新加坡轻轨
 | 此條目没有列出任何参考或来源。 (2011年5月8日) |
| 新加坡轻轨（LRT） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 运营範圍 | 新加坡 |
| 服務類型 | 轻轨捷运 |
| 技術數據 | |
| 路线長度 | 28.8公里 |
| 正線數目 | 3 |
| 車站數目 | 31 |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 1999年6月11日 |
| 运营者 | SMRT，新捷运 |
新加坡轻轨（英語：Light Rail Transit，馬來語：Sistem Rel Ringan，坦米爾語：இலகு கடவு ரயில்）是新加坡地铁的分支系统，线路使用轻轨，第一条轻轨开通于1999年，现已开通三条，每一条线路分别开往一个公共住宅区。
轻轨系统与机场常见的旅客捷運系統更为相似。所有轻轨线路都是全线自动化，电气化，而且线路建在高架桥上以节省土地。
另外，樟宜机场的高架旅客运送车与这一系统相似，但不从属于新加坡轻轨列车系统。
轻轨系统
穿行于蔡厝港(Choa Chu Kang) 和信加(Senja)之间。有14个车站，全长7.8 km, 由SMRT Light Rail營運
由两条环线组成。两条环线都以盛港地铁站为起始站和终站。东侧环线穿行于 康埔桦(Compassvale)和 兰岗(Ranggung), 西侧环线穿行于振林(Cheng Lim) 和 仁宗(Renjong)共14个车站，全长10.7 km, 由SBS Transit營運。
由两条环线组成。两条环线都以榜鹅地铁站为起始站和终站. 东侧环线穿行于海湾（Cove） 和 达迈(Damai)西侧环线穿行于三记(Sam Kee) 和 树德(Soo Teck)，共15个车站，全长10.3 km, 由SBS Transit營運。
注：
1. 包括振林、农道和古邦三个尚未启用的车站。
2. 包括一个尚未启用的车站。
3. 榜鹅轻轨西侧环线尚未启用。
线路
武吉班讓輕軌
武吉班讓輕軌全长7.8千米。1999年11月6日通车。目前由SMRT的子公司 Light Rail负责经营。
盛港輕軌
盛港輕軌全长10.7千米。2003年1月18日部分通车。目前由SBS Transit负责经营。
榜鵝輕軌
榜鵝輕軌的第一阶段长10.3千米，有15个车站，2005年1月29日通车。目前由SBS Transit负责经营。
車站
新加坡輕軌系統裡四十三座車站中目前只有三十一座處於營運狀態。 位於盛港輕軌西側環狀線中的振林、農道和古邦和位在榜鵝輕軌東側環狀線中的綠洲與達邁和西側環狀線全線尚未啟用。這些未啟用的車站由於週邊環境還未開發，將在附近新镇开发后投入運作。
设施
新加坡輕軌大約在1990中開始建造，所有四十三個車站在設計時就已把無障礙環境列入考量，殘障人士在使用上不會受到任何限制。其無障礙系統包括電梯、緩坡、扶手、加寬驗票閘門。在未來輕軌系統建設上都會將這些無障礙系統列入設計中。
轻轨车辆
新加坡輕軌列車使用膠輪，行駛於膠輪系統專用軌道，全自動无人駕駛。
武吉班讓輕軌列车使用龐巴迪 CX-100型列车。最高时速55公里。与樟宜机场的（SKYTRAIN）的设计相同。
盛港輕軌，榜鵝輕軌都采用三菱的Mitsubishi Crystal Mover Cars列车。目前樟宜机场的（SKYTRAIN）也采用Crystal Movers。
车厂
每条轻轨路线都有一个车厂，用于维修，检查和修理列车。并在晚上用来存放列车。
十英里车厂存放武吉班讓輕軌列车。
盛港车厂存放盛港輕軌，榜鵝輕軌（車廠天台）和东北线（車廠建築物內）的列车。
历史
概念
为了使居民能尽快抵达目的地而又不增加占用道路的巴士数量，城市交通规划人员更加青睐并注重发展以铁路（或轨道）为主的公共交通网络。在新镇内，轻铁系统兴建在专用的高架轨道上，从而完全避开拥挤的公路和交通信号灯，比巴士更加安静、舒适、快捷。专用的高架轨道也保证轻轨列车的抵达和离开时间不受公路交通的影响。轻轨列车由电力驱动，空气污染相对于巴士较少。
运行线路
1999年11月6日，拥有14个车站的武吉班让轻轨全线投入运行。
盛港轻轨分两个阶段投入运行。2003年1月20日东侧环线首先投入运行。2005年1月29日西侧环线也投入运行。不过振林、农道和古邦3个站尚未使用。
2005年1月29日榜鹅轻轨东侧环线投入运行。西侧环线由于周遭环境还未开发，将在开发后运行。
未来计划
2006年陆交局宣布除非新镇已经基本建成，否则将不会进一步扩充轻轨系统。所有轻轨系统的扩充计划暂时搁置。由巴士提供相应的服务。曾经宣布的轻轨系统的扩充计划包括榜鹅轻轨的北侧环线。以及为裕廊东，裕廊西和南洋理工大学服务的裕廊区域线。
车费与车票
轻轨系统与地铁使用同样的车票即易通卡（EZ-Link Card）。成人车资为0.64—0.84.
安全
轻轨列车系统1999年开始投入运行后，发生了一些事故。2000年，两列Bombardier CX-100型列车在凤凰站相撞，被罚款新币一万元。武吉班让轻轨系统的列车服务至少中断50次。2002年，一个松脱的车轮造成动力系统故障并损坏轨道，使列车服务中断数日。这也是陆交局将盛港轻轨和榜鹅轻轨交给SBSTransit 管理的一个原因。并改从三菱重工业采购列车。
