長白山號電力動車組
| 長白山號电力动车组 | |
|---|---|
| File:長白山號.jpg 長白山號 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司（BSP）及长春轨道客车 |
| 車輛總數 | 1列9厢 |
| 製造年份 | 2004年— |
| 投入运营 | 2007年2月10日 |
| 技術數據 | |
| 轨距 | 1,435mm |
| 營運速度 | 160km/h |
| 設計最高速度 | 200km/h |
| 供電制式 | 交直交 AC25,000V，50Hz |
| 牽引功率 | 265kw x 20 = 5300kw |
| 控制裝置 | IGBT水冷VVVF |
| 制動方式 | 直通式電空制動 |
長白山號電動車組，乃中國鐵路的交直交傳動高速電動列車車款之一。
簡述
這款電動列車是中國自行研發的高速鐵路車輛之一，其外觀乃仿製自德國的ICE-3型高速電動車組。「長白山號」這名字由中國鐵道部部長劉志軍所起。
列車採用動力分散式（6M3T），由長春軌道客車股份有限公司研發，車輛造價接近1億元人民幣，其設計時速為210公里，最高可載650人。據報導，「長白山號」已於2005年5月完成首次試車，試驗最高時速達250公里以上。
「長白山號」雖然尚未有量產計劃，至今僅製造了2列，但是之後在（BSP）生產的「和谐号CRH1型電動車組」，其系引系統及內部裝飾均參考了「長白山號」的設計而成。長客於2006年年底把「長白山號」移交予瀋陽鐵路局，瀋陽局表示會把「長白山號」投放在瀋大線[1]，並已於2007年2月10日起投入服務[2]，營運最高速度亦降至每小時160公里，待「六提」實施後將以時速180公里行駛。
技術數據
- 編組形式：9輛編組(6M+3T)
- 車種：軟座車
- 客室佈置：2+2
- 最高運營速度：180 km/h (可提升至200 km/h)
- 最高試驗速度：250 km/h 以上
- 軌距：1435 mm (標準軌)
- 傳動方式：交直交
- 牽引功率（kW）：5500
- 編組重量（t）：52.5(M),53(T)
- 頭車車輛長度：26612 mm
- 中間車輛長度：26300 mm
- 編組長度（m）：237.324
- 受流電壓：AC25kV，50Hz
- 牽引電動機：265kW
請參閱
外部連結
- 遂渝高速铁路通车后 重庆到成都只要129分钟 (新华网)
- 遂渝铁路上高速列车呼啸到北碚 时速190公里 (新华网)
- 在秦沈专线上试验的“长白山”号 (海子铁路网)
- 長白山號行走短片
- “长白山”号动车组(海子铁路网)
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