国道四号 (中华民国)

中华民国国道四号
台中环线
中华民国国道四号的路线图
道路信息
道路总长	17.8公里（11.1英里）
启用时间	2018年9月21日（最近一次通车）
限制	车速限制： 东行   清水端 中港系统交流道 16.6k 丰原端 西行 部分路段东行西行不同 最高速限80~100km/h 最低速限0~60公里每小时
起点 终点
起点	台中市清水区顶湳（ 台17线）
终点	台中市丰原区（ 台3线）
公路系统
中华民国国道

中华民国国道四号，又称台中环线。其路线西起台中市清水区，大略沿大甲溪往东而行，经而迄于至丰原区东北，当前通车长度为17.8公里。

概况

台中环线清水至丰原段于1997年4月9日开工，工程长达四年，2001年11月16日全线完工通车启用，为台中生活圈道路系统1号线；台中环线丰原至潭子段为台中生活圈道路系统4号线。自西开始依序经过台中市清水区、神冈区、丰原区，之后往南延伸到台中市潭子区并接上台74线快速公路，全长27.9公里。大部分路段速限100公里，清水端至中港系统为双向四车道；中港系统至丰势为双向六车道；丰势到潭子系统为双向四车道。

交流道

国道四号主线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 清水端	0.0	清水端	高速公路起点	清水 台中港 高速公路终点	直接式	2001年11月16日	台17线⇒ 台1线、 西部滨海快速公路 →清水区、大甲区、梧栖区、台中港
2 中港系統	2.3	中港系统	大甲（B） 沙鹿（A）	沙鹿（A） 大甲（B）	三叶型	2001年11月16日	福尔摩沙高速公路
9 神岡	9.0	神冈	后里 神冈	神冈 后里	双叶型	2001年11月16日（往神冈方向） 2018年9月21日（往后里方向）	神冈联络道⇒三民路  中133 后神路⇒ 市道132号 →神冈区、后里区、外埔区
11 台中系統	11.7	台中系统	后里 台中	台中 后里	环状双叶型	2001年11月16日	中山高速公路
14 后豐	14.0	后丰	后里 丰原	（仅东出西入）	半套钻石型	2001年11月16日	台13线 →丰原区、后里区
	17.1	平交路口	高速公路通车终点	高速公路通车起点	平交路口	2001年11月16日	国丰路 →丰原区
	17.5	平交路口	-	-	平交路口	2001年11月16日	国丰路 →丰原区
17 豐原端	17.8	丰原端	东势 石冈 丰原 公路终点	公路起点	直接式	2001年11月16日 预计2021年立体化	丰势路 →丰原区、石冈区、东势区
丰势～潭子系统预计2021年通车　　　→丰原区、潭子区
	26.0	潭子			复合型	预计2021年	潭子联络道、丰原联络道 →丰原区、潭子区
	27.9	潭子系统			Y型	预计2021年	快官雾峰线

历史

• 2001年11月16日，全线通车，速限订为80公里。
• 2002年10月，中港系统交流道以东速限提高至90公里。
• 2003年4月，全线统一速限至90公里。
• 2012年6月1日，全线速限提高至100公里。
• 2013年6月19日，台中环线丰原潭子段工程环评案通过。
• 2017年7月18日，台中环线丰原潭子段举行动土典礼，预定新设3处交流道，全长约11公里，预计2021年完工。
• 2018年9月21日，神冈交流道往后里方向之月眉西侧南向联络道路通车。
• 2018年12月4日起，丰原端国丰路东行线封闭至2019年4月24日，施工期间国道4号丰原端下匝道及国丰路东行线车辆行经施工封闭区域前，须右转行驶新辟临时道路衔接丰势路与富阳路口。

后续计画

清水延伸段

2015年4月20日，台中市政府公布“大台中公路建设路网蓝图”，将由清水端向西延伸以衔接台61线，长约4.3公里，但在2015年11月22日公布的施政计画中已将此计画删除。

东势丰原生活圈快速道路（石冈东势联络道）

西起丰势交流道，跨越台3线后，往东以隧道穿越公老坪山区，出隧道后采高架道路跨越台3线与东丰自行车道，到大甲溪南岸改采路提方式，再转东南跨越大甲溪，依防汛道路到东势大桥东端跨越台3线衔接到台8线。沿线通过丰原区、石冈区及东势区，道路全长9.634公里。本路线之环境影响评估已于2014年3月21日经过市府“环境影响评估审查委员会第25次会议”审议，决议通过。现正办理设计工作中，预计2014年8月底可完成第1标工程发包并办理开工，并于2019年底前全线完工通车；首段动土的第4标跨大甲溪桥梁段工程已于2014年8月31日动工。

第1及第2标石冈丰原段，在时任台中市市长胡志强任内动工，但因打公老坪隧道路线问题，遭石冈居民提起诉愿后被后来上任的市长林佳龙宣布停工，并重启环评后选定以大甲溪南岸路线。后经台中高等行政法院认定新环评案有瑕疵致使环评遭撤销而停工至今；第3标在选线确定后已完成细部设计；第4标跨大甲溪桥梁段长度928公尺，桥宽23公尺，为一座跨大甲溪之双鲤鱼造型脊背桥塔，已于2018年11月完工；第5标东势粤新堤防段为台8线与正二街路口跨越台3线、衔接粤新堤防并连结第4标，长度为1.297公里，宽度从21.4至19.8公尺，该段工程主线配置双向四线快车道，路堤段两侧各配置一混合侧车道；钢构箱型桥主体工程已于11月中旬完工。

丰原潭子段

本计画替代方案可行性研究路廊自国道4号台中环线终点台3线西侧约1.4公里处，利用台中环线既有路廊高架通过丰原市农业区及第六公墓后，往南以隧道穿过丰原东南侧山区，出隧道后跨越乌牛栏溪续往南延丘陵地转西南，经过新田靶场北侧再跨越区道中89线、新田营区西北缘南行，终点于潭子聚兴地区衔接台74线，全长约10.9公里。本计画丰原端起点设置丰势交流道连接台3线，于潭子嘉仁地区设置潭子交流道及连络道，东西向连接丰兴路（区道中89线）及福林路（潭子外环道）、北向衔接丰原大道，终点潭子系统交流道连接台74线。本路属二级国道，设计速率为90~100km/hr。于2013年6月19日获行政院环保署决议通过环境影响评估，2014年9月11日已经行政院通过工程兴建案，由交通部台湾区国道新建工程局办理规划新建，2014年11月进行初步设计，2015年初开始办理都市设计变更、土地征收等先期作业，已于2017年7月18日举行动土典礼。

2017年，丰原1号隧道西口进行降挖作业时，先后在地表下3公尺处、7公尺处发现“朴口文化遗址”，洞口施工二度暂时停工，工程单位与考古团队合作进行分区考古发掘，减少工程延宕时间并达到保存遗址，营埔文化、牛骂头文化陆续出土。现场研判，东行线营埔文化层下方，仍存在牛骂头文化遗址，推估考古发掘作业将持续到2019年8月可完成，隧道洞口东行线降挖作业在遗址抢救完成后，可继续施工。国道4号丰原潭子段原订2021年6月通车，也将顺延一年半的工期，而发掘出来的遗址文物将移交给台中市政府文化局。

工程进度总览（2019年8月6日更新）

工程名称	工程标号	工程概要	预定进度	实际进度	预定完工日期
植栽移植工程	X711	国道4号台中环线丰原潭子段路权围内既有路树、林地植栽，移植、养护，以及部分移除处理，共计移植路树约732株、移除路树约248株、林地植栽移植约103株、移除林地植栽约7株。	100%	100%	（已竣工）
丰势交流道工程	C711	本计画路线起点位于既有国道4号台中环线主线里程17k+235，将既有国道4号台中环线17k+235以东改为高架桥型式跨过省道台3线丰势路后，终点于主线里程18k+613与C712标所构筑之丰原高架桥A2桥台衔接，并设置丰势交流道及连络道与省道台3线衔接。主线总长1,378公尺全部以桥梁型式构筑，起点处之隔音墙部分则向西延伸至主线里程17k+032.819。匝道一总长469.65公尺、匝道二总长445.604公尺、匝道三总长628.356公尺、匝道四总长823.707公尺、连络道总长342.731公尺，施工期间需维持既有国道4号台中环线之交通车流。	19.13%	19.13%	2021年7月24日
丰原1号、2号隧道及中坑溪桥工程	C712	本工程主线以隧道构筑为主工程内容概述如下: 1.土方及路面工程 2.隧道工程:丰原1号隧道及丰原2号隧道 3.桥梁工程 4.排水工程 5.交通工程 6.隔音墙工程 7.公路照明 8.植栽及植草工程 9.交控系统预埋管工程	28.01%	28.91%	2021年5月24日
丰原3号隧道、南坑溪桥及乌牛栏溪桥工程	C713	路线长约3,694 公尺，主要为主线3 号隧道长约1,585 公尺，南坑溪桥及乌牛栏溪桥各约125 及255 公尺，其馀为路堤/堑段共约1,729 公尺。 主线为双向各二车道，路线平纵面接续隧道型式开始采双向分离，进入路堤/堑段后渐渐调整为合并线，包含丰原3 号隧道及西口机房、人行/车行联络隧道辅助机房、高架桥、路堤/堑、边坡保护、地方道路、排水设施等。	25.38%	25.15%	2021年6月21日
潭子交流道工程	C714	主要工作本项工作包括主线潭子高架桥(1)、环道1~环道4 及匝道5~匝道6 等高架桥、潭子连络道桥、丰原连络道桥等工程。 各级混凝土257,165m3 路堤填筑 332,357m3 钢桥Gr50 938 tf 预力混凝土59,188 m3 密级配沥青混凝土11,527 m3 全套管基桩(2.0m∮) 8,924m	23.67%	23.68%	2022年1月9日
潭子系统交流道工程	C715	本工程包含主线桥梁潭子高架桥长约383公尺及长约349公尺（分离线,匝道3及匝道4）以及潭子系统交流道1高架桥长约864公尺，匝道2高架桥长约558公尺，匝道3高架桥约580公尺，匝道4高架桥约522公尺，另有台74线拓宽段接匝道1高架桥长约182公尺，接匝道2高架桥长约223公尺，接匝道3高架桥长约451公尺，接匝道4高架桥长约451公尺等。	34.17%	35.21%	2020年10月16日

相关资讯

• 兴建单位：
  • 交通部台湾区国道新建工程局（清水端至丰原端）
  • 交通部高速公路局（丰势至潭子系统）
• 维护单位：交通部高速公路局
• 管理单位：内政部警政署国道公路警察局

车辆速限

区间	车道 东向+西向=东西向	速限	备注
清水端─中港系统交流道	2+2=4	最高速限100km/h 最低速限60km/h
中港系统交流道─后丰交流道	3+3=6
后丰交流道─丰原端	3+3=6 2+2=4
丰原端─潭子系统交流道 （兴建中）	2+2=4

参考资料

资料

文献

• 交通部台湾区国道新建工程局. 國道新建工程年刊. 台湾. 2001. 
• 交通部台湾区国道新建工程局. 國道4號台中環線豐原大坑段、台中生活圈2號線東段及4號線北段工程環境影響說明書. 台湾. 2005. 
• 国道4号丰原大坑段及台中生活圈4号道路建设计划

外部链接

• OpenStreetMap上有关国道四号的地理信息
• 国道4号台中环线丰原潭子段计画 (交通部高速公路局)
• 国道四号路线资讯（高公局）
• 国道4号神冈系统交流道跨越大甲溪月眉西侧南向联络道 （台中市政府公告）