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新干线N700S系电力动车组

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新干线N700S系电动列车
N700S系
（摄于京都站）
概览
制造日立制作所
日本车辆制造
车辆总数9000番台（JR东海）
J0编组：16（1列）
0番台（JR东海）
J编组：80（5列）
制造年份2018年-
投入运营2020年7月1日
主要用户 东海旅客铁道（JR东海）
技术数据
列车编组J编组：16M2T
车辆长度先头列车：27,350 mm[1]
其他：25,000mm
车体宽度3,360mm
车体高度3,600mm
轨距1,435 (标准轨)mm
转向架TDT207X型（动车）
TTR7005X型（拖车）[1]
车辆定员普通车厢：63-100人
绿色车厢：64/68人
编组定员J编组：1,323人（其中绿色车厢200人）
营运速度东海道新干线：285 km/h
山阳新干线：300km/h
起动加速度2.6
供电制式25,000 V 交流电（60Hz）
牵引功率J编组：17,080kW
控制装置IEGT-VVVF
日语写法
日语原文新幹線N700S系電車
假名しんかんせんN700Sけいでんしゃ
平文式罗马字Shinkansen N700S kei densha

新干线N700S系电力动车组（日语：新幹線N700S系電車）是东海旅客铁道（JR东海）预计于2020年7月1日投入运营的新干线车辆。

概要

N700S系标志

2016年6月24日，JR东海发布N700S系之硏发及运营计划，宣布制造东海道新干线新一代列车之试验列车（量产先行车），是为N700S系。N700S系由JR东海独自开发，型号名中的“S”代表Supreme。与名称相似的N700A系不同，N700A系为N700系的改良型列车；而N700S则是N700系面世13年以来，首次有全面的形式变更（Full Model Change），是故N700S系并不属于N700系列，而是独立于N700系的次世代全新型号系列[2]。

至于JR西日本方面（山阳新干线），则已公布会采用N700S系作为现有N700系的后继车型，预期将采购N700S（16节编组-3000番台，与JR东海用J编组同一规格用于东海道·山阳新干线直通列车，及8节编组-7000番台，投放于山阳·九州新干线（鹿儿岛线）直通用车），用以取代既有500系，700系及部分N700系（K编组）[3]；JR九州方面，或将采购与山阳·九州新干线（鹿儿岛线）直通用车（8节编组版本-8000番台）同一规格的N700S系，但仍需经过审慎评估。此外，在2022年长崎新干线局部通车时，亦考虑引进N700S系，初期预计为4至6节车厢的编组行驶[4]。N700S系在设计上也备有条件外销至其他市场，有关版本预计在2020年登场。2016年9月，台湾高铁公司表示将可能于日后采购该种车型，但仍需经过审慎评估后方能确定。[5]。

车辆简介

N700S系专注轻量化与节能省电，其中车厢重量减轻了13公吨，能源消耗降低了7%。为了提高能效，N700S系采用了新开发的“至尊双翼型”（Dual Supreme Wing）空气动力造型车鼻。拜轻量化所赐，车厢安装了锂离子电池，即使在紧急状况下车顶架空电缆失效，也能提供电力维持车厢内部与厕所继续使用，且可自力缓慢驶离隧道或桥梁，至安全的地方停下。[6][7]另外，车辆将采用由东芝公司提供的IEGT-VVVF。

在乘客体验方面，为了令乘客在车辆内的体验更舒适和便利，作出了一系列改善措施。车厢内资讯屏改用更大的LCD显示屏幕，所有座椅都安装了移动电源插座，并全车设有免费Wi-Fi。绿色车厢更配备了主动悬挂减振装置，故此乘坐时更舒适[8]。

历史

首列试验列车（J0编组）于2018年2月起陆续落成并送往JR东海滨松工场[9][10]。2018年3月，JR东海公布了N700S系的标志[11]。3月10日，向媒体公开了试验列车的详情[12][13]。3月20日起J0编组开始为期大约3年的试车[14][15][16][17][18]。2019年6月6日在米原站至京都站试车期间达到362km/h的速度，但JR东海并没有计划提升东海道新干线的营业速度。[19][20]。N700S系量产列车预计在2020年7月1日在东海道新干线首航，此前已有5列量产车（J1-J5编组）出厂并交付JR东海。[21][22][23]。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 JR東海殿 N700S新幹線確認試験車（J0編成）. 日本车辆制造. [2020-06-25]. 
  2. ^ 小坂刚志. JR東海、7月デビューの「N700S」公開　13年ぶりフルモデルチェンジ. 每日新闻. 2020-06-13. 
  3. ^ JR西日本、山陽新幹線で「500系」後継車開発せず. 日刊工业新闻. 2018-05-05 [2018-12-19]. 
  4. ^ 長崎新幹線に次世代車両　東海道の「N700S」検討. 2020-02-18. 
  5. ^ 联合新闻网. 高鐵規劃買新車日本最新型未上線的N700S入列. 即时. [2017-02-11]. 
  6. ^ 郑心舟. 日本新幹線要上新款車輛了！ 日經中文網. zh.cn.nikkei.com. [2017-02-11] （日语）. 
  7. ^ Ｎ700系は"Ｎ700Ｓ"に進化。｜編集長敬白｜鉄道ホビダス. rail.hobidas.com. [2017-02-11] （日语）. 
  8. ^ 上新大介. JR東海N700S、新幹線新型車両2020年7月デビューへ - N700系置換え. Mynavi News (Mynavi). 2019-01-25 [2019-01-26]. 
  9. ^ JR東海「N700S」が陸送される. railf.jp]]. 交友社. 2018-02-18 [2018-03-11]. 
  10. ^ JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線基本セット. TOMIX. 2019-6-19 （日语）. 
  11. ^ N700Sのシンボルマークを決定! (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2018年3月7日 [2018-03-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-03-07） （日语）. 
  12. ^ 「N700S」確認試験車が公開される. railf.jp. 交友社. 2018-03-10 [2018-03-11]. 
  13. ^ 上新大介. N700S確認試験車 - JR東海の新幹線新型車両、車内も公開! 写真78枚. Mynavi News (Mynavi). 2018-03-10 [2018-03-11]. 
  14. ^ 上新大介. JR東海N700S、新型車両の先頭車公開! 3/20から走行試験、写真30枚. Mynavi News (Mynavi). 2018-02-17 [2018-03-11]. 
  15. ^ 「N700S」が試運転を実施. railf.jp. 交友社. 2018年3月27日 [2018年3月27日]. 
  16. ^ JR東海，「N700S」確認試験車の走行試験内容を発表. railf.jp. 交友社. 2018-03-23 [2018-03-23]. 
  17. ^ 東海道新幹線 次期軌道状態監視システムの開発について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2018-05-30 [2018-06-02]. （原始内容 (PDF)存档于2018年5月31日） （日语）. 
  18. ^ 松沼 猛. 試運転用｢N700S｣は営業運転に使わないのか. 东洋经济Online. 东洋经济新报社. 2018-07-14 [2019-01-26]. （原始内容存档于2018-07-17）. 
  19. ^ 時速362km！東海道新幹線N700S試運転に乗ってみた (YouTube). 铁道新闻. 铁道新闻. 2019-6-6 [2019-6-6] （日语）. 
  20. ^ JR東海N700S、速度向上試験で362km/h - 米原～京都間を18分で走行. livedoor news. livedoor news. 2019年6月7日 [2020-01-24]. 
  21. ^ AYATERU HOSOZAWA/ Staff Writer. Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power. The Asahi Shimbun. 2018年6月8日 （英语）. 
  22. ^ ＪＲ東海社長「不安解消へ丁寧に話す」　静岡のリニア本体工事未着手巡り. 信浓每日新闻. 2020-01-01 [2020-01-01]. 
  23. ^ N700S、7月1日から営業運転 東海道新幹線. 中日新闻. 2020-01-01 [2020-01-03]. （原始内容存档于2020-01-01）. 

相关条目

外部链接

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