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波士顿轻轨绿线

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波士顿轻轨绿线
由安萨尔多百瑞达公司生产的绿线轻轨列车行驶在C支线上
概览
运营范围波士顿、牛顿、东剑桥（英语：East Cambridge, Massachusetts）和布鲁克莱恩
服务类型轻轨
所属系统波士顿地铁
起点站东终点站:
公园街站 (B支线)
波士顿北站 (C支线)
政府中心站 (D支线)
莱希米尔站 (E支线)
终点站西终点站:
波士顿学院站 (B支线)
克利夫兰环岛站 (C支线)
河滨站 (D支线)
希思街站 (E支线)
运营路线
技术数据
路线结构地铁、街面
路线长度23英里（37千米）[1]
车站数目66 （所有支线）
轨距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
最小曲线半径10米（32.808英尺）[2]
电气化方式600 V DC 高架电缆
使用车型近畿车辆7型
安萨尔多百瑞达8型}
铁路建设和协助公司 9型
运营信息
开通运营1897年9月1日，​127年前​（1897-09-01） (特莱蒙街地铁（英语：Tremont Street Subway）)
日乘客量169,600 (2017年第四季度)[3]
拥有者马萨诸塞湾交通局
运营者马萨诸塞湾交通局

波士顿轻轨绿线（英语：Green Line）位于马萨诸塞州波士顿都会区，是由马萨诸塞湾交通局(MBTA)运营的轻轨系统。绿线是波士顿地铁最古老的地铁线，隧道部分于1897年建造，为全美国最古老的地铁。[4]绿线波士顿市中心段使用地下隧道，到市郊区域后回到路面，沿着林荫大道运行。据统计，2018年绿线工作日日均载客量为16万9600人，在美国轻轨系统中繁忙程度排行第三（英语：List of United States light rail systems by ridership）。[3]1967年系统重新品牌化时，由于线路经过绿宝石项链公园系统，该线被分配了绿色。[5][6][7]

过去庞大的有轨电车系统，如今只剩下四条支线。由于波士顿市中心过于拥挤，早期的有轨电车公司寻求将有轨电车搬至地下的方法。特莱蒙街地铁（英语：Tremont Street Subway）是北美最古老的地铁隧道，最初于1897年9月1日开放运行，随后的五十年里又先后扩建了五次。1930年，波士顿的有轨电车系统规模达到巅峰，随后逐渐被无轨电车（英语：Trolleybuses in Greater Boston）和公交车（英语：MBTA Bus）替代。1959年，一条通勤铁路线被改造成波士顿轻轨绿线D支线。规划中的绿线延长线（英语：Green Line Extension）项目将为绿线增加萨默维尔和梅德福两条支线，预计2021年完工。[8]

封闭式车站列表

下表中的车站为绿线封闭车站，这些车站均为封闭车站（英语：paid area），需要提前检票才能进入，加快列车上下客速度。其他所有车站，乘客均需要在列车前门排队上车付费，在上下班高峰期尤其缓慢。在这些车站，MBTA要求乘客从前门下车，以防乘客逃票。

中文站名 英文站名 所在地 前往公园街所需时间[9] 启用日期 转乘及备注
干线：莱希米尔高架（英语：Lechmere Viaduct）、特莱蒙街地铁（英语：Tremont Street Subway）和博伊尔斯顿街地铁（英语：Boylston Street Subway）
无障碍设施 莱希米尔 Lechmere 剑桥市剑桥街莱希米尔广场（英语：Lechmere Square） 13分钟 1922年7月10日 E支线终点站
莱希米尔高架桥于1912年6月1日启用。
无障碍设施 科学公园 Science Park 查理斯河大坝桥（英语：Charles River Dam Bridge）、科学博物馆 8分钟 1955年8月20日 莱希米尔高架（英语：Lechmere Viaduct）上，为绿线仅存的高架车站
无障碍设施 波士顿北站 North Station 运河街TD花园体育竞技场 2004年6月28日 C支线终点站，可换乘地铁橙线。本站也是波士顿北部通勤铁路线路总站。
地面车站于1898年9月3日启用，1977年3月27日关闭。高架车站1912年6月1日启用，2004年6月24日关闭。
无障碍设施 干草市场 Haymarket 国会街和新萨德伯里街 1971年5月10日 换乘地铁橙线
最初的车站于1898年9月3日启用
无障碍设施 政府中心 Government Center 特莱蒙街、法院街和剑桥街
波士顿市政厅、法尼尔厅/昆西市场 		2分钟 1898年9月3日 D支线终点站，可换乘地铁蓝线
1963年10月27日之前为斯科利广场站，2014年3月22日至2016年3月21日之间关闭重建
无障碍设施 公园街 Park Street 特莱蒙街、公园街、冬街，波士顿公园 1897年9月1日 B支线终点站，可换乘地铁红线、地铁橙线和快捷公交银线（英语：Silver Line (MBTA)）
博伊尔斯顿 Boylston 特莱蒙街和博伊尔斯顿街，波士顿公园 1分钟 1897年9月1日 快捷公交银线（英语：Silver Line (MBTA)），需要离开车站换乘
铁轨在博伊尔斯顿车站分叉，一条为使用中，另一条为通向普莱森特街斜坡（英语：Pleasant Street Incline）的废弃轨道
无障碍设施 阿灵顿 Arlington 博伊尔斯顿街和阿灵顿街，波士顿公共花园 3分钟 1921年11月13日 叠层区域可以换乘反方向列车
无障碍设施 科普利 Copley 博伊尔斯顿街，科普利广场 4分钟 1914年10月3日 E支线从此站之后剥离
无法换乘反方向列车，需要前往阿灵顿站换乘。
海因斯会议中心 Hynes Convention Center 马萨诸塞大道和纽伯里街，海因斯会议中心 1914年10月3日 1965年2月17日前为马萨诸塞大道站，随后改为礼堂站，1990年3月27日改名为海因斯会议中心/ICA站，2006年11月改名为海因斯会议中心站
无障碍设施 肯莫尔 Kenmore 肯莫尔广场（英语：Kenmore Square），芬威球场 12分钟 1932年10月23日 B支线、C支线和D支线在此分道扬镳
E支线(科普利站后剥离)：亨廷顿大道地铁
无障碍设施保诚大厦（英语：Prudential station） Prudential 亨廷顿大道，保诚大厦 1941年2月16日 E支线
1964年前为机械学站
交响大厅 Symphony 马萨诸塞大道和亨廷顿大道，
波士顿交响大厅 		1941年2月16日 E支线
D支线：高地支线
无障碍设施 河滨 Riverside 牛顿市奥本代尔（英语：Auburndale, Massachusetts） 1959年7月4日 D支线终点站

参见

参考文献

  1. ^ 引用错误：没有为名为bluebook的参考文献提供内容
  2. ^ Booz • Allen & Hamilton Inc. Applicability of Low-Floor Light Rail Vehicles in North America (PDF). Transit Cooperative Research Program. 1995 [August 7, 2013]. 
  3. ^ 3.0 3.1 Transit Ridership Report: Second Quarter 2018 (PDF). American Public Transportation Association. August 24, 2018. 
  4. ^ Most, Doug. The bigger dig. Boston Globe. January 26, 2014 [January 22, 2016]. 
  5. ^ 引用错误：没有为名为netransit的参考文献提供内容
  6. ^ Sanborn, George M. A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1992 –通过MIT. 
  7. ^ Curiosity Carcards (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 
  8. ^ Green Line extension breaks ground — for real, this time. 
  9. ^ 公共交通协会（英语：Association for Public Transportation）, Car-Free in Boston, A Guide for Locals and Visitors, 10th ed. (2003), p. 117.

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：波士顿轻轨绿线
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