林園東港線

提示：此条目的主题不是東港輕軌。

高雄捷運林園東港線
概覽
运营範圍	中華民國 屏東縣、高雄市
目前狀況	規劃中
主要車站	東港、大鵬灣
技術數據
路線長度	11.07公里
車站數目	6

林園東港線或稱東港延伸線，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，路線接續小港林園線，起於林園工業區站，沿台17線興建，路線全長11.07公里，總共設置6座車站。本線自高雄市跨越高屏溪進入屏東縣境，行經新園鄉、東港鎮等地，止於大鵬灣國家風景區。由於耗資龐大，預定先增開公車班次，待運量穩定增加再決定是否升級為公車捷運系統或升級為輕軌運輸系統。後前瞻基礎建設計畫中，另啟台鐵東港線復駛並經大鵬灣的輕軌路線計畫。2019年底，屏東捷運整體路網規劃完成，本線列為最優先路線。

歷史

東港延伸線原非獨立路線，其原為1992年計劃的「新園延伸線」、2002年計劃的「大鵬灣延伸線」、2005年計劃的「林園延伸線」的一部分。2003年12月高雄市政府捷運工程局委託顧問公司辦理遠期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定，該專案包含了子專案《林園延伸線民間參與之可行性評估》。林園延伸線採平面輕軌捷運系統，編號RH，於高雄市小港區路段設於機慢車專用道，其餘路段設於路中央。機廠設於林園鄉中芸路東側、台17線南側、林園中排水溝西側的土地，與大寮延伸線共用，並且在機廠聯開商場。在評估效益上，就算加上土地開發，全線自償率仍為負，因此計劃不可行，建議先增開公車班次排養運量，並待沿線發展成熟。專案中考量到林園工業區以南到大鵬灣國家風景區需興建跨高屏溪、東港溪的橋樑，造成成本大增，且這段的評估運量僅佔全線兩成；因此該專案將之列為林園延伸線的第二階段，又稱為「東港延伸線」，共長10.9公里，其路線及站點位置，已與現今的林園東港線無太大差異。

2010年高雄縣市合併，捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，2015年底完成審定。在此專案中，林園延伸線的第一階段和第二階段被拆為小港林園、林園東港兩條路線，編號改為XL跟LD。林園東港線全線長11.07公里，設6座車站（含林園工業區站），仍建議與小港林園線使用相同系統。2016年9月「高雄捷運輕軌北延臺南、南延屏東」會議，林園東港線納入小港林園線規劃評估案之後續擴充採購辦理。2018年底，小港林園線確定由紅線高運量系統直通延伸，林園東港線如不採高運量系統，將得另尋機廠用地。

2017年後半，高雄市與屏東縣成立高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組，開始召開會議計劃路線。2018年11月捷運局簽約進行《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估》專案，其中路線評估包含四條：大寮屏東線、林園東港線、黃線、高屏二快共構捷運，總經費5850萬元。該專案於2019年底評估出林園東港線為最優先路線，將開始辦理可行性研究。

此外，在進行林園東港線推動的同時，2017年前瞻基礎建設計畫亦計畫復駛台鐵東港線，從台鐵鎮安車站經大鵬灣至東港市區，預計使用輕軌，稱「東港觀光鐵道」。但東港民眾反對該計畫，較支持從林園延伸。

車站

編號	車站名稱	Station Name	所在地		交會路線
林園東港線 中、英文站名皆為暫定名稱。
LD1 / RL9	林園工業區	Linyuan Industrial District	高雄市	林園區	█ 小港林園線
LD2	鹽洲	Ianzhong	屏東縣	新園鄉
LD3	烏龍	Wulong
LD4	東港	Donggang		東港鎮
LD5	以栗	Yili
LD6	大鵬灣	Dapeng Bay

外部連結

• 高雄市政府捷運局－長期路網規劃－林園東港線