陈建宇
| 陈建宇 | |
|---|---|
| 新北捷运公司第2任董事长 | |
现任 | |
| 就任日期 2018年3月6日 | |
| 前任 | 李四川 |
 中华民国交通部第24任部长 | |
| 任期 2015年1月26日—2016年5月20日 | |
| 前任 | 陈建宇(代理) |
| 继任 | 贺陈旦 |
| 中华民国交通部部长(代理) | |
| 任期 2015年1月14日—2015年1月25日 | |
| 前任 | 叶匡时 |
| 继任 | 陈建宇 |
| 个人资料 | |
| 性别 | 男 |
| 出生 | 台湾 |
| 国籍 | 中华民国 |
| 政党 |  中国国民党 |
学历
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经历
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陈建宇，台湾政治人物，东吴大学法律学系学士，曾任交通部部长，现任新北捷运公司董事长。
生平
政界经历
交通部政务次长
2014年3月陈建宇转任交通部政务次长，于2015年1月晋升交通部代理部长。
交通部长
2015年1月24日起于毛治国内阁担任交通部长。
面对外界质疑高铁财改会图利财团，陈建宇上任后提出“高铁财务解决方案”，内容包括减资、增资(泛公股参与投资)、延长特许期、返还站区发开用地、设置平稳机制、调降票价及仲裁案处理等，在陈建宇及高铁公司刘维琪董事长积极与朝野立委及高铁原始股东的沟通下，高铁财改案于104年6月5日获得立法院同意备查，同年9月10日高铁公司股东会决议通过，高铁财改案正式启动，增资300亿元后，公股持股比例将为48.9％并未过半，高铁公司仍属民间企业，交通部将成为其最大股东，公股会掌握较多席次，以利政府决策之执行同时保有民间经营活力效率。高铁财改不仅缔造BOT失败之后官督商办窠臼侈言公私部门合作大话彻底解决BOT财务困境无解的成功案例，也充分展现出政治部门高效率的政治危机处理能力。
2015年6月29日基隆火车站迁移工程的完工启用。
2015年8月23日完成台铁屏东潮州线电气化通车。
2015年12月1日完成高铁新增三站通车，并配合高铁财改方案，将高铁北高票价由1630元调降为1490元，另外，为庆祝高铁新增三站通车，高铁公司举办新增三站买一送一的优惠活动。
于2015年端午节推动“游轮式客运专车”搭载民众畅游宜兰，获得热烈回响。 因应国道五号交通壅塞现象，规划推动国5宜兰到头城北上路段，于例假日高峰时段开放大客车行驶路肩(Bus on Shoulder)，预计于2015年12月20日及27日试办，并于2016年元旦正式实施。
参考资料
外部链接
| 官衔 | ||
|---|---|---|
| 中华民国行政院 | ||
| 前任： 梁 樾 |
交通部台湾区国道高速公路局局长 第九任 2005年4月25日－2006年7月17日 |
继任： 杨锡安 |
| 前任： 叶匡时 |
交通部部长 第二十四任 2015年1月26日－2016年5月20日 |
继任： 贺陈旦 |
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