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波士頓輕軌綠線

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波士頓輕軌綠線
由安薩爾多百瑞達公司生產的綠線輕軌列車行駛在C支線上
概覽
營運範圍波士頓、牛頓、東劍橋（英語：East Cambridge, Massachusetts）和布魯克萊恩
服務類型輕軌
所屬系統波士頓地鐵
起點站東終點站:
公園街站 (B支線)
波士頓北站 (C支線)
政府中心站 (D支線)
萊希米爾站 (E支線)
終點站西終點站:
波士頓學院站 (B支線)
克利夫蘭環島站(C支線)
河濱站 (D支線)
希思街站 (E支線)
營運路綫
技術數據
路綫結構地鐵、街面、架空
路綫長度23英里（37公里）[1]
車站數目66 （所有支線）
軌距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
最小曲線半徑10米（32.808英尺）[2]
電氣化方式600 V DC 架空電纜
使用車型近畿車輛7型
安薩爾多百瑞達8型}
鐵路建設和協助公司 9型
營運資訊
開通營運1897年9月1日，​127年前​（1897-09-01） (特萊蒙街地鐵（英語：Tremont Street Subway）)
日乘客量169,600 (2017年第四季度)[3]
擁有者馬薩諸塞灣交通局
營運者馬薩諸塞灣交通局

波士頓輕軌綠線（英語：Green Line）位於馬薩諸塞州波士頓都會區，由馬薩諸塞灣交通局(MBTA)營運，其位於市中心的隧道建造於1897年，是全美國最古老的地鐵。[4]綠線按其軌道及使用車輛，分類為輕軌而不是地鐵，但馬薩諸塞灣交通局和波士頓居民為簡便，將其與紅線、橙綫和藍線統稱為波士頓地鐵。綠線波士頓市中心段使用地下隧道，到市郊區域後回到路面，沿着林蔭大道運行。據統計，2019年綠線工作日日均載客量為16萬人，其繁忙程度在美國輕軌系統中排行第二（英語：List of United States light rail systems by ridership）。[3]1967年系統重新品牌化時，由於路綫經過綠寶石項鍊公園系統，該線以綠色作為路綫主題色。[5] [6][7]

波士頓過去曾有龐大的有軌電車系統，如今只有四條路綫保存了下來，並整合成綠線的四個支線。綠線在波士頓市中心的隧道為特萊蒙街地鐵隧道（英語：Tremont Street Subway），是北美最古老的地鐵隧道，於1897年9月1日啟用，隨後的五十年裏又先後擴建了五次。1930年，波士頓的有軌電車系統規模達到巔峰，隨後逐漸被無軌電車（英語：Trolleybuses in Greater Boston）和公交車（英語：MBTA Bus）替代。1959年，高地客運鐵路被改造成波士頓輕軌綠線D支線。規劃中的綠線延長線項目將延伸至薩默維爾和梅德福市，預計2021年完工。[8]

規劃

薩默維爾及梅德福延長線（綠線延長線）

綠延長線規劃圖

為解決保護法基金會（英語：Conservation Law Foundation）關於大開掘工程減排措施不足的訴訟，馬薩諸塞州政府同意將綠線從其北部終點站萊希米爾站繼續向北延長至薩默維爾和梅德福市。由於這兩個地區人口密度大，有大量通勤需求，但是長期以來馬薩諸塞灣交通局對其覆蓋面不夠，因此新規劃的綠線通往這兩個城市。延長線將在洛厄爾線（英語：Lowell Line）、菲奇堡線（英語：Fitchburg Line）和美鐵東行線（英語：Downeaster (train)）軌道基礎上建設，預計每日客流量為52000人。[9]

綠線延長線（英語：Green Line Extension）規劃了兩條分支，在萊希米爾站北部分叉。D支線終點站延伸至梅德福。[10] 列車經過萊希米爾站後，沿着與洛厄爾線平行的鐵軌行駛，經過東薩莫維爾站（英語：East Somerville station）、吉爾曼廣場站（英語：Gilman Square station）、馬貢廣場站（英語：Magoun Square station）和鮑爾廣場站（英語：Ball Square station），到達位於梅德福塔夫茨大學旁的學院大道站（英語：College Avenue station (MBTA)）。早期規劃中包含16號公路站（英語：Route 16 station）和梅德福西站（英語：West Medford (MBTA station)），但由於資金問題，這兩站暫時擱置。在資金允許的情況下綠線將一直延伸至16號公路站。

波士頓輕軌綠線E支線終點站延伸至聯合廣場站（英語：Union Square (MBTA Green Line "E" Branch station)），沿着與菲奇堡線平行的鐵軌行駛，到達薩莫維爾的聯合廣場（英語：Union Square (Somerville)）。[10]

車站列表

下表中的車站為綠線車站，這些車站均為預先付費區域（英語：paid area），需要提前檢票才能進入，加快列車上落客速度。其他所有車站，乘客均需要在列車前門排隊上車付費，在上下班高峰期尤其緩慢。在這些車站，馬薩諸塞灣交通局要求乘客從前門下車，以防乘客逃票。

中文站名 英文站名 所在地 啟用日期 轉乘及備註
幹線：萊希米爾架空（英語：Lechmere Viaduct）、特萊蒙街地鐵（英語：Tremont Street Subway）和博伊爾斯頓街地鐵（英語：Boylston Street Subway）
無障礙設施 萊希米爾 Lechmere 劍橋市劍橋街萊希米爾廣場（英語：Lechmere Square） 1922年7月10日 E支線終點站
萊希米爾架空橋於1912年6月1日啟用。
無障礙設施 科學公園 Science Park 查理斯河大壩橋（英語：Charles River Dam Bridge）、科學博物館 1955年8月20日 萊希米爾架空（英語：Lechmere Viaduct）上，為綠線僅存的架空車站
無障礙設施 波士頓北站 North Station 運河街TD花園體育競技場 2004年6月28日 C支線終點站，可轉乘地鐵橙綫。本站也是波士頓北部通勤鐵路路綫總站。
地面車站於1898年9月3日啟用，1977年3月27日關閉。架空車站1912年6月1日啟用，2004年6月24日關閉。
無障礙設施 乾草市場 Haymarket 國會街和新薩德伯里街 1971年5月10日 轉乘地鐵橙綫
最初的車站於1898年9月3日啟用
無障礙設施 政府中心 Government Center 特萊蒙街、法院街和劍橋街
波士頓市政廳、法尼爾廳/昆西市場 		1898年9月3日 D支線終點站，可轉乘地鐵藍線
1963年10月27日之前為斯科利廣場站，2014年3月22日至2016年3月21日之間關閉重建
無障礙設施 公園街 Park Street 特萊蒙街、公園街、冬街，波士頓公園 1897年9月1日 B支線終點站，可轉乘地鐵紅線、地鐵橙綫和快捷公交銀線（英語：Silver Line (MBTA)）
博伊爾斯頓 Boylston 特萊蒙街和博伊爾斯頓街，波士頓公園 1897年9月1日 快捷公交銀線（英語：Silver Line (MBTA)），需要離開車站轉乘
鐵軌在博伊爾斯頓車站分叉，一條為使用中，另一條為通向普萊森特街斜坡（英語：Pleasant Street Incline）的廢棄軌道
無障礙設施 阿靈頓 Arlington 博伊爾斯頓街和阿靈頓街，波士頓公共花園 1921年11月13日 疊層區域可以轉乘反方向列車
無障礙設施 科普利 Copley 博伊爾斯頓街，科普利廣場 1914年10月3日 E支線從此站之後剝離
無法轉乘反方向列車，需要前往阿靈頓站轉乘。
海因斯會議中心 Hynes Convention Center 馬薩諸塞大道和紐伯里街，海因斯會議中心 1914年10月3日 1965年2月17日前為馬薩諸塞大道站，隨後改為禮堂站，1990年3月27日改名為海因斯會議中心/ICA站，2006年11月改名為海因斯會議中心站
無障礙設施 肯莫爾 Kenmore 肯莫爾廣場（英語：Kenmore Square），芬威球場 1932年10月23日 B支線、C支線和D支線在此分道揚鑣
E支線(科普利站後剝離)：亨廷頓大道地鐵
無障礙設施普天壽 Prudential 亨廷頓大道，普天壽大廈 1941年2月16日 E支線
1964年前為機械學站
交響大堂 Symphony 馬薩諸塞大道和亨廷頓大道，
波士頓交響大堂 		1941年2月16日 E支線
D支線：高地支線
無障礙設施 河濱 Riverside 牛頓市奧本代爾（英語：Auburndale, Massachusetts） 1959年7月4日 D支線終點站


參見

參考文獻

  1. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014. 
  2. ^ Booz • Allen & Hamilton Inc. Applicability of Low-Floor Light Rail Vehicles in North America (PDF). Transit Cooperative Research Program. 1995 [August 7, 2013]. 
  3. ^ 3.0 3.1 Transit Ridership Report: Second Quarter 2018 (PDF). American Public Transportation Association. August 24, 2018. 
  4. ^ Most, Doug. The bigger dig. Boston Globe. January 26, 2014 [January 22, 2016]. 
  5. ^ Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015]. 
  6. ^ Sanborn, George M. A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1992 –透過MIT. 
  7. ^ Curiosity Carcards (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 
  8. ^ Green Line extension breaks ground — for real, this time. 
  9. ^ Bowles, Ian, Final Environmental Impact Report (PDF): 5, July 30, 2010 [October 16, 2010], （原始內容 (PDF)存檔於July 8, 2011） 
  10. ^ 10.0 10.1 Green Line Extension Project: Systemwide Stats and SUMMIT Results (PDF). Green Line Extension Project: FY 2012 New Starts Submittal. Massachusetts Department of Transportation. January 2012 [January 27, 2015]. 

外部連結

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