紅場事件
紅場事件是美蘇冷戰的1980年代，西德業餘駕駛員馬蒂亞斯·魯斯特駕駛塞斯納172突破芬蘭和華約防空網降落在莫斯科紅場的事件。
1987年5月28日（星期四）19點30分，當時只有19歲前聯邦德國漢堡航空俱樂部的一名業餘飛行愛好者馬蒂亞斯·魯斯特，駕駛一架塞斯納C-172飛機經過長途飛行在蘇聯紅場降落。此人僅有約40小時飛行記錄卻能「突破」當時世界上頂尖大國的防空網。
魯斯特最後的一段航線由芬蘭赫爾辛基起飛，目的地德國漢堡。本應航向西南，起飛半小時後降低高度從赫爾辛基雷達上消失，轉向正東，並且不再回應赫爾辛基航管呼叫，芬蘭方面以為其已在海上墜機，派出快艇和飛機搜索並通知德國其「遇難」消息。
魯斯特知道低空飛行可以避開雷達偵測，以80米高度，225公里時速，儘快地脫離了赫爾辛基航管的管轄範圍，但他當時不知道，此時蘇聯方面設在愛沙尼亞的雷達已發現了他的飛機。因1983年KAL007班機夜間偏航被擊落，此次蘇方表現極為克制，且因C172巡航時速僅為200公里上下，其間所過之處有數個地空導彈陣地已瞄準其C172，而沒有接到開火命令讓其飛過。
而C172缺乏自動飛行設備，在約6小時航程中若人工保持低飛極耗精力，魯斯特在其認為缺乏防空設置的地區，飛行高度在200米以上。14點45分，蘇聯派出兩架蘇-15於晴朗白天，目視確認了正在約500米高度飛行的C172後，空地都沒有將其當作威脅。兩架蘇-15找到魯斯特後，因速度差異巨大，也僅圍繞C172轉圈。數分鐘後魯斯特在發現蘇-15靠近規律後，做了個俯衝急轉擺脫了其追蹤；蘇機也無意與小型民用機糾纏，離開了此空域。
而蘇方因此事件有國防部長索科洛夫及防空部長科爾杜諾夫等多名高官下台。有認為其確認了目標為小型民用機而未採取行動，本身並無過錯；是當時的蘇共總書記戈爾巴喬夫為其後推行「改革」，而以此為由更替持反對意見的軍方高級將領。