香港國際機場一號客運大樓

香港國際機場一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米，曾經是世界上最大的機場航廈建築的世界紀錄保持者，有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。大樓內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊（即登機閘1-80 及511-530）也位於一號客運大樓的建築內。

香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師霍朗明（诺曼·福斯特/Norman Foster）設計，有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念，呈Y字型，盡量使乘客方便而設計，包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間，可以利用不同的交通工具往返市區，因此除於大樓旁設有機場快綫外，也設有地面運輸中心，提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等。一號客運大樓先後兩次進行擴建，西北客運廊於2000年1月啟用，而擴建後的東面大堂則於2004年落成，另外一號客運大樓南北兩側均預留擴建空間。

為配合香港法例，2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施，亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費Wi-Fi覆蓋整座一號客運大樓，任何人士皆可免費使用。^[1]^[2]

設施

非禁區

3/F - 機場地面運輸中心（附有巴士總站、的士站、酒店接送車上落客站）、停車場穿梭巴士站
4/F - 非開放區
5/F - 接機大堂：商店、銀行服務、食肆、中國旅行社、行李托管、酒店專車櫃台、報案中心、會合點、酒吧；機場站往市區月台；天橋連接富豪機場酒店

6/F - 航空公司辦公室、香港政府部門辦公室、機管局辦公室、失物認領處、診所
7/F - 旅客登記大堂：旅客服務中心、商店、銀行、食肆、超額行李託運、中華旅行社、報案中心、機場郵政局、祈禱室：機場站抵達機場／往博覽館月台

8/F - 離境夾層：食肆
8/F - 暢航路：機場巴士（由市區出發）落客站、車輛落客區

五樓及七樓均設有用洗手間及嬰兒室。

禁區

1/F - 旅客捷運系統月台（來回一號客運大樓東大堂，西大堂(第40-80閘口)、中場客運廊、二號客運大樓及海天客運碼頭）
2/F - 行李處理區
3/F - 機場運作控制中心
4/F - 往北衞星客運廊接駁巴士、地面遙距登機閘口、停機坪
5/F - 抵港層：轉機登記處
6/F - 離境層：登機閘口、髮廊、公用候機室、航空公司貴賓室、免費上網設施、休憩區、兒童遊戲區、銀行服務、郵箱、食肆及商店
7/F - 離境層：沐浴設施、公用候機室、航空公司貴賓室、食肆、商店及小禮堂

四樓、五樓、六樓及七樓均設有洗手間及嬰兒室。

香港國際機場行李輸送帶300度全景

旅客離境路線

現時，使用一號客運大樓的旅客從機場站或暢航路的落客區進入一號客運大樓後，便會經通道進入位於第七層的旅客登記大堂，以辦理航空公司的登機及行李寄艙手續。旅客在完成手續後，則會通過在南北兩側的離境通道，經出境及保安檢查後進入禁區，離境旅客可通過扶手電梯前往第六層的登機閘口登機。

旅客抵港路線

一號客運大樓的第五層設有大型接機大堂，為抵港旅客提供服務。

旅客通過入境檢查、提領行李，並進入接機大堂後，即可經過通道到達機場快線往市區列車月台；或沿接機大堂的中央通道離開，前往第三層機場地面運輸中心。旅客能在該處乘坐巴士、的士或酒店接送車。

樓內設施

機場客運廊

當中被劃分為多個區域，總共設立有49個停機位，設立於停機坪上的停機位則有27個，而貨運停機坪的停機位則有36個。中央客運廊的一個停機位（23號）和西北客運廊的四個停機位（60、62、64和66號），建設了兩道不同高度的登機橋，及東面客運廊（15號）由原來的兩道登機橋所修建成為的三道登機橋，可以供予新一代的大型飛機空中巴士A380停泊。此外，香港國際機場於2005年10月特別為到小型客機設置了專用的N20登機橋^[3]（即20號登機閘口）。另外，用作顯示各閘口航班狀況的提示板亦改為液晶顯示屏。

北衛星客運廊及第一中場客運廊均不屬於機場客運廊的範圍。

閘口分佈：

客運廊	閘口號碼
南客運廊	1-4
北客運廊	15-19 ²
中央客運廊¹	20-36 ²
西南客運廊¹	40-50
西北客運廊¹	60-71~~（72-75）~~³
北衛星客運廊⁴	501-506、508-510 ²
東大堂（北面遙距停機位登機閘口）	511-513
東大堂（南面遙距停機位登機閘口）	520-525
中場客運廊^4,5	201-219、228-230

註明：

前往西南客運廊、西北客運廊、中央客運廊後半部分的旅客，可以在通過離境檢查後的東大堂車站乘搭旅客捷運系統前往西大堂以縮短步行距離。
北客運廊及中央客運廊原有15至22號閘口將於2019年3月28日改為5至12號閘口，而北衛星客運廊原有501至506、508至510號閘口將於2020年第二季「天際走廊」啟用後改為13、15至22號閘口，並在原有接駁巴士的地點增置遙距停機位14號閘口，取代原有507號閘口（原有507號閘口已於2019年初停用，將成為「天際走廊」的一部份^[4]）。
西北客運廊的68至71號登機閘口曾經設有一雙層設計，亦即離港層設有樓梯前往抵港層（5樓），讓離港旅客可以利用經玻璃分隔的抵港登機橋登機，希望以此促進乘客登機的效率。抵港層登機閘口曾經以72至75號閘口的名義運作，但是實際上該批閘口與68至71號登機閘口同時連接相同的登機橋，即68與72號閘口為同一登機橋，69則與73號閘口共用等，如此類推。然而，由於原來安排成效不彰，加上安排有可能引致保安問題，機場管理局最後取消了72至75號閘口的設立，原址則被拆除。
北衛星客運廊及中場客運廊均不屬於機場客運廊的範圍。
中場客運廊的228-230號閘口為遙距停機位登機閘口。

香港機場購物廊
政府貴賓候機室是專門提供予香港政府主要官員、行政會議成員、國家領導人及外國訪港貴賓使用的候機室，位於一號客運大樓以北，入口位於暢達路，鄰近機場富豪酒店及4號停車場的出入口。

目前使用狀況

航空公司	目的地
國泰航空	亞洲：北京-首都、上海-浦東、台北-桃園、東京-成田、東京-羽田、大阪-關西、名古屋-中部、札幌-新千歲、首爾-仁川、新加坡、曼谷-蘇凡納布、胡志明市、雅加達、泗水、登巴薩/峇里、馬尼拉、宿霧、德里、孟買、清奈、海得拉巴、馬累、科倫坡、杜拜、巴林、特拉維夫大洋洲：悉尼、墨爾本、布里斯班、凱恩斯、阿德萊德、珀斯、奧克蘭歐洲：倫敦-希斯洛、倫敦-蓋威克、曼徹斯特、巴黎-戴高樂、羅馬、米蘭、法蘭克福、阿姆斯特丹、馬德里、巴塞隆拿、蘇黎世、布魯塞爾、都柏林北美洲：紐約-甘迺迪、紐約-紐瓦克、芝加哥、洛杉磯、三藩市、波士頓、華盛頓、西雅圖（2019年3月31日開辦）、多倫多、溫哥華非洲：約翰尼斯堡包機：旭川、青森季節性：小松（2019年4月3日開辦、2019年10月26日停辦）、基督城、開普敦
國泰港龍航空	北京-首都、上海-浦東、上海-虹橋、廣州、重慶-江北、長沙、武漢、福州、廈門、杭州、寧波、昆明、桂林、鄭州、西安、成都、溫州、南京、青島、南寧、三亞、海口、濟南、台北-桃園、台中、高雄、東京-羽田、福岡、沖繩、釜山、濟州、布吉、清邁、河內、峴港、吉隆坡、檳城、登巴薩/峇里、棉蘭、金邊、暹粒、克拉克、達沃、仰光、班加羅爾、加爾各答、加德滿都、達卡包機：關島、花卷、仙台季節性：德島
香港航空	亞洲：北京-首都、上海-浦東、上海-虹橋、長春、貴陽、南京、杭州、福州、南昌、成都、重慶-江北、天津、海口、三亞、南寧、台北-桃園、東京-成田、大阪-關西、沖繩、札幌-新千歲、鹿兒島、岡山、米子、首爾-仁川、河內、胡志明市、曼谷-蘇凡納布、登巴薩/峇里、馬尼拉、塞班島、馬累大洋洲：奧克蘭北美洲：溫哥華、洛杉磯、三藩市包機：鹽城
中國國際航空	北京-首都、天津、大連、重慶-江北、成都季節性：運城、鄂爾多斯
中國東方航空	上海-浦東、上海-虹橋、杭州、南京、太原、無錫、昆明、西安
中國南方航空	北京-首都、瀋陽、武漢、義烏、梅州
上海航空	上海-虹橋、上海-浦東、湛江
廈門航空	廈門、泉州、武夷山、福州、杭州
四川航空	成都
吉祥航空	上海-浦東
春秋航空	上海-浦東、石家莊、徐州、扬州
山東航空	濟南、哈爾濱、呼和浩特、煙臺
中華航空	台北-桃園、高雄、台南、雅加達
華信航空	台中、高雄季節性包機：臺東
長榮航空	台北-桃園
日本航空	東京-成田、東京-羽田
全日空	東京-羽田、東京-成田、大阪-關西（2019年2月24日復辦）、名古屋-中部
香草航空	東京-成田（2019年5月31日停辦）
樂桃航空	大阪-關西、沖繩（2019年6月28日復辦）
大韓航空	首爾-仁川
韓亞航空	首爾-仁川
真航空	首爾-仁川
首爾航空	首爾-仁川
釜山航空	釜山
德威航空	大邱
蒙古民用航空	烏蘭巴托
新加坡航空	新加坡、三藩市
馬來西亞航空	吉隆坡
越南航空	河內、胡志明市
瀾湄航空	金邊
加魯達印尼航空	雅加達、登巴薩/峇里
汶萊皇家航空	斯里巴加灣市
宿霧太平洋航空	馬尼拉、宿霧、克拉克、伊洛伊洛
印度航空	德里、孟買、大阪-關西、首爾-仁川
捷特航空	德里、孟買
香料航空	德里
靛藍航空	班加羅爾
尼泊爾航空	加德滿都
阿聯酋航空	杜拜、曼谷-蘇凡納布
阿提哈德航空	阿布扎比
卡塔爾航空	多哈
皇家約旦航空	安曼、曼谷-蘇凡納布
以色列航空	特拉維夫
澳洲航空	悉尼、墨爾本、布里斯班
維珍澳洲航空	悉尼、墨爾本
紐西蘭航空	奧克蘭
新畿內亞航空	莫爾茲比港
斐濟航空	納迪
英國航空	倫敦-希斯洛
維珍航空	倫敦-希斯洛
法國航空	巴黎
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹
漢莎航空	法蘭克福、慕尼黑
瑞士國際航空	蘇黎世
芬蘭航空	赫爾辛基
北歐航空	哥本哈根
土耳其航空	伊斯坦堡
俄羅斯航空	莫斯科-謝列梅捷沃
俄羅斯航空由奧羅拉航空營運	海參崴
西伯利亞航空	海參崴、伊爾庫茨克
西伯利亞航空由全球巴士航空營運	新西伯利亞
聯合航空	芝加哥、紐約-紐瓦克、三藩市、關島
美國航空	達拉斯、洛杉磯
加拿大航空	溫哥華、多倫多
埃及航空	開羅、曼谷-蘇凡納布^[5]
南非航空	約翰內斯堡
埃塞俄比亞航空	亞的斯亞貝巴、馬尼拉、曼谷-蘇凡納布
毛里裘斯航空	路易港

翻新工程

2019年1月，機管局公佈斥資約90億港元翻新一號客運大樓的候機廊、天際走廊和東大堂美食廣場等地方，預計於2021年底完成。工程內容如下：

候機廊加入自助登機系統，並透過面容辨識完成登機程序，取代人手核對證件資料
49道登機閘口會設計為12種主題區，當中包括娛樂科技、親子及休閒等
陸續翻新108個公眾洗手間，洗手盆採用「三合一」設計，其中男洗手間廁尿兜上加設有仿照飛機窗口設計的顯示屏
興建200米長的「天際走廊(Sky Bridge)」連接一號客運大樓及北衛星客運廊
2019年3月28日起，現時的15至22號閘口，改為5至12號。當2020年「天際走廊」啟用後，北衛星客運廊的501至506、508至510號閘口，改為13、15至22號閘口，並在原有接駁巴士的地點增置遙距停機位14號閘口，取代原有507號閘口（原有507號閘口將成為「天際走廊」的一部份^[4]）。^[6]