	K20
K19	1162	星期日	12:27	12:37	长春	15:49	15:57	星期五	7819	K20
K19	1401	星期日	15:03	15:35	哈尔滨西	13:00	13:23	星期五	7580	K20
K19	1408	星期日	15:47	15:55	哈尔滨	12:29	12:51	星期五	7573	K20
K19	1678	星期日	18:36	18:47	昂昂溪	09:15	09:35	星期五	7303	K20
K19	1947	星期日	22:38	22:48	博克图	05:11	05:20	星期五	7034	K20
K19	2157	星期一	02:03	02:13	海拉尔	02:07	02:15	星期五	6824	K20
K19	2343	星期一	04:17	07:01	满洲里	18:30	23:59	星期四	6638	K20
019	2355	星期一	02:26	08:17	后贝加尔斯克	07:30	13:05	星期四	6626	020
019	2441	星期一	10:21	10:54	博尔贾	04:17	05:17	星期四	6540	020
019	2528	星期一	12:08	12:10	亚斯诺戈尔斯克	↑	↑	星期四	6453	020
019	2540	星期一	12:27	12:29	奥洛维亚那亚	02:22	02:47	星期四	6441	020
019	2611	星期一	13:42	13:45	莫戈伊图伊	↑	↑	星期四	6370	020
019	2688	星期一	15:18	15:36	卡雷姆斯卡雅	22:02	22:27	星期三	6293	020
019	2782	星期一	17:28	18:34	赤塔	18:48	19:59	星期三	6199	020
019	3049	星期一	22:58	23:13	希洛克	14:19	14:55	星期三	5932	020
019	3197	星期二	01:41	01:43	彼得罗夫斯基厂	12:01	12:03	星期三	5784	020
019	3339	星期二	03:45	04:08	乌兰乌德	09:36	09:58	星期三	5642	020
019	3669	星期二	08:44	08:46	斯柳江卡	05:01	05:03	星期三	5312	020
019	3796	星期二	10:51	11:14	伊尔库茨克	02:35	02:58	星期三	5185	020
019	4041	星期二	14:54	15:24	济马	22:29	22:58	星期二	4940	020
019	4301	星期二	18:53	19:06	下乌金斯克	18:34	18:44	星期二	4680	020
019	—	星期二	22:31	22:32	列舍特	↑	↑	星期二	—	020
019	4606	星期三	23:41	00:03	伊兰斯基	13:34	13:56	星期二	4375	020
019	4638	星期三	00:34	00:35	坎斯克叶尼赛斯基	12:58	12:59	星期二	4343	020
019	4883	星期三	04:03	04:25	克拉斯诺亚尔斯克	09:01	09:23	星期二	4098	020
019	5064	星期三	07:14	07:16	阿钦斯克	06:10	06:12	星期二	3917	020
019	5135	星期三	08:10	08:12	波戈托尔	05:17	05:19	星期二	3846	020
019	5266	星期三	10:06	10:39	马林斯克	02:56	03:30	星期二	3715	020
019	5646	星期三	16:21	16:41	新西伯利亚	21:21	21:41	星期一	3335	020
019	5941	星期三	19:37	20:07	巴拉宾斯克	17:30	18:00	星期一	3040	020
019	6269	星期四	23:24	00:01	鄂木斯克	13:20	14:02	星期一	2712	020
019	6550	星期四	03:02	03:17	伊希姆	09:59	10:14	星期一	2431	020
019	6837	星期四	06:39	06:59	秋明	05:49	06:09	星期一	2144	020
019	7165	星期四	11:36	12:07	叶卡捷琳堡	01:06	01:34	星期一	1816	020
019	7545	星期四	17:30	17:50	彼尔姆	19:46	20:06	星期日	1436	020
019	7787	星期四	21:48	22:14	巴列济诺	15:35	16:01	星期日	1194	020
019	8024	星期五	01:14	01:34	基洛夫	11:59	12:14	星期日	957	020
019	—	星期五	06:25	06:27	谢苗诺夫	06:40	06:42	星期日	—	020
019	8520	星期五	07:34	07:50	下诺夫哥罗德	05:38	05:50	星期日	461	020
019	8771	星期五	10:44	11:10	弗拉基米尔	02:28	02:54	星期日	210	020
019	8981	星期五	14:13	—	莫斯科	—	23:55	星期六	0	020

列车劫案

2003年7月13日凌晨，三名匪徒窜上莫斯科至北京的020次列车。从13日晚间至14日下午，三人连续闯入四名中国旅客的包厢，对旅客进行威胁和殴打，抢得7400卢布、200美元及100元人民币。被抢的人员中包括在俄罗斯经商的商人及留学生。15日，三人从俄罗斯赤塔逃下列车。020次列车进入中国国境后，被抢旅客立即向中国公安报案。警方根据俄罗斯列车员提供的三人护照号通报各边境口岸进行抓捕。2003年12月16日，主犯程国在满洲里入境时被抓获。2004年11月15日，程国被北京铁路运输中级法院判处有期徒刑13年，剥夺政治权利3年，并处罚金人民币2万元。

参看

• K3/4次列车
• 西伯利亚铁路
• 俄罗斯号列车

外部链接

• （英文）火车时刻表
• （英文）019Ч时刻表
• （英文）020Ч时刻表
• （俄文）俄罗斯铁路官方网站-中国线
• （日语）中国铁道俱乐部 国际列车