将军澳线
| 港铁将军澳线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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（Tseung Kwan O Line）是港铁营运的铁路线，连接香港东区北角的北角站，与新界西贡区将军澳的宝琳站之间，属于城市轨道交通系统。由于大部份车站位于将军澳新市镇，故称为“将军澳线”。该线于2002年8月通车。
概要
截至2006年，将军澳线是港铁第二短的营运路线（最短的路线为迪士尼线），一共有7个车站，当中4个（包括北角站、鲗鱼涌站、油塘站及调景岭站）为转车站；除宝琳站及油塘站为地面车站外，其馀均为地下车站。将军澳线在路线图中以紫色表示，其2002年建成的车站月台都延续了港岛线的特色，即以由退休港铁建筑师区杰棠题写的大型毛笔字站名作为墙壁装饰。
历史
此路线的计划，主要是服务将军澳新市镇。香港行政会议于1998年10月20日批准兴建将军澳线（当时称为将军澳支线），并于1999年4月24日正式动工兴建。兴建历时三年，油塘站率先于2002年8月4日启用，将军澳线行走油塘至北角，取代
过海往香港岛，同时观塘线的终点站由北角改为油塘，让乘客先熟习新的转车安排。将军澳其馀的油塘至宝琳路段于同年8月18日通车，观塘线亦改以调景岭站为终点站。
将军澳线是两铁合并前，地铁第一条没有任何路段建于桥面上的路线，其车厂则建于地面。宝琳站虽然建于地面，但路段被隔音屏障完全覆盖。地铁声称这是由于宝琳站附近的楼宇密度比较高，为免列车行驶时的噪音影响附近民居，所以把车站范围都完全覆盖。不过，有意见认为这样做会防碍路线继续发展。而由宝琳站至坑口站的一段，路轨由路面转往地下，上盖建成地铁车站沿线最长的平台花园。
将军澳线的路段并非全是新建的，鲗鱼涌站及东区海底隧道原属观塘线在东区海底隧道路段延伸，正式通车使用已超过10年。在将军澳线计划发展时，为纾缓鲗鱼涌站转线通道的挤塞情况及未来的将军澳线乘客量需求增加，地铁公司决定在现时的北角站月台南方加建两个月台，并将观塘线由鲗鱼涌站暂时延长至北角站，直至将军澳线工程完成后一并列入将军澳线内。
在将军澳线启用后，观塘线总站由香港岛的北角站改为新界西贡区的调景岭站。原来的北角站及鲗鱼涌站改属将军澳线，列车在离开鲗鱼涌站及东区海底隧道路段之后，不再前往蓝田站，改行一段新建的铁路路段前往新的油塘站。现时连接东区海底隧道至蓝田站的路段用作车务调动时之用。
的转线站。乘搭观塘线的乘客前往香港岛需要在油塘站转乘将军澳线列车，再到鲗鱼涌站或北角站转乘港岛线。所以通车初期，由于很多乘客都还未习惯繁琐的转车过程、以及将军澳线的列车班车过于疏落，一度引起混乱。不过，随着调景岭站及将军澳站近的大型屋苑纷纷入伙，将军澳线的乘客大幅攀升，情况得以大大改善。另外，新世界发展旗下城巴为针对油塘站启用后对北角至铜锣湾居民需求，特意于8月推出海报吸引观塘、蓝田区居民转用619巴士线以取代地铁前往北角至湾仔区。
路线资料
- 站数：7个
- 轨距：1,432mm
- 双线区间：全线
- 电化区间：全线（直流1,500V）
- 闭塞方式：车内讯号闭塞式（ATP）
车务资讯
- 服务时间: 由早上6时至翌日凌晨1时
- 班次: 繁忙时间列车班次为3分钟一班
- 列车行驶速度: 每小时车速最高可达到80公里
- 载客量: 每部列车有8卡车厢，每卡车厢可载客312
使用车辆
现时全线以8卡列车行走。将军澳线的列车全线采用英国制都城嘉慕列车行走。
2002年，前地铁公司发现韩制列车不能即时适应两套新旧列车系统，为保将军澳线能如期通车，最终使13列韩制列车行走观塘线，并重组英制列车的车卡排列，把于大部分于1989年从英国都城嘉慕（第2C代车卡）和于1995年购入的GEC Alsthom所制造的车卡（第3代车卡）调动至将军澳线行走。
经过多年的系统微调，地铁会因应车务调动需要，于繁忙时间编派韩制列车服务本线。
| 下行（往北角） | 英国制地铁列车车厢编组 | （往宝琳）上行 |
| AXXX（单数号码） - CXXX（单数号码） - DXXX - BXXX - CXXX - DXXX - CXXX（双数号码） - AXXX（双数号码） | ||
- 英国制地铁列车车厢编组注解：
- AXXX - 有驾驶室负责操控的动力车厢
- BXXX - 操控的动力车厢动力推动卡
- CXXX - 附集电弓的电力车厢
- DXXX - 拖卡
车站及接驳路线
| 站名 | 转乘路线 | 所在行政区域 | 通车日期 | ||||
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| 将军澳线 | |||||||
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康城 LOHAS Park |
- | 西贡区 | 2009年7月26日 | |||
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宝琳 Po Lam |
2002年8月18日 | |||||
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坑口 Hang Hau | ||||||
| 将军澳 Tsueng Kwan O | |||||||
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调景岭 Tiu Keng Leng |
观塘线 | |||||
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油塘 Yau Tong |
观塘区 | 2002年8月4日 | ||||
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鲗鱼涌 Quarry Bay |
港岛线 | 东区 | 1989年8月6日[EHC] | |||
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北角 North Point |
2001年9月27日[QBR] | |||||
| 附注 | |||||||
未来发展
- 将军澳线二期
将军澳线的将军澳车厂，位于将军澳南地区，该处将会兴建大型物业发展日出康城，并于该处加建将军澳南站，将于2009年启用。届时将军澳线会行走两条路线：北角至宝琳，及北角至将军澳南，以梅花间竹形式开出，而此工程于2006年展开。
- 天后至上环延线
另外，根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划，
连接。然而，由于交通需求未足以兴建北港岛线，计划的完成时间已被押后至2016年以后。