成田機場站

成田機場站（成田機場第一候機樓）^[1]
成田機場站（成田機場第一候機樓）
日语名称
	成田空港 – なりたくうこう – Narita Airport Terminal 1
车站概览
位置	千葉縣成田市三里塚（日语：三里塚）御料牧場1-1; 35°45′50.3″N 140°23′4.7″E / 35.763972°N 140.384639°E
地理坐标	35°45′56.83″N 140°23′10.85″E / 35.7657861°N 140.3863472°E
拥有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）*; 京成電鐵（京成）
途经线路	; ■成田線（機場支線）; 京成本線; 成田機場線（成田Sky Access線）; ; ; ; ; ;
距离	; ■成田線（機場支線）; 10.8公里（起點站：成田）; 40.0公里（起點站：千葉）; 79.2公里（起點站：東京）; 京成本線; 69.3公里（起點站：京成上野）; 成田機場線（成田Sky Access線）; 51.4公里（起點站：京成高砂）; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地下車站
站台	共3面5線（JR：1面2線、京成：2面3線）
其他信息
车站代码	; Template:車站編號sq; ○KS42; ○KS42; ; ; ; ; ;
电报码	クコ（JR東日本）
历史
启用日期	1991年（平成3年）3月19日
上車人次; 統計年度	平均每日（JR東日本）7,240人次（不含下車乘客） ; 2017年
上下車人次; 統計年度	平均每日（京成）24,837人次 ; 2017年
服务
	■成田線（機場支線） ◄JO 36 機場第2候機樓 ; （1.0公里）京成本線 ◄KS41 機場第2候機樓 ; （1.0公里）成田機場線（成田Sky Access線） ◄KS41 機場第2候機樓 ; （1.0公里）
位置
位置
备注
	設有綠色窗口;

成田機場站配置圖

圖例

左側3線京成
右側2線JR

↑機場第2候機樓

※來源:鉄道ジャーナル
2010年10月号

成田機場站（日语：成田空港駅／なりたくうこうえき^{Narita-kūkō eki */?}）又称成田机场第一候机楼站（英語：Narita Airport Terminal 1），是位於日本千葉縣成田市三里塚（日语：三里塚）御料牧場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與京成電鐵的鐵路車站。

概要

此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第1候機樓。（JR東日本站區是JR直營站，並管轄機場第2大樓站。相反地，京成電鐵的車區是機場第2大樓站的被管理站。）

此站有JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線）停靠，雙方皆以此站為終點。但是JR、京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道（日语：成田空港高速鉄道）。JR東日本成田線機場支線的車站編號是JO37，京成本線、成田機場線（成田Sky Access線）的車站編號共用KS42。

開業時的英語站名是「Narita Airport」，部分導覽和路線圖使用「Narita Airport Terminal 1」。自從2015年4月8日第3候機樓開業後，除部分導覽外，英文站名統一為「Narita Airport Terminal 1」。同様地，本站中文和韓文站名也加入了「第一候機樓」。

有免費聯絡巴士往第2候機樓與第3候機樓。

歷史

現在的京成成田站 - 駒井野信號場 - 機場第2大樓站 - 成田機場站區間，在決定建設機場時，是規劃成京成電鐵的機場新線^[4]。京成電鐵規劃在現在的機場第2大樓站與本站位置建設「第2航站樓站」與「第1航站樓站」（暫稱），並在1969年11月7日取得機場新線執照。但是當時運輸省另規劃了連通成田機場的成田新幹線，新東京國際機場公團轉而反對京成興建直通旅客航廈的計畫。翌年1970年9月28日，京成先行取得京成成田站延伸段5.2公里區間的施工許可，但仍保留直通航廈的計畫。最後，機場公團否決京成直通航廈，於是京成改在距離航廈約1公里處設（初代）成田機場站，並在1971年3月25日取得延伸至（初代）成田機場站的施工許可。

但是，成田新幹線受到沿線的反對運動，工程難以進行，1986年宣布計畫取消。第1、第2航廈下方的新幹線路線與車站轉由在來線使用。1991年，JR東日本與京成電鐵的第二代成田機場站（本站）開業，翌年1992年機場第2大樓站開業^[2]。初代成田機場站改稱東成田站，路線命名為東成田線。

1991年（平成3年）3月19日 - 開業^[2]。
2000年（平成12年） - 入選關東車站百選。
2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本啟用IC卡「Suica」。
2007年（平成19年）3月18日 - 京成電鐵啟用IC卡「PASMO」。
2010年（平成22年）7月17日 - 成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站京成本線大廳設置中間剪票口。新增車站編號KS42^[5]。
2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災。經京成本線的「City Liner」取消停靠本站（之後正式廢除）。之後，經本線停靠本站的收費列車僅剩「Morning Liner」與「Evening Liner」。

車站結構

本站位於成田機場第1航廈的地下1樓，為地下車站。

由於車站外就是成田國際機場，為了避免恐怖襲擊，通過剪票閘機後就是機場的保安檢查站，所有乘客及其行李均需接受檢查^[6]。但在2010年10月再國際化的羽田機場激烈競爭下，開始研擬廢除安檢機制^[7]。2015年3月30日，正式廢除車站旅客的安全檢查^[8]^[9]。

檢票口外的JR大廳有可兌換日本鐵路周遊券與提供外國遊客旅行服務的JR東日本訪日旅行中心（JR東日本集團VIEW Travel Service（日语：びゅうトラベルサービス）營運）。另外，京成大廳也有提供外國遊客旅行服務的「SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER」（京成Travel Service（日语：京成トラベルサービス））。另有星巴克等餐飲店、商店。

JR月台為島式月台1面2線、京成為島式月台與單式月台共2面5線。兩線在付費區內不連通。

月台配置

月台	路線	目的地
JR月台
1、2	■成田線、■總武線（快速）	成田、佐倉、千葉、船橋、錦絲町、東京、新宿、澀谷、橫濱方向
京成月台
月台	路線	目的地
4、5	成田Sky Access線（「Skyliner」）	日暮里、上野方向
2、3	京成本線	成田、船橋、日暮里、上野、押上、淺草線、京急本線方向
1	成田Sky Access線（一般電車（Access特急））	印旛日本醫大、日暮里、上野、押上、淺草線、京急本線方向

原本JR車站不使用成田線的代表色（■）。而是使用直通的總武快速線代表色（），但在2018年3月導入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。
月台編號從JR起，分別為JR1、2號線、京成3、5、2、4、1號線、京成3、5號線與2、4號線使用同一線路。
原則上，JR1號線月台停靠「成田特快」，2號線停靠一般列車。
平日6時57分發車的Access特急在4號線發車。
京成本線有中間剪票口。

京成線月台改建

配合成田機場線（成田Sky Access線）通車，京成線外側（北翼側）建設新站體，新設成田Sky Access線專用月台（新1號線）。本站線路擴增為京成3線、JR2線，共5線。改建工程完工後，京成線車站前後仍維持單線運行。

成田Sky Access線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條路線，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用月台（上野方向，2、3號線月台）與成田Sky Access線專用月台（止衝擋側，4、5號線），京成本線大廳設有中間剪票口。

JR東日本站區入口（2006年）
京成站區入口（2012年）
JR東日本站區1、2號月台（2008年）
京成站區1號月台
Access特急專用月台（2010年）
京成站區2、3號月台（2012年）
京成站區4、5號月台
「Skyliner」專用月台（2012年）
車站末端的車擋（2011年）

使用情況

JR東日本 - 2017年度1日平均上車人次為7,240人^[10]。
京成電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為24,837人^[11]。京成線內69個車站當中排行第19位。

1992年12月6日第2客運大樓開業時，由於較多主要航空公司使用第2客運大樓，因此在第2客運大樓的機場第2大樓站上下車人次接近此站的2倍。後來，2006年6月2日第1客運大樓擴建後，天合聯盟與星空聯盟加盟航空公司回到第1客運大樓，客量再度增加。京成在2010年7月17日開設了成田Sky Access線運量後持續成長。

近年1日平均上下車人次變化如下（JR除外）。

年度別1日平均上下車人次^{[* 1]}
年度	京成電鐵
	京成本線		成田機場線
	1日平均上下車人次	增加率	1日平均上下車人次	增加率
2003年（平成15年）	11,970		未開業
2004年（平成16年）	13,246	10.7%
2005年（平成17年）	13,564	2.4%
2006年（平成18年）	19,105	40.9%
2007年（平成19年）	19,772	3.5%
2008年（平成20年）	20,304	2.7%
2009年（平成21年）	20,386	0.4%
2010年（平成22年）	16,850	−17.3%	^{[備考 1]}4,908
2011年（平成23年）	13,423	−20.3%	7,181	46.3%
2012年（平成24年）	13,536	0.8%	8,698	21.1%
2013年（平成25年）	13,553	0.1%	9,342	7.4%
2014年（平成26年）	12,672	−6.5%	8,760	−6.2%
2015年（平成27年）	12,965	2.3%	9,701	10.7%
2016年（平成28年）	13,394	3.3%	10,453	7.8%
2017年（平成29年）	13,682	2.2%	11,155	6.7%
2018年（平成30年）	14,395	5.2%	12,605	13.0%

近年1日平均上車人次變化如下。

年度別1日平均上車人次^{[* 2]}
年度	JR東日本	京成電鐵	來源
1990年（平成02年）	^{[備考 2]}6,648	^{[備考 2]}8,596	^{[千葉県統計 1]}
1991年（平成03年）	6,496	10,094	^{[千葉県統計 2]}
1992年（平成04年）	6,008	9,871	^{[千葉県統計 3]}
1993年（平成05年）	3,885	6,145	^{[千葉県統計 4]}
1994年（平成06年）	3,993	5,765	^{[千葉県統計 5]}
1995年（平成07年）	4,141	5,927	^{[千葉県統計 6]}
1996年（平成08年）	4,250	6,319	^{[千葉県統計 7]}
1997年（平成09年）	4,144	6,204	^{[千葉県統計 8]}
1998年（平成10年）	3,969	5,947	^{[千葉県統計 9]}
1999年（平成11年）	3,623	5,983	^{[千葉県統計 10]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]}3,668	6,118	^{[千葉県統計 11]}
2001年（平成13年）	^{[JR 2]}3,236	5,761	^{[千葉県統計 12]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]}3,342	5,849	^{[千葉県統計 13]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]}3,094	5,647	^{[千葉県統計 14]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]}3,564	6,293	^{[千葉県統計 15]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]}3,699	6,426	^{[千葉県統計 16]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]}5,411	9,367	^{[千葉県統計 17]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]}5,734	9,729	^{[千葉県統計 18]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]}5,660	10,016	^{[千葉県統計 19]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]}5,546	10,051	^{[千葉県統計 20]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]}5,844	11,488	^{[千葉県統計 21]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]}5,061	9,977	^{[千葉県統計 22]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]}6,042	10,644	^{[千葉県統計 23]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]}6,586	10,924	^{[千葉県統計 24]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]}6,948	10,188	^{[千葉県統計 25]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}6,739	10,898	^{[千葉県統計 26]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}6,952	11,466	^{[千葉県統計 27]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}7,240	11,951	^{[千葉県統計 28]}
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}7,622

備註

^ 2010年7月17日開業。開業日至翌年3月31日為止共計258日間的統計資料。
^ ^2.0 ^2.1 1991年3月19日開業。開業日至同年3月31日為止共計13日間的統計資料。

車站周邊

相鄰車站

東日本旅客鐵道

■成田線

特急「成田特快」到發站

■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）

機場第2候機樓（JO 36）－成田機場（JO 37）

京成電鐵

本線

■「Morning Liner」始發站、■「Evening Liner」終到站

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通

機場第2候機樓（KS-41）－成田機場（KS-42）

成田機場線（成田Sky Access線）

■「Skyliner」到發站

■Access特急

機場第2候機樓（KS-41）－成田機場（KS-42）

※京成的機場第2大樓站－成田機場站之間視為本線與成田機場線的重複路段。

參考資料

^ JR東日本路線網絡 (PDF). 東日本旅客鐵道.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 26号総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 23.
^ 駅別乗降人員. 京成電鉄.
^ 『鉄道ピクトリアル』1970年8月号　電気車研究会
^ 京成時刻表Vol.25 2010年7月9日
^ 「成田空港が検問廃止を検討　開港から31年、初の警備体制見直し」MSN産経ニュース2009年11月29日付け
^ 成田の「検問」廃止検討、羽田と競争激化で^{[永久失效連結]} 2012年10月21日07時04分読売新聞
^ 日本成田機場廢除入口安檢. 中時電子報. 2015-03-31 [2015-04-07].
^ 成田空港、30日に検問廃止　ノンストップゲート実施へ
^ JR東日本各駅の乗車人員
^ 駅別乗降人員（平成29年度1日平均）PDF

利用狀況

JR、私鐵1日平均使用人數

JR東日本2000年度以後的上車人次

JR、私鐵統計資料

^ 各種報告書（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
^ 千葉県統計年鑑

千葉縣統計年鑑

外部連結

[13] 2010年7月17日開業。開業日至翌年3月31日為止共計258日間的統計資料。

[1991-03-19-15] 2.0 ^2.1 1991年3月19日開業。開業日至同年3月31日為止共計13日間的統計資料。

[name-1] JR東日本路線網絡 (PDF). 東日本旅客鐵道.

[sone26-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 26号総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 23.

[3] 駅別乗降人員. 京成電鉄.

[4] 『鉄道ピクトリアル』1970年8月号　電気車研究会

[5] 京成時刻表Vol.25 2010年7月9日

[6] 「成田空港が検問廃止を検討　開港から31年、初の警備体制見直し」MSN産経ニュース2009年11月29日付け

[7] 成田の「検問」廃止検討、羽田と競争激化で^{[永久失效連結]} 2012年10月21日07時04分読売新聞

[8] 日本成田機場廢除入口安檢. 中時電子報. 2015-03-31 [2015-04-07].

[9] 成田空港、30日に検問廃止　ノンストップゲート実施へ

[10] JR東日本各駅の乗車人員

[11] 駅別乗降人員（平成29年度1日平均）PDF

[26] 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本

[28] 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本

[30] 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本

[32] 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本

[34] 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本

[36] 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本

[38] 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本

[40] 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本

[42] 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本

[44] 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本

[46] 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本

[48] 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本

[50] 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本

[52] 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本

[54] 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本

[56] 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本

[58] 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本

[60] 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本

[62] 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本

[12] 各種報告書（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会

[14] 千葉県統計年鑑

[16] 千葉県統計年鑑（平成3年）

[17] 千葉県統計年鑑（平成4年）

[18] 千葉県統計年鑑（平成5年）

[19] 千葉県統計年鑑（平成6年）

[20] 千葉県統計年鑑（平成7年）

[21] 千葉県統計年鑑（平成8年）

[22] 千葉県統計年鑑（平成9年）

[23] 千葉県統計年鑑（平成10年）

[24] 千葉県統計年鑑（平成11年）

[25] 千葉県統計年鑑（平成12年）

[27] 千葉県統計年鑑（平成13年）

[29] 千葉県統計年鑑（平成14年）

[31] 千葉県統計年鑑（平成15年）

[33] 千葉県統計年鑑（平成16年）

[35] 千葉県統計年鑑（平成17年）

[37] 千葉県統計年鑑（平成18年）

[39] 千葉県統計年鑑（平成19年）

[41] 千葉県統計年鑑（平成20年）

[43] 千葉県統計年鑑（平成21年）

[45] 千葉県統計年鑑（平成22年）

[47] 千葉県統計年鑑（平成23年）

[49] 千葉県統計年鑑（平成24年）

[51] 千葉県統計年鑑（平成25年）

[53] 千葉県統計年鑑（平成26年）

[55] 千葉県統計年鑑（平成27年）

[57] 千葉県統計年鑑（平成28年）

[59] 千葉県統計年鑑（平成29年）

[61] 千葉県統計年鑑（平成30年）

[1]

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[* 1]

[備考 1]

[* 2]

[備考 2]

[千葉県統計 1]

[千葉県統計 2]

[千葉県統計 3]

[千葉県統計 4]

[千葉県統計 5]

[千葉県統計 6]

[千葉県統計 7]

[千葉県統計 8]

[千葉県統計 9]

[千葉県統計 10]

[JR 1]

[千葉県統計 11]

[JR 2]

[千葉県統計 12]

[JR 3]

[千葉県統計 13]

[JR 4]

[千葉県統計 14]

[JR 5]

[千葉県統計 15]

[JR 6]

[千葉県統計 16]

[JR 7]

[千葉県統計 17]

[JR 8]

[千葉県統計 18]

[JR 9]

[千葉県統計 19]

[JR 10]

[千葉県統計 20]

[JR 11]

[千葉県統計 21]

[JR 12]

[千葉県統計 22]

[JR 13]

[千葉県統計 23]

[JR 14]

[千葉県統計 24]

[JR 15]

[千葉県統計 25]

[JR 16]

[千葉県統計 26]

[JR 17]

[千葉県統計 27]

[JR 18]

[千葉県統計 28]

[JR 19]

查论编關東車站百選
第1回選定	東京 - 上野 - 原宿 - 國際展示場 - 高尾 - 奧多摩 - 柴又 - 淺草 - 三之輪橋 - 北鎌倉 - 強羅 - 綠園都市 - 橫須賀 - 鎌倉高校前 - 船橋日大前 - 公津之杜 - 犬吠 - 明覺 - 長瀞 - 新守谷 - 真岡 - 日光 - 橫川 - 水沼 - 河口湖 - 大月
第2回選定	府中 - 溜池山王 - 國立 - 兩國 - 都廳前 - 三軒茶屋 - 御台場海濱公園 - 秦野 - 上大岡 - 櫻木町 - 八景島 - 大雄山 - 中心北 - 航空公園 - 館林 - 西桐生 - 上總鶴舞 - 大多喜 - 流山 - 鎌谷大佛 - 印西牧原 - 那珂湊 - 上三依鹽原溫泉口 - 足利 - 勝沼葡萄鄉
第3回選定	御茶之水 - 御嶽 - 後樂園 - 東久留米 - 天王洲島 - 橫濱 - 根府川 - 片瀨江之島 - 日吉 - 若葉台 - 神奈川 - 極樂寺 - 深谷 - 高坂 - 三峰口 - 下仁田 - 舞濱 - 館山 - 縣廳前 - 常陸野牛久 - 鹿島大野 - 佐野 - 益子 - 身延
第4回選定	新宿 - 駒込 - 神泉 - 羽田機場^注1 - 田園調布 - 銀座 - 東大島 - 多摩中心 - 海芝浦 - 鎌倉 - 大磯 - 新橫濱 - 相模大野 - 夢丘 - 踊場 - 西武秩父 - 土合 - 成田機場 - 和田浦 - 印旛日本醫大 - 玉川村 - 騰波之江 - 鉾田^注2 - 樱川^注2 - 東武日光
注1：對應車站為羽田機場第1、第2航站樓和羽田機場第3航站樓　注2：已停用

概要

歷史