长白山号电力动车组
| 长白山号电力动车组 | |
|---|---|
| File:长白山号.jpg 长白山号 | |
| 概览 | |
| 制造 | 青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）及长春轨道客车 |
| 车辆总数 | 1列9厢 |
| 制造年份 | 2004年— |
| 投入运营 | 2007年2月10日 |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 1,435mm |
| 营运速度 | 160km/h |
| 设计最高速度 | 200km/h |
| 供电制式 | 交直交 AC25,000V，50Hz |
| 牵引功率 | 265kw x 20 = 5300kw |
| 控制装置 | IGBT水冷VVVF |
| 制动方式 | 直通式电空制动 |
长白山号电动车组，乃中国铁路的交直交传动高速电动列车车款之一。
简述
这款电动列车是中国自行研发的高速铁路车辆之一，其外观乃仿制自德国的ICE-3型高速电动车组。“长白山号”这名字由中国铁道部部长刘志军所起。
列车采用动力分散式（6M3T），由长春轨道客车股份有限公司研发，车辆造价接近1亿元人民币，其设计时速为210公里，最高可载650人。据报导，“长白山号”已于2005年5月完成首次试车，试验最高时速达250公里以上。
“长白山号”虽然尚未有量产计划，至今仅制造了2列，但是之后在（BSP）生产的“和谐号CRH1型电动车组”，其系引系统及内部装饰均参考了“长白山号”的设计而成。长客于2006年年底把“长白山号”移交予沈阳铁路局，沈阳局表示会把“长白山号”投放在沈大线[1]，并已于2007年2月10日起投入服务[2]，营运最高速度亦降至每小时160公里，待“六提”实施后将以时速180公里行驶。
技术数据
- 编组形式：9辆编组(6M+3T)
- 车种：软座车
- 客室布置：2+2
- 最高运营速度：180 km/h (可提升至200 km/h)
- 最高试验速度：250 km/h 以上
- 轨距：1435 mm (标准轨)
- 传动方式：交直交
- 牵引功率（kW）：5500
- 编组重量（t）：52.5(M),53(T)
- 头车车辆长度：26612 mm
- 中间车辆长度：26300 mm
- 编组长度（m）：237.324
- 受流电压：AC25kV，50Hz
- 牵引电动机：265kW
请参阅
外部链接
- 遂渝高速铁路通车后 重庆到成都只要129分钟 (新华网)
- 遂渝铁路上高速列车呼啸到北碚 时速190公里 (新华网)
- 在秦沈专线上试验的“长白山”号 (海子铁路网)
- 长白山号行走短片
- “长白山”号动车组(海子铁路网)
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