膠濟鐵路
膠濟鐵路是位於山東境內，連接濟南與青島的鐵路線。膠濟鐵路全長393千米，於1904年建成通車。東邊從藍村連藍煙線，從膠州與膠新鐵路相連，西接津浦鐵路（今稱京滬線）。全線屬濟南鐵路局管轄。
| 車站 | 里程 （千米） |
|---|---|
| 青島 | 0 |
| 四方 | 6 |
| 沙嶺莊 | 11 |
| 滄口 | 17 |
| 婁山 | 22 |
| 城陽 | 31 |
| 即墨 | 42 |
| 藍村 | 52 |
| 青島西 | 64 |
| 膠州 | 73 |
| 高密 | 98 |
| 濰坊 | 183 |
| 青州市 | 240 |
| 臨淄 | 261 |
| 金嶺鎮 | 271 |
| 湖田 | 277 |
| 淄博 | 283 |
| 濟南東 | 390 |
| 濟南 | 393 |
濟南
淄博
青州市
濰坊
高密
膠州
藍村
青島
泰山
京
線
滬
藍
煙
線
邯濟線
濟南
淄博
青州市
濰坊
高密
膠州
藍村
青島
泰山
京
線
滬
藍
煙
線
邯濟線
大事記
- 1897年11月1日發生巨野教案。
- 1897年11月14日德國遠東艦隊佔領膠州灣，後改名青島。
- 1898年3月6日中德簽署《膠澳租界條約》，允許德國在山東修築鐵路。
- 1899年6月，德國在柏林設立山東鐵路公司。
- 1899年9月23日，膠濟鐵路動工。
- 1899年11月，高密等縣農民反抗築路，工程暫停。
- 1901年4月8日，青島到膠州段通車。
- 1904年6月1日，全線竣工通車。
- 1914年，日本佔領膠濟鐵路，中國於1922年贖回。抗戰後，日本再次佔領。
- 1945年8月，中國重新接管膠濟鐵路。
- 1959年，開始了雙線工程，由於種種原因，直到1990年才最後完工。
- 2003年，開始電氣化改造。
- 2006年9月8日，電氣化改造工程全面竣工，膠濟鐵路成為山東省第一條實現電氣化的鐵路線。
籌建歷史
運營情況
連接濟南、青島兩大城市，是橫貫山東的運輸大動脈。與邯濟線一起構成晉煤外運的南線通道，是青島、煙臺等港口的重要疏港通道。
電氣化改造
2003年2月19日，膠濟鐵路開始進行電氣化改造工程，該工程已經於2005年6月全面竣工（但接觸線的架設則延後數月左右才最後完成），成為山東省第一條實現電氣化的鐵路線。並於2005年9月實施了第一次提速，使青島至濟南的快速旅客列車運行時間由過去的4小時縮短至3小時。並將於2007年4月18日進行新的提速，引入日本新幹線CRH2型動車組，開行最高時速為250km的動車組。
2007年1月8日，膠濟鐵路客運專線開始動工，工程預計需時17個月，其總成本約為95.8億元人民幣。[1]