淡水站

淡水站 Tamsui Station
位置	臺灣 新北市淡水區 中正路1號
地理坐标	25°10′4.9890″N 121°26′42.6980″E
车站类别	高架與平面交會車站
运营者	台北捷運／新北捷運
途经线路	台北捷運淡水信義線（淡水線） 新北捷運淡海輕軌藍海線（規劃中）
车站构造
站体类型	高架車站
车站层数	地面車站
出口数目	3
无障碍车站	是
站台	島式月台
其他信息
车站代码	R28／V21 ( 工程代碼：R33／V21 )
网站	www.metro.taipei www.ntmetro.com.tw
历史
启用日期	台北捷運淡水信義線（淡水線）:1997年3月28日 新北捷運淡海輕軌（藍海線）:規劃中
营运信息
乘客數量	63,340人次（2022年12月）
排行	第14名／108站
首班车	淡水信義線 往象山：06:00
末班车	淡水信義線 往象山：00:00
邻近车站
上一站 台北捷運 下一站 紅樹林 R27 往象山 淡水信義線 R28 起訖站
位置

淡水站月台

淡水站地面層

淡水站出口

從觀音山中埔寮步道俯瞰淡水站

淡水站位於台灣新北市淡水區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與新北捷運淡海輕軌（藍海線；規劃中）的捷運車站。過去此處亦曾為臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）的端點站。本站往紅樹林站方向為高架段至地面段之過渡帶。本站為台灣最北端的重型鐵路車站(25°10'05''N)

車站概要

本站最早設立於日治時期，原為臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為台灣鐵路管理局）淡水線車站，後因改建捷運淡水線停止營運。

現今站體位於中正東路南側，與中山路、中正路的交叉路口東側；車站代碼為R28／V21。站名取自現有地名及原站名「淡水」，該地為著名的淡水老街所在。站體設計融入台灣閩南式、紅毛城殖民建築元素，牆面呈現紅磚牆之意象，車站屋頂則與其他多數淡水線高架車站一樣採用中國北方宮殿式風格。地面大廳曾設小園林，種了棕櫚樹，設置高低不一的階梯和花槽，但到2015年已經夷為平地。

2018年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，淡水站之到站廣播為「終点、淡水駅です ^{Syūten, Tansui eki desu}」。

車站構造

臺北捷運淡水信義線為高架二層車站，一個島式月台，有三個出入口。本站設有半高式月台門。
仍在規劃中的新北捷運淡海輕軌藍海線則預計為平面車站。

車站樓層

地上 二樓	一月台	淡水信義線 往象山方向（R27 紅樹林站）→
	島式月台，左／右側開門
	二月台	淡水信義線 往象山方向（R27 紅樹林站）→
地面	大廳層 穿堂層	出入口、大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門 洗手間（站體北側付費區內、站體南側付費區外）

※春節期間、連續假日及天元宮櫻花季期間因應湧入本站人潮，會在另一側月台加開往大安方向的列車疏運。

車站出口

出口位於車站北側，無障礙電梯位於出口旁。由於旅客眾多，因此設有兩處驗票閘門。

• 出口1：中正路
• 出口2：學府路
• 出口3：金色水岸

車站商店

站內多家商店進駐，包括7-ELEVEn、萊爾富便利商店、Yamazaki麵包、Mister Donut、康是美藥妝、貢茶及格上租車電動車站等店家。另外，還設有國泰世華銀行自動服務區。

營運狀況

本處除捷運站外，車站出口東側設有市區公車、客運轉運站，車站北側的中正東路也設有「捷運淡水站」公車站牌，有多條路線行經，可轉乘前往淡海、漁人碼頭、北海岸、八里等地，是十分重要的轉運站。

根據2022年12月的統計資料，淡水站在該月的每日旅運量約63,340人次，在台北捷運系統中排行第14。由於本站進出乘客眾多，以及為了防止人員蓄意跳軌，本站已與其他14個車站於2015年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。由於每逢春節期間與特殊節日，都會有大量人潮湧入本站，曾一度加開「淡水－大安（南勢角、台電大樓、象山）」列車，與原有的「淡水－象山（新店）」列車交叉發車，以紓解湧入淡水站的人潮。

車站西北側為淡水老街，有許多攤販與著名小吃店，每逢例假日皆有許多民眾與觀光客前往造訪。歷史悠久的淡水渡船頭，即位於老街西側的河岸步道旁，供民眾搭乘渡輪往返於淡水與八里、漁人碼頭之間。車站周圍均有廣場，經常舉辦活動。

台北捷運

年	年間			日平均		來 源
	上車	下車	上下車計	上車	上下車
1997	無資料
1998	4,928,025	5,105,391	10,033,416	13,501	27,489
1999	7,684,442	7,793,678	15,478,120	21,053	42,406
2000	9,389,269	9,592,337	18,981,606	25,654	51,862
2001	9,662,604	9,702,620	19,365,224
2002	10,084,136	9,969,341	20,053,477	27,628	54,941
2003	9,876,086	9,777,859	19,653,945	27,058	53,846
2004	10,623,340	10,529,133	21,152,473	29,026	57,794
2005	10,884,842	10,750,385	21,635,227	29,821	59,275
2006	11,458,624	11,298,540	22,757,164	31,393	62,348
2007	11,817,866	11,628,098	23,445,964	32,378	64,236
2008	12,507,900	12,257,624	24,765,524	34,175	67,665
2009	12,408,905	12,157,363	24,566,268	33,997	67,305
2010	12,634,296	12,335,597	24,969,893	34,615	68,411
2011	13,449,899	13,113,757	26,563,656	36,849	72,777
2012	14,118,922	13,765,136	27,884,058	38,576	76,186
2013	14,690,423	14,344,175	29,034,598	40,248	79,547
2014	14,762,892	14,420,300	29,183,192	40,446	79,954
2015	14,612,262	14,237,028	28,849,290	40,034	79,039
2016	14,582,090	14,212,091	28,794,181	39,842	78,673
2017	14,140,076	13,774,118	27,914,194	38,740	76,477
2018	14,375,721	13,925,436	28,301,157	39,386	77,537

台鐵

年	年間			日平均		來 源
	上車	下車	上下車計	上車	上下車
1952	684,992	721,442	1,406,434	1,872	3,853
1953	688,410	587,804	1,276,214	1,881	3,496
1954	718,001	716,607	1,434,608	1,967	3,930
1955	848,313	907,143	1,755,456	2,324	4,809
1956	1,001,128	1,058,787	2,059,915	2,735	5,628
1957	1,381,128	1,517,446	2,898,574	3,784	7,941
1958	1,525,196	1,453,933	2,979,129	4,179	8,162
1959	1,507,983	1,429,232	2,937,215	4,131	8,025
1960	1,671,943	1,621,860	3,293,803	4,568	8,999
1961	1,839,519	1,787,070	3,626,589	5,040	9,936
1962	1,714,074	1,711,288	3,425,362	4,696	9,385
1963	1,695,699	1,682,243	3,377,942	4,633	9,229
1964	1,776,089	1,748,567	3,524,656	4,853	9,630
1965	1,833,301	1,792,685	3,625,986	5,023	9,934
1966	1,904,680	1,865,739	3,770,419	5,218	10,330
1967	2,046,929	2,069,715	4,116,644	5,593	11,248
1968	2,248,715	2,263,058	4,511,773	6,144	12,327
1969	2,086,920	2,119,491	4,206,411	5,718	11,524
1970	1,981,558	1,984,871	3,966,429	5,429	10,867
1971	1,467,810	1,446,742	2,914,552	4,010	7,963
1972	1,394,907	1,345,593	2,740,500	3,811	7,488
1973	1,886,412	1,822,948	3,709,360	5,168	10,163
1974	3,009,271	2,936,592	5,945,863	8,245	16,290
1975	3,124,329	3,080,845	6,205,174	8,560	17,000
1976	3,063,006	3,028,700	6,091,706	8,369	16,644
1977	2,987,096	2,965,301	5,952,397	8,184	16,308
1978	3,074,316	3,046,454	6,120,770	8,423	16,769
1979	2,639,637	2,582,047	5,221,684	7,232	14,306
1980	2,826,379	2,750,425	5,576,804	7,722	15,237
1981	2,448,312	2,413,932	4,862,244	6,708	13,321
1982	2,026,436	2,043,984	4,070,420	5,552	11,152
1983	1,719,110	1,746,803	3,465,913	4,710	9,496
1984	無資料
1985
1986
1987
1988

車站週邊

淡水站三出口附近的淡水河之淡水夕陽觀景區中河濱公園某廣場眺整去星巴克店

• 新北市公共自行車租賃系統 捷運淡水站
• 淡水老街
• 淡水河
• 淡水渡船頭
• 淡水夕陽觀景區
• 河濱公園
• 淡水河岸自行車道
• 淡水區公所
• 英專路夜市
• 新北市政府警察局淡水分局、中山路派出所
• 淡江大學
• 淡水社區大學
• 淡水客運淡水站
• 三重客運淡水站

公車資訊

編號	經營業者	區間	備註
F161	石門區公所	草里車站－馬偕醫院
F139行經101線	三芝區公所	三芝國中－捷運淡水站
F139	三芝區公所	三芝國中－捷運淡水站
F112	淡水客運	沙崙－油車
F111	淡水客運	崁頂－新興
F110	淡水客運	短程區間巡迴路線
F109	淡水客運	北投－埤島
F106	淡水客運	興仁－屯山(海線)
F105	淡水客運	興仁－忠山
F103	淡水客運	忠寮－忠山
F102	淡水客運	忠寮－樹興
F101	淡水客運	坪頂－樹興
藍海2線	淡水客運	淡海新市鎮－捷運淡水站
紅51	淡水客運	淡海新市鎮－捷運淡水站
紅39	淡水客運	新春街－捷運淡水站
紅38	淡水客運	淡海新市鎮－捷運淡水站
紅37	指南客運	淡海新市鎮－捷運淡水站
紅37繞淡水商工	指南客運	淡海新市鎮－捷運淡水站
紅36	淡水客運	淡海新市鎮－捷運淡水站
紅28	淡水客運	淡江大學－捷運淡水站
紅28直達	淡水客運	淡江大學－捷運淡水站
紅27	淡水客運	淡江大學－捷運淡水站
紅26	指南客運	漁人碼頭－捷運淡水站
跳蛙公車	淡水客運	淡江－南港車站
跳蛙公車	指南客運	淡江－內湖科技園區
947	淡水客運 指南客運	淡水－板橋
894	淡水客運	淡海新市鎮－捷運淡水站
893	指南客運	北新莊－捷運淡水站
892	指南客運	石門－捷運淡水站
883	指南客運	淡海－樹林
881	指南客運	淡海－捷運淡水站
880	指南客運	淡海－樹林
878	淡水客運	八里－捷運淡水站
877	淡水客運	石門－捷運淡水站
876	淡水客運	三芝－捷運淡水站
875	淡水客運	北新莊－捷運淡水站
874	淡水客運	大湖－捷運淡水站
873	淡水客運	中和里－捷運淡水站
872	淡水客運	中泰－捷運淡水站
871	淡水客運	忠堂－捷運淡水站
870	淡水客運	忠山－捷運淡水站
869	淡水客運	淡水－高爾富山莊
868	淡水客運	新春街－小坪頂
867	淡水客運	淡水－尖山湖
866	淡水客運	淡水－內橫山
865	淡水客運	淡水－茂林
864	淡水客運	三芝－捷運劍潭站
863	淡水客運	淡水－金山
862	淡水客運 基隆客運	淡水－基隆
861	淡水客運	三芝－淡水
860	淡水客運	三芝－淡水
857	三重客運	淡海－板橋
837副線	淡水客運	捷運淡水站－福德里	原F107
837區間車	淡水客運	捷運淡水站－竹圍	原F108
837	淡水客運	新春街－福德里
836	指南客運	捷運淡水站－滬尾砲台	平日行駛
836假日	淡水客運	捷運淡水站－漁人碼頭	假日及例假日行駛
821	中興巴士	三芝－天文科學館
631	淡水客運	淡水－北投
757	指南客運	淡海－北門
756	指南客運	淡江大學－北門
716皇冠北海岸線	淡水客運	淡水－野柳
308	指南客運	淡江大學－捷運劍潭站

本站歷史

台鐵淡水車站

淡水停車場 〔たんすゐ〕 Tansuwi 淡水車站 Tanshui
位置	日治臺灣臺北州淡水郡淡水街淡水 臺灣台北縣淡水鎮
地理坐标	25°10′4.9890″N 121°26′42.6980″E
运营者	台灣總督府鐵道部→臺灣鐵路管理局
途经线路	淡水線
车站构造
站体类型	平面車站
历史
启用日期	明治34年(1901年)8月25日
关闭日期	1988年7月15日
位置

• 1901年8月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用（當時稱為「淡水停車場」）。
• 過去站內曾設有通往殼牌石油倉庫（原 英商嘉士洋行倉庫；現已列為市定古蹟）的側線。
• 1951年：改建過後的第二代站房落成。
• 1988年7月15日：隨著台鐵淡水線正式結束營運而廢止。
• 平面車站，有一座側式月台，月台以西為軌道區。

台北捷運淡水站

• 1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
• 1998年12月24日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車，營運模式為「淡水－南勢角」。
• 1999年11月11日：隨新店線全線通車，原「淡水－南勢角」營運模式調整為「淡水－新店」營運模式。
• 2003年：站名的官方英譯由原本的Tamshui Station改為Danshui Station。
• 2011年6月16日：經內政部於該日核定，淡水區（Tamsui）與鹿港鎮（Lukang）為全國首二例恢復歷史慣用譯名的鄉鎮市區級地名。台北捷運公司配合辦理變更，將本站之英譯拼音由Danshui變更為Tamsui。
• 2014年4月8日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線與新店線直通運行，淡水線不再與新店線直通運行，正式與同屬紅線的信義線銜接直通營運。屆時運行15年的「淡水－新店」列車正式走入歷史，改採原定之「淡水－象山」營運模式。
• 2014年11月14日：伴隨松山線通車，由301型列車於24:00與新店站對開「淡水—新店」最後列車，台北捷運長達16年的跨線營運模式正式走入歷史。
• 2014年11月15日：隨松山線通車與綠線全線貫通，淡水線列車營運路線調整為「淡水─象山」，本站可直通至信義線象山站。
• 2015年8月23日：半高式月台門正式啟用。
• 2019年12月28日：3號出入口啟用。

鄰近車站

• 現行營運模式

• 未來營運模式

• 廢止營運模式

外部連結

• 臺北大眾捷運股份有限公司
• 臺北市政府捷運工程局
• 淡水站位置圖（臺北捷運公司）
• 淡水站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司）