屏東機場

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IATA：PIF ICAO：RCSQ
概覽
機場類型	軍用（民用部分已經停用）
所有者	中華民國國防部空軍司令部
營運者	中華民國空軍
離市中心	4公里
地理位置	中華民國（臺灣）屏東縣屏東市忠孝路699號
啟用日期	2005年5月17日（民用部分）
關閉日期	2011年8月11日（民用部分）
座標	22°42′00″N 120°28′56″E
統計數據（2010）
起落架次 244 架次 客流量（人次） 3,552 人次 貨運量（公噸） 0.6 公頓

屏東機場（IATA代碼：PIF；ICAO代碼：RCSQ，又稱屏東北場）位於臺灣屏東縣屏東市，為一曾開放民用航空使用的軍用機場，目前已停用民用部分。為空軍屏東基地中華民國空軍第六混合聯隊使用（神鷗基地），由國防部空軍司令部負責管理。

配置部隊

• 空軍第六混合聯隊（原第439混合聯隊）：臺灣屏東空軍基地（聯隊長少將、副聯隊長少將）
  • 第十空運大隊（下轄第一○一中隊、第一○二中隊）：C-130H 19架
  • 第二十電戰大隊（下轄第二中隊、第六中隊）：E-2T/K 6架、C-130HE 1架
  • 空軍反潛作戰大隊（下轄第三三中隊、第三四中隊）：P-3C 12架
  • 空軍第六修護補給大隊
  • 空軍第六基地勤務大隊
  • 憲兵第六中隊

歷史

屏東飛行場（屏東機場）於日治時代1920年修建完成，1927年大日本帝國陸軍飛行第8連隊從九州大刀洗移防至屏東，屏東機場成為台灣最早的軍用機場。1935年，帝國陸軍在屏東機場成立野戰支廠。1941年日本對美國開戰後，擴編成第五野戰修理廠屏東分廠，在日治期間便已經是頗具規模且有完整停放、修繕飛機的軍事機場。

1936年8月1日，日本航空運輸公司開設從屏東機場起飛的台灣島內航線，屏東機場成為軍民共用機場；不過在戰爭物資管制的限制下，1940年航線停辦，恢復軍用機場。

1945年日本戰敗後，屏東機場移交給中華民國空軍，並繼續維持其軍用機場的角色；在臺灣戰後時期，屏東機場因腹地充足，且空降傘兵部隊遷臺時也駐紮屏東，無論作戰或是腹地均適合作為中華民國空軍運輸機的主根據地；直到1994年11月28日，屏東機場才重新恢復民航業務，航廈未完工前借用屏東縣立文化中心作為臨時候機室，再以交通車接駁的方式將搭機旅客載送至屏東基地南機場上下飛機。到了1995年2月遷至屏東空軍基地南機場大門左側服務旅客，此為位於勝利路的簡易航空站。直到2005年5月新航廈完工後，才遷移至位於忠孝路上的屏東空軍基地北機場現址營運，由於北基地座落在九如鄉，因此遷移後的屏東航空站曾有稱呼為「九如機場」。

新機場航廈耗時3年，於2005年5月17日正式落成啟用，出現不少「浪費」、「大而無當」的質疑。對常來往於台北與屏東間的旅客而言，新機場比原先的屏南機場更遠離市區，相對地也更花費交通往返的時間與金錢；在台灣高鐵通車後，這些缺點更是彰顯出來。且該機場只有往台北的航線，距離高雄國際機場又過近，當地民眾多前往高雄國際機場，造成該機場使用人次過低

2011年8月11日，民用航班停飛。2011年9月1日，交通部民用航空局終止屏東航空站民航營運及裁撤，並全面移交國防部空軍司令部使用。

設施

屏北機場的航廈建物，負責管理的中華民國空軍會不定期開放民眾參觀

• 跑道及滑行道：民航機所使用的北跑道，長度2,442公尺，寬度45公尺；平行跑道之滑行道，長度2,337公尺，寬度23公尺。
• 停機坪：面積34,034平方公尺，配置MD90停機位3架位、直升機停機位5架位。
• 場站：航廈面積7,103平方公尺，尖峰小時出入境人數設計為474人次/小時。
• 停車場：可容納小汽車156輛、機車337輛。

交通

鐵路

臺灣鐵路管理局曾設有屏東飛機場線，聯絡西部幹線屏東線屏東站與屏東機場之間，該線於1997年7月1日起停用。

外部連結

• 電子式飛航指南, CIVIL AERONAUTICS ADMINISTRATION MOTC R.O.C.
  • 台北飛航情報區飛航指南（屏東北場）有效期始自 08-05-2008