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新幹線N700S系電動列車

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新幹線N700S系電動列車
N700S系
（攝於京都站）
概覽
製造日立製作所
日本車輛製造
車輛總數9000番台（JR東海）
J0編組：16（1列）
0番台（JR東海）
J編組：80（5列）
製造年份2018年-
投入运营2020年7月1日
主要用戶 東海旅客鐵道（JR東海）
技術數據
列車編組J編組：16M2T
車輛長度先頭列車：27,350 mm[1]
其他：25,000mm
車體宽度3,360mm
車體高度3,600mm
轨距1,435 (標準軌)mm
轉向架TDT207X型（動車）
TTR7005X型（拖車）[1]
車輛定员普通車廂：63-100人
綠色車廂：64/68人
編組定员J編組：1,323人（其中綠色車廂200人）
營運速度東海道新幹線：285 km/h
山陽新幹線：300km/h
起動加速度2.6
供電制式25,000 V 交流電（60Hz）
牽引功率J編組：17,080kW
控制裝置IEGT-VVVF
日語寫法
日語原文新幹線N700S系電車
假名しんかんせんN700Sけいでんしゃ
平文式罗马字Shinkansen N700S kei densha

新干线N700S系电力动车组（日语：新幹線N700S系電車）是东海旅客铁道（JR東海）預計於2020年7月1日投入運營的新幹線車輛。

概要

N700S系標誌

2016年6月24日，JR東海發佈N700S系之硏發及運營計劃，宣布製造東海道新幹線新一代列車之試驗列車（量產先行車），是爲N700S系。N700S系由JR東海獨自開發，型號名中的「S」代表Supreme。與名稱相似的N700A系不同，N700A系爲N700系的改良型列車；而N700S則是N700系面世13年以來，首次有全面的形式變更（Full Model Change），是故N700S系並不屬於N700系列，而是獨立於N700系的次世代全新型號系列[2]。

至於JR西日本方面（山陽新幹線），則已公佈會採用N700S系作爲現有N700系的後繼車型，預期將採購N700S（16節編組-3000番台，與JR東海用J編組同一規格用於東海道·山陽新幹線直通列車，及8節編組-7000番台，投放於山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車），用以取代既有500系，700系及部分N700系（K編組）[3]；JR九州方面，或將採購與山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車（8節編組版本-8000番台）同一規格的N700S系，但仍需經過審慎評估。此外，在2022年長崎新幹線局部通車時，亦考慮引進N700S系，初期預計爲4至6節車廂的編組行駛[4]。N700S系在設計上也備有條件外銷至其他市場，有關版本預計在2020年登場。2016年9月，台灣高鐵公司表示將可能於日後採購該種車型，但仍需經過審慎評估後方能確定。[5]。

車輛簡介

N700S系專注輕量化與節能省電，其中車廂重量減輕了13公噸，能源消耗降低了7%。爲了提高能效，N700S系採用了新開發的「至尊雙翼型」（Dual Supreme Wing）空氣動力造型車鼻。拜輕量化所賜，車廂安裝了鋰離子電池，即使在緊急狀況下車頂架空電纜失效，也能提供電力維持車廂內部與廁所继續使用，且可自力緩慢駛離隧道或橋樑，至安全的地方停下。[6][7]另外，車輛將採用由東芝公司提供的IEGT-VVVF。

在乘客體驗方面，爲了令乘客在車輛內的體驗更舒適和便利，作出了一系列改善措施。車廂內資訊屏改用更大的LCD顯示屏幕，所有座椅都安裝了移動電源插座，並全車設有免費Wi-Fi。綠色車廂更配備了主動懸掛減振裝置，故此乘坐時更舒適[8]。

歷史

首列試驗列車（J0編組）於2018年2月起陸續落成並送往JR東海滨松工場[9][10]。2018年3月，JR東海公佈了N700S系的標誌[11]。3月10日，向媒體公開了試驗列車的詳情[12][13]。3月20日起J0編組開始爲期大約3年的試車[14][15][16][17][18]。2019年6月6日在米原站至京都站試車期間達到362km/h的速度，但JR東海並沒有計劃提升東海道新幹線的营業速度。[19][20]。N700S系量產列車預計在2020年7月1日在東海道新幹線首航，此前已有5列量產車（J1-J5編組）出廠並交付JR東海。[21][22][23]。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 JR東海殿 N700S新幹線確認試験車（J0編成）. 日本車輛製造. [2020-06-25]. 
  2. ^ 小坂剛志. JR東海、7月デビューの「N700S」公開　13年ぶりフルモデルチェンジ. 每日新聞. 2020-06-13. 
  3. ^ JR西日本、山陽新幹線で「500系」後継車開発せず. 日刊工業新聞. 2018-05-05 [2018-12-19]. 
  4. ^ 長崎新幹線に次世代車両　東海道の「N700S」検討. 2020-02-18. 
  5. ^ 聯合新聞網. 高鐵規劃買新車日本最新型未上線的N700S入列. 即時. [2017-02-11]. 
  6. ^ 鄭心舟. 日本新幹線要上新款車輛了！ 日經中文網. zh.cn.nikkei.com. [2017-02-11] （日语）. 
  7. ^ Ｎ700系は"Ｎ700Ｓ"に進化。｜編集長敬白｜鉄道ホビダス. rail.hobidas.com. [2017-02-11] （日语）. 
  8. ^ 上新大介. JR東海N700S、新幹線新型車両2020年7月デビューへ - N700系置換え. Mynavi News (Mynavi). 2019-01-25 [2019-01-26]. 
  9. ^ JR東海「N700S」が陸送される. railf.jp]]. 交友社. 2018-02-18 [2018-03-11]. 
  10. ^ JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線基本セット. TOMIX. 2019-6-19 （日语）. 
  11. ^ N700Sのシンボルマークを決定! (PDF) (新闻稿). 東海旅客铁道. 2018年3月7日 [2018-03-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-03-07） （日语）. 
  12. ^ 「N700S」確認試験車が公開される. railf.jp. 交友社. 2018-03-10 [2018-03-11]. 
  13. ^ 上新大介. N700S確認試験車 - JR東海の新幹線新型車両、車内も公開! 写真78枚. Mynavi News (Mynavi). 2018-03-10 [2018-03-11]. 
  14. ^ 上新大介. JR東海N700S、新型車両の先頭車公開! 3/20から走行試験、写真30枚. Mynavi News (Mynavi). 2018-02-17 [2018-03-11]. 
  15. ^ 「N700S」が試運転を実施. railf.jp. 交友社. 2018年3月27日 [2018年3月27日]. 
  16. ^ JR東海，「N700S」確認試験車の走行試験内容を発表. railf.jp. 交友社. 2018-03-23 [2018-03-23]. 
  17. ^ 東海道新幹線 次期軌道状態監視システムの開発について (PDF) (新闻稿). 東海旅客铁道. 2018-05-30 [2018-06-02]. （原始内容 (PDF)存档于2018年5月31日） （日语）. 
  18. ^ 松沼 猛. 試運転用｢N700S｣は営業運転に使わないのか. 東洋經濟Online. 東洋經濟新報社. 2018-07-14 [2019-01-26]. （原始内容存档于2018-07-17）. 
  19. ^ 時速362km！東海道新幹線N700S試運転に乗ってみた (YouTube). 鐵道新聞. 鐵道新聞. 2019-6-6 [2019-6-6] （日语）. 
  20. ^ JR東海N700S、速度向上試験で362km/h - 米原～京都間を18分で走行. livedoor news. livedoor news. 2019年6月7日 [2020-01-24]. 
  21. ^ AYATERU HOSOZAWA/ Staff Writer. Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power. The Asahi Shimbun. 2018年6月8日 （英语）. 
  22. ^ ＪＲ東海社長「不安解消へ丁寧に話す」　静岡のリニア本体工事未着手巡り. 信濃每日新聞. 2020-01-01 [2020-01-01]. 
  23. ^ N700S、7月1日から営業運転 東海道新幹線. 中日新聞. 2020-01-01 [2020-01-03]. （原始内容存档于2020-01-01）. 

相關條目

外部連結

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