北京地铁昌平线

此条目页的主題是北京地铁的一条线路。关于从黄土店站始发的市郊铁路，請見「北京市郊铁路S2线」。

北京地铁昌平线
驶入沙河高教园站的昌平线列车
概覽
服務類型	城市轨道交通线路
所屬系統	北京地铁
目前狀況	运营中
起點站	西二旗－昌平西山口
技術數據
車站數目	12
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC750V，第三轨
車輛基地	定泗路停车场、十三陵景区车辆段
运营信息
開通运营	2010年12月28日
运营者	北京市地铁运营有限公司（四分公司）
路線圖 十三陵景区车辆段 幸福河 昌平西山口 邓庄河 十三陵景区 京通铁路 昌平 昌平东关 东沙河 北邵洼 南邵 京密引水渠 沙河高教园 沙河 北沙河 巩华城 南沙河 定泗路停车场 联络线往 █ 8号线 朱辛庄 8 瀛海  生命科学园 13东直门  双沙铁路 京張城際鐵路 西二旗 13 清河站 13 19北段支线 13西直门  京张城际铁路往北京北  19新宫  朱房北 清河小营桥 清河 学知园  清华东路西口 – 俸伯  六道口 15 学院桥  外环 – 内环  西土城 10 蓟门桥 12  四季青桥 – 东坝北  遠期延长至国家图书馆，接 █ 9号线

北京地铁昌平线是北京地铁的一条线路。连接北京城区及昌平区。线路南起西二旗站，北至昌平西山口站，分为两期建设：一期工程自西二旗站至南邵站，全长21.3公里，大部分为高架线，设1座地下站，6座高架站及一座停车场，于2009年开工，2010年12月30日开通运营；二期工程自南邵站至昌平西山口站，全长10.6千米，正线全部为地下线，设置5座车站及一座车辆段，2012年开工，2015年12月26日通车试运营。

2017年1月3日起，在工作日7时（含）前，持市政交通一卡通的乘客乘坐昌平线，票价可享5折优惠（需在南邵站至朱辛庄站之间的任意一个车站进站）。在2015年12月22日至2016年12月31日期间的工作日早7点前，持市政交通一卡通的乘客乘坐昌平线，票价优惠为7折。

车站

分期	站名	里程 （米）	站间距 （米）	换乘	行政区	开通日期	站台设计	开门方向
二期	昌平西山口站	0	-	不適用	昌平区	2015年12月26日	地下岛式站台	左侧
	十三陵景区站	1213	1213				地下岛式站台
	昌平站	4721	3508				地下岛式站台
	昌平东关站	7154	2433				地下岛式站台
	北邵洼站	8837	1683				地下岛式站台
一期	南邵站	10795	1958			2010年12月30日	地下岛式站台
	沙河高教园站	16152	5357				高架岛式站台
	沙河站	18116	1964				高架岛式站台
	巩华城站	20141	2025				高架岛式站台
	朱辛庄站	23940	3799	█ 8号线			高架双岛式站台
	生命科学园站	26307	2367	不適用			高架岛式站台
	西二旗站	31747	5440	█ 13号线（A）	海淀区		高架侧式站台	左侧（终到） 右侧（昌平西山口方向）
南延	清河站	未知		█ 13号线（A） █ 19号线（支线）		预计2021年	地下岛式站台	左侧
	小营西路站			不適用			未知
	上清桥站			█ 19号线			地下岛式叠式站台	左侧（蓟门桥方向） 右侧（昌平西山口方向）
	学清路站			不適用			地下岛式站台	左侧
	六道口站			█ 15号线			地下岛式站台
	学院桥站			不適用			地下分离式岛式站台
	西土城站			█ 10号线			地下岛式站台
	蓟门桥站			█ 12号线			地下岛式站台
注释
1 斜体标示的车站，尚未启用；粗体标示的车站为已启用的换乘车站；南延段车站未最终定名。 2 南延段站间距数据暂缺。 3 斜体标示的换乘，尚未启用。

南延

延长前的昌平线末端，位于西二旗站

昌平线南延计划已列入北京地铁2020年规划。昌平线南延计划从西二旗站驶出，设置清河站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站和蓟门桥站。最终可能会南延至国家图书馆附近，预计2019年年底竣工。南延綫全长15km，设10座车站。但是由于9号线将計劃北延至西二旗，並有可能與昌平線貫通運營或換乘，因此9号线即可为13号线分流，達到昌平線南延的作用。

後來南延計劃再度復活，把原來的9號線北端延長綫一分為二，以明光橋西站（13號綫）為分界。國家圖書館站、皂君廟站及明光橋西站屬9號線北端延長綫，明光橋西站至西二旗站屬昌平線南延長綫，因此明光橋西站將成為三綫轉乘點，使西二旗站高峰時間擁擠問題得以緩和。

其他

昌平线采用中国完全自主知识产权的信号系统，结束了外国企业对地铁CBTC信号系统的垄断。与引进外国信号系统相比，国产信号系统可降低成本约20%－30%。

昌平线在人性化方面也进行了精心设计。由于很多车站都是高架车站，在道路中间，联通车站的人行天桥上下都设计了扶梯和直梯，每个车站的电梯都超过10條。昌平线的电梯是所有地铁线路中最多的。

使用车辆

北京地铁标志北京地铁SFM13型地铁列车
昌平线列车驶入西二旗站
概覽
類型	B型地铁车辆
型號	SFM13
原產國	中国
製造	南车四方
產量	15组（共27组）
車輛總數	162
車輛編號	CP001-CP027
製造年份	2009年
投入运营	2010年12月30日
主要用戶	北京市地铁运营有限公司
營運路線	昌平线
技術數據
列車編組	4M2T
車輛長度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,800mm
轨距	1,435mm
轉向架	SDB-140
車體材質	不锈钢
編組定员	1,460人
設計最高速度	100km/h
起動加速度	3.6
常用減速度	3.6
緊急減速度	4.3
供電制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
傳動方式	直-交
電動機功率	180kW
牽引功率	2,880kW
控制裝置	VVVF控制
制動方式	再生制动、空气制动

简介

SFM13型由南车四方制造，共27组162辆（编号CP001-CP027），每节车厢共4对车门，为内藏门。在2010年12月30日开始在昌平线运营，列车配属于定泗路停车场。

编组

	SFM13
車廂編號	1	2	3	4	5	6
集電靴	有	有	有	有	有	有
形式區分	CPXXX1 (Tc)	CPXXX2 (M)	CPXXX3 (M)	CPXXX4 (M)	CPXXX5 (M)	CPXXX6 (Tc)
动力单元	单元1			单元2
其他設備
安裝機器	SIV	CP			CP	SIV
車輛重量
載客量

範例

• SIV：静式变流器
• CP：電動空氣壓縮機