油麻地站

此条目的主題是位於彌敦道地底的油麻地站。关于昔日九廣鐵路（英段）油麻地火車站，請見「旺角東站」。

油麻地 Yau Ma Tei
油麻地站荃灣綫月台
位置	香港九龍油尖旺區 油麻地彌敦道及窩打老道交界
地理坐标	22°18′46.08″N 114°10′14.5″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	觀塘綫 荃灣綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地底車站
换乘方式	垂直轉乘
出口数目	6個
电梯	2部
扶手電梯數目	9條
车站色系	淺灰色配仿麻質色塊
站台	觀塘綫、 荃灣綫：各1個島式月台
股道	各2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	YMT
历史
启用日期	荃灣綫：1979年12月22日 觀塘綫：1982年4月26日
旧称	Waterloo Station
营运信息
車站服務時間	05:51-01:14
首班车	首班車時間 觀塘綫 往黃埔：06:11 往調景嶺：06:14 荃灣綫 往中環：06:01 往荃灣：06:14
末班车	尾班車時間 觀塘綫 往黃埔：00:50 往調景嶺：00:44 往觀塘：01:04 荃灣綫 往中環：00:50 往荃灣：01:03
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 何文田 往黃埔 觀塘綫 旺角 往調景嶺 佐敦 往中環 荃灣綫 旺角 往荃灣
站线配置图 旺角 L2 L3 佐敦 何文田
位置

油麻地站（英語：Yau Ma Tei Station）是港鐵觀塘綫和荃灣綫的中途站和轉車站，位於油麻地彌敦道及窩打老道交界，於1979年12月22日啟用，由金門/Kier/Lilley Construction聯營公司負責興建。觀塘綫延綫啟用前，本站為觀塘綫的西行終點站。

隨着觀塘綫延綫的啟用，本站於2016年10月23日01:04開出最後一班往調景嶺的列車，正式結束本站作為觀塘綫的西行終點站34年的歷史。當日的早上頭班車起，由黃埔站取代其成為觀塘綫的西行終點站

樓層

油麻地站總共有3層，最高一層是大堂，下一層是荃灣綫往荃灣方向及和荃灣綫往中環方向，而最底一層則是觀塘綫往黃埔方向及和觀塘綫往調景嶺方向。

G	地面	出入口
L1	大堂	客務中心、商店、自助服務、「數碼服務站」、免費Wi-Fi熱點
L2		1 荃灣綫往荃灣（旺角）
	島式月台，開右車門
		2 荃灣綫往中環（佐敦）
L3		4 觀塘綫往黃埔（何文田）
	島式月台，開左車門
		3 觀塘綫往調景嶺（旺角）

大堂

大堂，付費區

大堂，近B出口位置

往來大堂至月台的樓梯及升降機通道

車站大堂內藝術品《我的家》於2003年6月加設，並由藝術家朱紅創作

商店及自助服務

油麻地站現有各式各樣的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、時裝店等。站內亦有自動櫃員機。

油麻地站大堂及月台均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。

另外，近D出入口的非付費區設有「數碼服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

大堂全景圖（2017年10月）

月台

連接兩層月台的扶手電梯

油麻地站有4個月台，並以「每層一對」的形式分佈在L2層以及L3層。

L2層為荃灣綫的月台樓層，設有1號及2號月台，在1號月台可搭乘荃灣方向列車，相反2號月台則為中環方向。

至於L3層則是觀塘綫的月台樓層，並設有3號及4號月台，3號月台為調景嶺方向，4號月台為黃埔方向。

觀塘綫兩個月台在2016年8月21日前，這兩個月台均以調景嶺為方向，由於不設調頭隧道，列車會因應車務安排而駛進3或4號月台，同時進行落客上客，然後列車會以反方向駛離本站。

在規劃修正早期系統之時，由於已考慮到日後與荃灣綫的轉乘安排（主要利用太子和旺角站），並需要縮短原有觀塘線；同時需在旺角站下行方向加設掉頭路軌（即油麻地站前的交叉渡線起開始），但由於兩站距離太近，該掉頭路軌地理上已在本站原有月台以下地層，因此在興建本站時特别多建一層月台用以疏導乘客。

觀塘綫延綫新安排

由於觀塘綫延綫通車後，本站成為觀塘綫的中途站，兩個方向的列車必須各自擁有獨立車道，且不能像以往般不固定地進出本站3、4號月台，不然對頭列車將有機會在舊有掉頭軌道交錯。為保障行車安全和班次穩定，來往旺角和油麻地的軌道已被重新指配，連帶本站月台編號亦需要作出遷就互相對調。

最終，本站兩個觀塘綫月台於2016年6月11日起進行月台編號互換，以配合觀塘綫延綫通車前的試車安排。8月21日起，乘客只能於3號月台乘搭往調景嶺方向的列車，4號月台則改為落客專用，列車於本站4號月台清客後繼續前進至黃埔站，再折返本站3號月台。

值得一提的是，本站3號及4號月台其實一直不符合港鐵月台「單数上行、雙数下行」的編號準則。過去，本站3號月台（上行編號）實為下行路段，而4號月台（下行編號）實際屬於上行路段。由於油麻地站3號月台的路軌直接連接旺角站3號月台（上行）的路軌，而旺角站4號月台（下行）的路軌則連接此站4號月台的路軌，故觀塘綫列車於本站的行車方向其實為「左下右上」，有別於其他路段的「左上右下」行車方向。而當觀塘延綫通車後，列車會繼續以「左下右上」的行車方向行駛至何文田和黃埔站。

興建觀塘綫延綫前，觀塘綫3號及4號月台後本身均設有儲車尾軌，如有壞車可安排列車進入停泊，避免影響列車運作，亦因此有關儲車尾軌在平日均不會被使用，有關軌道伸延至加士居道與彌敦道交界處附近。儲車尾軌之後，另設有兩段共長70米（分別長50米及20米）及直徑2.5米的電纜隧道。有關路段在觀塘綫延綫通車後，已成為油麻地站至何文田站行車隧道的一部份。

每當特殊的情況之下，部份觀塘綫的港鐵列車在清客完畢後，將會於車站暫停服務，屆時月台將會以廣播告知乘客。

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  1號月台（荃灣綫往荃灣方向）
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  2號月台（荃灣綫往中環方向）
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  3號月台（觀塘綫往調景嶺方向）
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  4號月台（觀塘綫往黃埔方向）

1號月台全景圖，荃灣綫專用（2017年8月）

2號月台全景圖，荃灣綫專用（2017年8月）

3號月台全景圖，觀塘綫專用（2017年8月）

4號月台全景圖，觀塘綫專用（2017年8月）

出入口

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	碧街		碧街、登打士街、砵蘭街、富運商業中心、銀座廣場、協群商業大廈、香港哮喘會病人資源中心、香港旺角智選假日酒店、香港盛世酒店、九龍行、歐美廣場、One Dundas Serviced Apartments、東南商業中心
			碧街、香港中華基督教青年會、兆萬中心、登打士廣場、登打士街、廣華醫院、羅裕積小學、栢裕商業中心、信和中心、城景國際
	砵蘭街		美迪寧廣場、彌敦道、窩打老道
			砵蘭街、富榮花園、海富苑、香港理工大學西九龍校園、新填地街、上海街、窩打老道、生果批發市場、油麻地天主教小學（海泓道）、油麻地戲院
	文明里		文明里、鴉打街、百老滙電影中心、明愛服務中心、CASA HOTEL、政府合署、玉器市場、賽馬會分科診所、公共圖書館、海景絲麗酒店、廟街、救世軍總部
	窩打老道		窩打老道、香港中華基督教青年會、消防局、女青年會－九龍會所、信義中學、九龍維景酒店、彌敦行、香港培正小學、香港培正中學、真光女書院、信義會真理堂、華仁書院（九龍）、循道衛理楊震社會服務處
註： 設有盲道 |  設有升降机 |  設有輪椅升降台

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  遭到示威者破壞前A2出入口
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  遭到示威者破壞前B1出入口
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  遭到示威者破壞前C出入口
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  遭到示威者破壞前D出入口

利用狀況

本站位處彌敦道與窩打老道交界。相比北面的旺角站，本站一帶的繁華程度較低，附近多以住宅為主，但亦鄰近廣華醫院、以及九龍華仁書院、真光女書院等學校，因此本站一直以來都有著穩定的出入閘人流。而從2000年初開始，隨着登打士街有更多樓上食肆及潮流商場，加上車站附近的現時點商場搖身一變成為專門售賣比例模型玩具的商場，而且從本站前往一些地點，如信和中心，所需的時間相比從旺角站出發相差不大，因此吸引部分乘客改用本站進出，進出本站人流逐漸增多。當中A出入口時常十分擠擁，傍晚時份更需要進行人流管制，乘客需以緩慢步伐才能離開A出入口。

當油麻地站仍然是觀塘綫的終點站時，雖然列車的廣播不會提及本站能轉乘觀塘綫，但部份乘坐荃灣綫往荃灣方向列車的乘客欲轉乘觀塘綫時，為避開旺角站繁忙轉車月台人潮及在列車選擇座位乘坐，均會選擇在該站往下層轉乘剛清客的觀塘綫列車，而不會在旺角站進行跨月台轉乘，因此油麻地站成為不少乘客轉乘觀塘綫的轉車站。觀塘綫延綫通車後，每天的繁忙時間均有很多乘客使用本站轉車，前往觀塘綫各站。雖然列車的廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔方向，但有不少荃灣綫往荃灣方向乘客為避開旺角站的擠迫人潮，會選擇在本站前往下層的觀塘綫月台轉乘觀塘綫往調景嶺沿途各站。

2016年10月23日觀塘綫延綫正式通車後，此站便正式成為觀塘綫及荃灣綫的另一重要轉車站，早上繁忙時間荃灣綫往中環方向多了來自觀塘綫延綫的乘客轉乘荃灣綫前往油尖旺區及香港島，但因前站旺角站有大量乘客擠入車廂，故在本站可能要輪候2至3班車才能登車。換言之，乘客如果往返港島綫、南港島綫及觀塘綫，需要在該站及金鐘站或中環站轉車。

接駁交通

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 1 竹園邨 ⇄ 尖沙咀碼頭 1A 中秀茂坪 ⇄ 尖沙咀碼頭 2 蘇屋 ⇄ 尖沙咀碼頭 3C 慈雲山（北） ⇄ 中港碼頭 6 荔枝角 ⇄ 尖沙咀碼頭 6C 九龍城碼頭 ⇄ 美孚 6F 九龍城碼頭 ⇄ 麗閣 7 尖沙咀碼頭 ⇄ 樂富 8 尖沙咀碼頭 ⇄ 九龍站 9 彩福 ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 10 彩雲 ↺ 大角咀 20 啟德（沐安街） ⇄ 長沙灣（海達） 30X 荃威花園 ⇄ 黃埔花園 35A 安蔭 ⇄ 尖沙咀東 35X 葵涌（安蔭） ⇄ 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 36B 梨木樹 ⇄ 佐敦（西九龍站） 36X 梨木樹 ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 只限平日繁忙時間服務 41A 青衣（長安邨） ⇄ 尖沙咀東 42A 青衣（長亨邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 46 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 60X 屯門市中心 ⇄ 佐敦（西九龍站） 63X 洪水橋（洪福邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 69X 天水圍（天瑞邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 81 禾輋 ⇄ 佐敦（西九龍站） 81C 馬鞍山（耀安） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 平日上午繁忙時間往九龍服務由281B及281X線提供 87D 錦英苑 ⇄ 紅磡站 93K 寶林 ⇄ 旺角東站 95 翠林 ⇄ 九龍站 203E 彩虹 ⇄ 九龍站 203S 澤安邨 → 尖沙咀東（麼地道） 只限平日上午繁忙時間服務 208 廣播道 ⇄ 尖沙咀東 234X 荃灣（灣景花園） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 238X 海濱花園 ⇄ 中港碼頭 268X 洪水橋（洪福邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 270A 上水 ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 270P 上水 → 九龍站 只限平日上午繁忙時間服務 270S 尖沙咀東（麼地道） → 粉嶺（聯和墟） 只在每日凌晨首兩小時服務 271 大埔（富亨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 271P 九龍坑 → 尖沙咀（廣東道） 只限平日上午繁忙時間服務 271S 紅磡站 → 大埔（太和） 只在每日凌晨首兩小時服務 281A 沙田（廣源） ⇄ 九龍站 281B 碩門邨 → 尖沙咀東（麼地道） 只限平日上午繁忙時間服務 281X 馬鞍山（耀安） → 尖沙咀東（麼地道） 只限平日上午繁忙時間服務 287X 沙田（水泉澳） ↺ 佐敦 N216 油塘 ⇄ 紅磡站 通宵服務 N241 紅磡站 ⇄ 青衣（長宏邨） 通宵服務 N271 富亨 ⇄ 紅磡站 通宵服務 N281 錦英苑 ⇄ 紅磡站 通宵服務 N283 尖沙咀東（麼地道） → 沙田（黃泥頭） 只在每日凌晨首兩小時服務 N287 尖沙咀東（麼地道） → 烏溪沙站 只在每日凌晨首兩小時服務 大嶼山或機場巴士 A20 紅磡站 ⇄ 機場 A21 紅磡站 ⇄ 機場 N21 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場 通宵服務 N21A 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場 通宵服務 N23 慈雲山（北） ⇄ 東涌站 通宵服務 NA20 黃埔花園 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 過海隧道巴士 102 筲箕灣 ⇄ 美孚 104 堅尼地城 ⇄ 白田邨 112 北角（百福道） ⇄ 蘇屋 117 跑馬地（下） ⇄ 深水埗（欽州街） 118 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 970 數碼港 ⇄ 蘇屋 970X 香港仔 ⇄ 長沙灣（甘泉街） 971 香港仔（石排灣） ⇄ 海麗邨 N118 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 通宵服務 N122 筲箕灣 ⇄ 美孚 通宵服務 專線小巴 九龍專線小巴 3 大角咀（大同新邨） ⇄ 尖沙咀（亞士厘道） 12S 大角咀（櫻桃街） ↺ 旺角東站 43M 大角咀（櫻桃街） ↺ 油麻地站 74 九龍站 ↺ 旺角 74S 九龍站 ↺ 何文田山道 *旺角（柏景灣） ↺ 油麻地站

歷史

由大堂至月台的扶手電梯，可看見觀塘綫延綫通車前車站的月台配置

通車

1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站仍未啟用，直至22日啟用。啟用時只使用現時上層的月台。荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月台，方便乘客熟習。荃灣綫在1982年5月17日全線通車。

命名

當地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，即該站所在的窩打老道的英文名稱。至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。

1967年地底集體運輸系統路線圖建議方案，「窩打老」即今油麻地站

翻新工程

翻新前的柱上用了法國國旗配色

地鐵在2000年代初的油麻地站，大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是在2003年開始進行翻新工程。2005年10月，地鐵完成翻新油麻地站，月台上原來的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換成淺灰色。

觀塘綫延綫通車前的月台全景圖（2013年7月）

更換及加建升降機

地面升降機

油麻地站的升降機屬舊式油壓型號，港鐵於2015年8月17日停用升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務。

另外，港鐵亦於窩打老道西行慢線近禮基大廈安裝一部連接大堂至地面的乘客升降機。受影響道路將於2013年7月8日起封閉部份行車線及行人路，整項工程於2016年下半年完成，升降機並於同年12月29日啟用。

反修例示威者破壞車站事件

2019年9月6日反修例風波示威，晚上11時許，一批反修例示威者破壞油麻地站設施，如打破出入口的玻璃窗、用竹枝敲打燈箱、打碎售票機熒光幕和噴上黑漆、出入口港鐵標誌被拆下，亦有出口的升降機被雜物堵塞及縱火。

10月6日，港鐵宣佈重開45個車站，由於太子、旺角及油麻地只能選擇其中一個開放，故選擇開放油麻地站。約下午4時半，由於油麻地站受反修例示威者嚴重破壞，油麻地站關閉。後來荃灣綫受嚴重事故而暫停服務，直至10月8日才重開。

10月20日，反修例示威者破壞出入口、港鐵標誌燈箱、圍板和噴漆，並向車站縱火。

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  B1及B2出口損毀程度
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  地面升降機損毀程度
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  油麻地站遭到反修例示威者破壞的售票機

加建洗手間

油麻地站位於閘內升降機旁的車站洗手間於2020年6月29日啟用。

意外及重大事件

• 2000年8月24日，上午11時，患輕度智障與自閉症、不能與他人溝通的15歲男童庾文翰，與其母在油麻地站觀塘綫月台登車時，庾突然跳出車廂並逃離母親，其母隨即向警方報告庾失蹤。同日下午1時29分，庾被發現在羅湖邊境管制站，由於庾不能與他人溝通，身上又無身份證明文件，入境事務處職員誤以為庾是非法入境內地兒童，把庾遞解出境往深圳，其後一直下落不明。

• 2010年10月21日，早上繁忙時間，因車站附近一條架空電纜發生斷裂意外，導致該站至佐敦站服務完全停頓。大批市民於上班時間滯留站內，至早上10時才回復正常。

都市傳說

跳軌女生離奇消失事件

1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。地鐵公司安排該列車回廠再次檢查車底，仍無發現。此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎。

月台配色

建造油麻地站時，大堂及月台的支柱上鋪上代表法國國旗的紅、白、藍三色的紙皮石，加上此站早年以Waterloo作為英文名稱。有說是英國人刻意借此站強調滑鐵盧是法國戰敗給英國人的地方，由於令居港法國人感到不快，因此本站需要改名。但事情已無從考究，真確性亦成疑。

外部連結

• 港鐵公司－油麻地站街道圖
• 港鐵公司－油麻地站列車服務時間