北京地铁8号线

北京地铁8号线
023号列车在朱辛庄站
概覽
起點站	朱辛庄 瀛海
技術數據
軌距	1,435毫米（標準軌）
車輛基地	平西府车辆段、瀛海车辆段
运营信息
末班车	北段： 朱辛庄 22:05 中国美术馆 23:05 南段： 瀛海 23:00 珠市口 23:35
路線圖 昌平西山口  联络线往 █ 昌平线 朱辛庄 昌平 蓟门桥  育知路 平西府 平西府车辆段 回龙观东大街 霍营 13  西直门 – 东直门  双沙铁路 国铁黄土店站（临时），市郊铁路 育新 西小口 永泰庄 清河 林萃桥 奥林匹克森林公园水系 森林公园南门  清华东路西口 – 俸伯  奥林匹克公园 15 奥体中心 联络线往 █ 10号线 北土城 10  外环 – 内环  小月河 安华桥 12  四季青桥 – 东坝北  安德里北街 北护城河  外环 – 内环  鼓楼大街 2 什刹海 金河  金安桥 南锣鼓巷 6 潞城  中国美术馆 金鱼胡同 王府井 1  古城 – 八通环球度假区   内环 – 外环  北京地下直径线 前门 2 珠市口 7  北京西站 – 环球度假区  联络线往 █ 7号线 天桥 南护城河 京沪铁路等  张郭庄 – 善各庄  永定门外 14 木樨园 海户屯 凉水河 联络线往 █ 10号线  外环 – 内环  大红门 10 暂缓开通，无法换乘 大红门南 丰双铁路 和义 东高地 火箭万源 五福堂 德茂 瀛海 瀛海车輛段

北京地铁8号线是北京地铁的一条线路，已开通段全长44.9千米，为北京的南北向线路，目前分为南段与北段运行，北段自朱辛庄至中国美术馆，共设车站19座，南段自珠市口至瀛海，共设站12座。其中一期线路（森林公园南门站至北土城站）贯穿奥林匹克公园，也称作10号线奥运支线，是2008年北京奥运的配套设施之一。8号线的代表颜色为绿色。

票价

6公里(含)内3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。

车站

一期的4座车站中，北土城站可以与10号线换乘。4座车站都进行了专门的室内设计：北土城站的8号线部分为青花瓷设计，奥体中心站采用了运动主题的设计元素，奥林匹克公园站的天花板加入了“泡泡”的设计，森林公园南门站整体是森林的设计。

除北土城站外，各个车站均在奥运中心区内。奥体中心站位于奥体中心旁，另一侧是中华民族园。奥林匹克公园站位于奥林匹克公园中央地带，为国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”、国家体育馆、国家会议中心等设施提供服务。森林公园南门站位于奥林匹克森林公园南门外。

二期北段的6座车站中，霍营站可以与13号线换乘、其北延綫車站中，朱辛庄站可以与昌平线换乘。除朱辛庄站外，其他车站天花板均采用类似马赛克拼接的装饰风格，天花板中部设置灯带，取中轴线的寓意。这8座车站的风格相同，但是灯带和天花板的色调每站并不相同，一座车站使用一种颜色。

二期南段的6座车站中，鼓樓大街站可以与2号线换乘、南鑼鼓巷站可以与6号线换乘。鼓樓大街站仿照鼓的圓形燈飾，與車站所在地鼓樓的地域特色相呼應。什剎海站的裝修風格貼近北京傳統古建風格，設計上以北京傳統市井的灰色調和青磚的肌理為背景。南鑼鼓巷站位於北京市保存最完整的四合院區，因此站內設計風格突出展現了老北京民居特色與風俗文化，車站裝飾仿照四合院的灰磚、檁條、磚雕等元素。

历史和未来发展

按比例绘制的北京地铁8号线线路图。

一期工程

2001年，北京申办奥运会成功，大大推动了北京地铁建设的进程。2002年，奥林匹克公园设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中 选出了3个优秀方案。这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理，当选设计也不例外。

紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线，为了不破坏线网的完整性，规划方最终决定采用8号线规划建设奥运支线。

2005年5月，8号线一期工程开工。工程采用BT（Build-Transfer，即建设－转让）模式，建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路，完成后由运营方回购。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内，8号线大部分采用明挖法施工，为工程降低了难度。

2008年7月19日，8号线一期同10号线、机场线一起开通，當時8號綫暫時借用萬柳車輛段調度10號綫列車。这兑现了申办奥运会时的一项承诺：坐地铁从机场到奥运村。虽然名为“开通”，但直至残奥会结束，都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭。2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。2008年10月9日起，8号线正式对公众开放运营，而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放。

二期工程

林萃桥站天花板上的中轴灯带。

在8号线一期开通之前的2007年12月，8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8千米，分南北两段，北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸，到达回龙观地区，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站；南段自北土城站起，基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近——为了避开北京皇城和故宮，在什剎海站以南，线路由中轴线向东平移，到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区。

为了尽快缓解拥堵，8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）从2012年底提前至2011年开通。由于8号线一期（奥运支线）采用的是10号线的信号系统，而二期工程使用了不同的信号系统，因此从2011年10月15日起，一期暂时停运，以便与二期进行系统联调。2011年12月31日二期北段开通试运营，一期也同时恢复运营，同時8號綫專屬列車和平西府車輛段投入運作，不再使用10號綫列車和萬柳車輛段。

南段北土城站至鼓楼大街站已于2012年12月30日通车（安德里北街站于2015年12月26日开通），剩余的鼓楼大街站至南锣鼓巷站于2013年12月28日通车，（中国美术馆站于2018年12月30日开通）。

在二期工程的基础上，作为昌平线的配套工程，8号线继续北延至朱辛庄站换乘昌平线，以分担昌平线的客流，缓解昌平线另一座换乘站——13号线西二旗站的压力。这段北延线长6.29千米，设3座车站，计划投资24亿元，于2013年12月28日建成通车。

三期工程

8号线三期原为远期规划，不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重，作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分，8号线三期被加入到2015年调整版规划之中，并于2011年4月2日开始环境影响评价公示。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大興区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场。

在三期工程的基础上，8号线将继续南延。三期南延线北起五福堂与三期相连接，向东南沿京福路（104国道）到达大兴区德茂站和瀛海站，全长3.4千米，地下段长约988.6米，过渡段长约347.3米，高架段长约2062.4米，设2座车站，和1座車輛段。

2017年6月26日至7月3日，北京地铁8号线三期天桥站～永定门外站左线盾构在富水砂卵石地层成功下穿北京地铁14号线永定门外站特级风险源。

8号线三期分为南北兩段开通，珠市口站以南的区段于2018年12月30日开通。而北段线路由于经过王府井、前门等区域，沿线有大量文物和其他建筑，以及既有管线和地铁1、2号线、北京地下直径线隧道，2018年无法通车，8号线暂时在南北两段分段运行。2020年三期北段建成后，8号线将贯通运营。

车辆

北京地铁8号线车辆座椅，黄色为特殊人士专座

现在使用列车

主条目：北京地铁SFM12型电动车组

二期北段开通后，采用南车四方机车车辆有限公司生产的SFM12型列车，每节车厢共4对车门，为電動内藏门，停放于平西府车辆段。除了在夏季有空調裝置為乘客提供涼風，在冬季，座椅下有電取暖裝置提供取暖，列車車窗能打開20度的角，保證室內的空氣與外部對流。

过去使用列车

主条目：北京地铁DKZ15型电动车组

二期北段开通前，8号线作为“奥运支线”借用10号线的DKZ15型列车；由于列车是通过8号线和10号线的联络线到达8号线运营，因此当时的8号线不设有车辆段或停车场。